Le code P0299 indique que la pression de suralimentation reste en dessous de la consigne demandée par le calculateur. La voiture manque de puissance, surtout en reprise, et passe parfois en mode dégradé. Une fuite d'air sous pression est la première piste à explorer.
D'où vient une pression insuffisante
Entre la sortie du turbo et le collecteur d'admission, l'air comprimé traverse des durites, un échangeur et plusieurs raccords. La moindre fissure laisse s'échapper une partie de la pression. Côté régulation, une électrovanne bloquée ou une capsule percée empêche le turbo de monter en charge. Enfin, un turbo usé, avec du jeu ou des ailettes abîmées, ne fournit plus la pression attendue. Le défaut opposé, la surpression, fait l'objet du code P0234.
Trouver la cause pas à pas
| Étape | Contrôle | Indice |
|---|---|---|
| 1 | Inspection des durites d'air et des colliers | Traces d'huile, durite fendue au pli, collier desserré |
| 2 | Écoute moteur en charge | Sifflement anormal qui trahit une fuite |
| 3 | Circuit de dépression de la régulation | Durite poreuse, capsule qui ne tient pas le vide |
| 4 | Comparaison consigne et pression réelle en roulant | Écart qui se creuse avec le régime |
| 5 | Jeu de l'axe du turbo, moteur arrêté | Jeu radial marqué, ailettes touchées |
La comparaison en roulant demande une valise de diagnostic capable d'afficher les paramètres en direct. Un échangeur percé se repère souvent à un film d'huile sur ses faisceaux.
Les liens avec l'antipollution
Un filtre à particules très colmaté freine l'évacuation des gaz et réduit l'énergie disponible pour le turbo. Avant de condamner ce dernier, il est utile de vérifier la contre-pression d'échappement et l'état du filtre, décrit dans la page sur le filtre à particules encrassé. Une vanne de recirculation bloquée ouverte peut aussi fausser la régulation. La rubrique Codes défaut rassemble les autres codes de suralimentation.
