Un problème d'antidémarrage empêche le moteur de démarrer, ou le coupe après une à deux secondes, parce que le véhicule ne reconnaît pas la clé. Le voyant antidémarrage, souvent une clé ou une voiture avec un cadenas, clignote alors au tableau de bord.
Comment fonctionne l'antidémarrage
La clé ou la carte contient un transpondeur, une puce qui renvoie un code quand l'antenne placée autour du contacteur l'interroge. Le calculateur chargé de l'antidémarrage compare ce code à ceux qu'il a mémorisés, puis autorise le calculateur moteur à injecter. Sans cette validation, le démarreur tourne parfois, mais l'injection reste verrouillée.
Les causes, de la plus simple à la plus complexe
- Pile de la clé ou de la carte épuisée, sur les systèmes mains libres.
- Transpondeur fêlé ou décollé après une chute de la clé.
- Antenne du contacteur coupée ou mal connectée.
- Batterie faible, qui perturbe le dialogue entre calculateurs.
- Calculateur moteur ou boîtier de servitude remplacé sans appairage.
Le double de la clé constitue le premier test : s'il démarre, la clé habituelle est en cause. S'il échoue aussi, le défaut vient du véhicule.
Réponses sur l'antidémarrage
- Pourquoi le moteur démarre puis cale aussitôt ?
- C'est le signe typique d'un code refusé : le calculateur autorise le lancement puis coupe l'injection. Une panne de carburant donne un symptôme proche, détaillé dans la page sur le démarrage impossible.
- Peut-on reprogrammer une clé soi-même ?
- L'apprentissage d'une clé demande un code confidentiel et un outil compatible. Une valise multimarque sait le faire sur de nombreux véhicules, mais l'opération reste délicate.
- Un remplacement de batterie peut-il bloquer l'antidémarrage ?
- Il désynchronise parfois la télécommande. Une procédure de resynchronisation, décrite dans la notice, suffit en général. La rubrique Pannes traite les autres défauts de démarrage.
