Feux de croisement en panne : l'ordre des contrôles

Des feux de croisement qui ne fonctionnent plus s'expliquent le plus souvent par une ampoule grillée quand un seul côté est éteint, et par un fusible, un relais ou la commande quand les deux s'éteignent ensemble. Le nombre de feux en panne oriente tout le diagnostic.

Un seul feu de croisement éteint

Une panne d'un seul côté vise d'abord l'ampoule. Son filament se contrôle à l'œil ou à l'ohmmètre ; une ampoule au xénon ou une diode électroluminescente se teste différemment. Si l'ampoule est bonne, on vérifie le connecteur à l'arrière du bloc optique, souvent oxydé ou fondu, puis l'arrivée de tension avec un multimètre, phares allumés. Une tension présente sans allumage oriente vers la masse du phare.

Certains véhicules disposent d'un fusible par côté : il se contrôle dans la boîte à fusibles avant toute autre opération.

Les deux feux éteints en même temps

1. Contrôler le fusible commun et le relais des feux de croisement.
2. Vérifier que les feux de route fonctionnent : s'ils marchent, la commande au volant est rarement en cause.
3. Tester le commodo, dont les contacts s'usent avec les années.
4. Lire les codes du boîtier qui gère l'éclairage, souvent le boîtier de servitude intelligent.
5. Rechercher une masse commune défaillante ou un faisceau sectionné.

Sur une voiture récente, l'éclairage passe par un calculateur qui surveille les ampoules. Une ampoule de puissance non conforme peut être détectée comme défaillante et coupée.

Réponses sur les feux de croisement

Peut-on rouler avec un feu de croisement en panne ?

Le véhicule devient moins visible et le conducteur s'expose à une amende. Le défaut est aussi relevé au contrôle technique et peut imposer une contre-visite.

Pourquoi les ampoules grillent-elles souvent du même côté ?

Un connecteur oxydé, une tension de charge trop élevée ou des vibrations du bloc optique raccourcissent leur durée de vie.

Un voyant signale-t-il l'ampoule grillée ?

Sur de nombreux modèles, un témoin ou un message prévient le conducteur. La rubrique Pannes traite les autres défauts électriques.