Tester les bobines d'allumage

Rappel du premier message :

Bonjour,

Je tourne sur 3 cylindres depuis environ 1500km (le temps de trouver une bobine d'ocaz pour mettre à la place et tester) et evidement je consomme quasi 10L / 100km (ça fait mal vu le prix de l'essence).
Au départ j'étais sur 4 puis d'un seul coup je suis passé à 2. En changeant les bougies je suis sur 3. Donc c'est soit la bobine soit les injecteurs. Pas de défaut au diag.

Avez-vous une méthode pour tester ma bobine d'allumage ? (ou les injecteurs)

C'est une 206 1.1L de 2000 essence.
Voici la référence de la bobine : http://www.oscaro.com/unite-de-bobine-d-allumage-bosch-0-986-221-034-1394863-2284-p
La mienne étant une SAGEM BBC 2.2 NB.T avec connecteur noir (oui parce que j'ai fait 100km pour apprendre qu'un connecteur gris n'allait pas au moment d'en acheter une).

Merci d'avance,

Cordialement

C'est bon !
Je suis à nouveau sur un fonctionnement normal après avoir changé.
Merci à tous pour vos conseils.

Je dois passer prochainement le contrôle technique (la vignette est poinçonnée à Mars 2012), si quelqu'un peut me dire comment être sûr que mon catalyseur n'en a pas pris un coup ou tout du moins que ma voiture passera au contrôle anti-pollution.
Apparemment ma voiture n'est doté de ce double capteur.

C'était donc bien ton bloc bobine...par contre méfies toi, ces blocs ont aussi tendance à bousillier les calculateurs d'injection !

cdlt.

S'il n'y a pas de sonde lambda aval le système ne peut pas détecter si le taux de pollution est anormal, c'est alors l'analyse des gaz d'échappement lors du controle technique qui pourra le dire. Si tu secoues un peu le catalyseur est ce que tu entends un bruit qui pourrait faire penser que la céramique du catalyseur est cassée. Ta voiture est de 2000 je ne sais pas mais à cette date les normes sont moins contraignantes et elle devrait passer le controle technique.