distribution sur 206 1.9 D

Slt a tous, je viens vous pour avoir quelques info sur la distri d'une 206 1.9 D, je dois la faire pour une amie prochainement mais je plus habitué sur les 1.9 (f8q et f9q) Renault, donc mes questions sont simples : aussi simple que chez Renault ?, des point particulier a faire attention ?, calage aac pompe obligatoire ou pas et outillage spécifique obligatoire ou peut être fabriqué ?, et la tension ? moi perso j'utilise la façon empirique de la torsion et après une bonne 10 de distri jamais aucun problème , voila c'est a peut près tout ce que je vois !!
si vous voyez d'autre point a voir je suis preneur, merci d'avance !!

salut rien de particulier
je vais voir ce soit si j'ai la rta
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bonjour!
pour les piges pas de souci il te faut une vis m8 pour l'AAC
une clé torx 30 pour la pompe
et une clé male 6 pour le vilbrequin

bonjour!
pour les piges pas de souci il te faut une vis m8 pour l'AAC
une clé torx 30 pour la pompe
et une clé male 6 pour le vilbrequin

Salut,
As tu a-u-t-o-d-a-t-a ? La méthode pour tendre la courroie doit être respectée.
Une fois tes piges en place, il faut desserrer les trois vis de la pompe et de l'arbre à cames.
Tu dois tourner tes deux pignons sens horaire, tu pose ta courroie neuve et tu tends.
Tes vis doivent se retrouver a peu près au milieu des trous oblongs.
C'est mieux expliqué dans a-u-t-o-d-a-t-a.
Maitresox

non j'ai pas a-u-t-o-d-a-t-a mais j'ai la rta et il est vrai qu'il parle de desserrer les is de pompe et d'aac mais j'ai pas vraiment comprit pourquoi cette procédure, pour moi je pensais que c'etait juste pour donner l'impression de compliquer les choses, est ce mieux expliqué dans a-u-t-o-d-a-t-a ??
et est il dispo en téléchargement ??

je n arrive pas uploader (a-u-t-o-d-a-t-a) sur le serveur mais j ai presque finit l upload sur le serveur free donc je te donne le lien d ici peu en MP par contre sur le serveur free ça risque de prendre du temps car le débit est réduit a tout a l heure et je confirme calage Arbre a came pompe injection et volant moteur après c est un tendeur manuel avec clé carrée (si c est bien le moteur DW8) d autre part tu va devoir désaccoupler les deux support moteur (droite et celui du bas) et jouer en hauteur avec un cric, afin d'avoir un peu d'espace pour déposer les caches distrib. (tout ceci n'est que détailles car tout les aspect technique a respecter ont été énoncés au dessus).

Salut,
Si c'est un moteur 1.9D c'est le calage classique avec 3 piges; volant moteur,arbre à cames et pompe.

Si c'est le 2.0D il faut suivre le shéma de 2la99.
Les pignons avec boutonnières permettent un calage plus précis.
On ne pige pas sur les pignons mais directement sur l'arbre à cames et l'axe de pompe.
Lorsque l'on tend le brin situé à l'arrière du moteur les pignons de pompe et d'arbre à cames peuvent tourner légèrement dans le sens anti horaire.
Ensuite on bloque les vis de fixation des pignons.
Il faut bien s'assurer de ne pas être en butée dans les boutonnières ni d'un côté ni de l'autre.
Ensuite faire une dizaine de tours et vérifier si le pigeage est toujours bon.
La grossee difficultée sur la 206 c'est le manque de place.
Slt

ah d'accord je comprend mieux le pourquoi du comment en fait il faut desserrer les 6 vis (3 aac et 3 pompe) avant de remonter la courroie neuve, ensuite on temps et c'est la quand fin d compte les pignons vont plus ou moins tournée sur leurs axes dans la limite des boutonnières pour compenser les effets de la tension, ensuite quand la tension est bonne et que les poulies sont dans le milieu des boutonnières c'est ok donc !!
je vais voir pour a-u-t-o-d-a-t-a, en tous les cas merci a tous et comme on le dit souvent sur le site "le partage est super et surtout tres bon niveau technique " continuons comme ca @+

pour moi;perso je ne desserre pas les poulie et fait la tension comme je le sent et jamais eu de soucis si a la fin toutes tes piges rentre et sorte parfaitement c est que tu as tendue comme l ancienne courroie

ma60t_610 a écrit:

pour moi;perso je ne desserre pas les poulie et fait la tension comme je le sent et jamais eu de soucis si a la fin toutes tes piges rentre et sorte parfaitement c est que tu as tendue comme l ancienne courroie

en faisant comme ca tu risque de te retrouver avec une pompe légèrement décalé claquement fumée enfin tous les symptômes d'une pompe décalé
sur certain moteur exemple le 2.0 TDI Audi avec IP si la procédure n'est pas respecté le véhicule démarre tres mal

slt et merci a tous, bon je vais potasser un peut la rta en attendant de telecharger a-u-t-o-d-a-t-a et je vais me lancer @+

c'est la plus facile et la plus simple des distri ...... a faire c'est "NO STRESS"

oh la moi stressé, pas du tout mais il est toujours bon de demander des astuces
et comme je le dis souvent aux jeunes que je peut avoir au boulot, il vaut mieux demander que de faire une connerie!! non