probleme connection avec scanmaster sur clio

Bonsoir, j'ai un gros problème. Je m'explique j'ai ma voiture une clio 1.5 dci de 10/2003qui ne veut pas démarrer, je me suis procurer un câble elm327 et le logiciel scanmaster elm v2.1.7711 le soucie j'ai que le logiciel se connecte avec le calculateur mais ne communique pas je peut voir aucune info ni default. Si quelqu'un a une solutions merci

Contrôle que t bien alim à la prise diag
Ton voyant antidem est comment ?

Ou bien Contrôle ton filtre à gazol pour voir si tu n'as de limaille . Tu le démonte , tu le secou et tu le verse dans un récipient transparent et tu prends un aimant . si limaille changé tout ton circuit gazole .. Pompe , rampe , tuyau retour , réservoir ...
ou contrôle ton PMH ( sur la boite de vitesse ) tu le secou pendant que quelqu'un essai de le démarrer . Si sa démarre change ta connectique + PMH ( bleu )

Du nouveaux j'ai réussi a communiquer avec le calculateur. Ma voiture démarre pas au bout d'un moment j'ai un voyant injection a controler quand je branche l'elm327 il me trouve 0 default et dés que j’essaye de démarer la voiture l'elm se deconnecte et me marque court-circuit. Avais vous une idée merci.

Contrôle ton filtre à gazole ;D si pas de limaille contrôle ton capteur PMH . Si ok tu as un capteur référence cylindre au niveau de la distribution ( contrôle ton calage distribution ) ;D

Bonjour, merci pour c'est réponse je v controler sa mais je me disiais que si j'avais un soucie avec la pompe HP j'orais un defaut si j'avais un soucie avec le calage j'aurais aussi un defaut, alors que la j'ai rien, j'ai éssayer avec : scanmaster, obdfacile et scantool je communique mais aucun défaut, merci. Quel logiciel pour renault

Pour Renault, Rien de tel que l'interface CLIP

Tous ces contrôles que je te dis c'est parce que c'est très connu chez renault pour les causes du démarrage impossible .. ( Enfin pas besoin de valise )

Ou alors , sa met déjà arrivé sur un 1.5 DCi , que le véhicule ne démarre pas à cause de la vanne EGR qui est resté bloqué ouverte ( démarrage impossible ) ou démarre difficillement et cale aussitot ;D ( Très rare )

mais y'a pas de logiciel pour voir au moins les capteurs pression a la rampe la je vois rien ou j'aurais un default vanne egr. Je te dis sa car j'étais sur que c'étais la pompe HP je l'est changer mais toujours rien. C'est une pompe d'occas donc aucune garantie. En faite je me dis que j'ai peut etre un soucie de calculateur car si j’essaye de démarrer l'elm se déconnecte et le logiciel me dis court-circuit sur la broche un truc du genre.

Donc si ton véhicule ne démarre pas de suite, y'a grande chance que ta pompe HP est mal calé ( par rapport au capteur référence cylindre ). ou pression de rampe insuffisant ..

Tu as contrôlé ton filtre à gazole pour voir si tu n'a pas de la limaille ?

Sa tombe ta pompe d'occaz est HS ..

Tu as du carburant qui arrive au injecteur ? Ce que tu peux contrôlé aussi y'a un petit relais noir compartiment moteur ( coté batterie )

je vais voir pour la limaille, j'ai du gazole a l'arriver au injecteur j'ai controler aussi le retour injecteur et c'est bon, pour le relais ya t'il un moyen de le tester?

Ta pompe HP c'est du DELPHI ?

Purge bien ton circuit ..

J'y pense, comme c'est une pompe d'occaz, comme elle n'a pas tourné depuis un moment , l'électrovanne grippe, faudrais que tu tapotes dessus pendant que quelqu'un démarre ;D

Pour ton relais, Regarde si il est bien alimenté. Ou bien normalement ils sont au nombre de deux et/ou trois, repère le relais principale injection et interchange avec les autre pour essayer.

ma pompe c'est une delphi j'ai sortie le filtre et il y avais de fine paerticule de limaille tu pense que c'est la pompe il ce peut aussi que la pompe que j'ai achetez ne fonctionne pas de nos jour.

de plus quand je tourne la poulie de la pompe y'a un bruit de fortement fer contre fer mais je c'est pas si c'est normale.

Donc si limaille, ton problème vient de là ne pas aller plus loin dans le diagnostic ..
Ce qui fais que ta pression de rampe est faible, tu dois tous changer ton circuit

Réservoir,ta jauge, ta pompe HP, tes injecteurs, Rampe common rail, tes tuyaux de retour injecteur, tes tuyaux qui vont à la pompe, tes tuyaux qui vont au réservoir, ton filtre à gazole tout ton circuit carburant.

Salut
T'as plus de chance de la mettre à la casse
C'est dingue quand même !!!
Bon courage
A+
Fab

est-ce que la limaille passe a travers le filtre a gazole

f0emm a écrit:

Salut
T'as plus de chance de la mettre à la casse
C'est dingue quand même !!!
Bon courage
A+
Fab

C'est sur, le coup de la réparation est plus cher que le véhicule .. :/ ( 4000 Euros je crois ( avec la main d'oeuvre ? ) )

Oui limaille circule dans tous le circuit, retour au réservoir et re-circule dans ton filtre à gazole

" La meilleur solution est de mettre un énorme aimant dans le réservoir pour éviter de tous changer hihi "

Je pense changer la pompe la rampe et les injecteur ensuite démonter réservoir nettoyage a l'essence et changer plus fréquemment le filtre c'est sur que si je change tous j'en est pour bonbon, merci en tous cas. Une dernière chose c'est quand meme bizarre quelle démarre pas meme avec du start pilote.