Ford Focus TDDI problème pompe injection bosch VP44

Bonjour à tous.

Suite à une panne sur une Ford focus 1.8l TDDI de 2002 (pompe injection bosch VP44 HS) je l'ai remplacée par une autre d'occasion.
Après remontage de celle-ci l'auto ne veut toujours pas démarrer,normal vous me direz c'est une pompe qui est codée.
Y aurait il moyen de la recoder avec une interface du genre multidiag ou eventuellement VCDS (même pompe injection sur certaines audi,volkswagen)?
Ou bien dernière solution qui bien-sure ne nous arrange jamais c'est d'aller chez Ford pour recoder cette pompe???

Merci d'avance pour vos réponses ;-)

Bonjour,
alors a ma connaissance avec l'outils ford c'est bien sur possible mais aussi apparement avec le KTS de chez bosch mais je ne suis pas sur a 100%.

tu es sur que la VP44 est codée ?

Je crois que le code anti demarrage et plutot dans le calculateur PSG.
Tu n'aurais pas plutot un probleme d'amorçage de la pompe ?

C'est visiblement sacrement dur a remettre en route et a purger.

Perso, je galère sur une astra avec une VP30.

Bonjour,
J'avais une Focus TDDI et elle était équipéed'une pompe bosch VP30.
Etes vous sûr que sur la votre c'était une VP44?
La pompe était elle identique lors du remplacement?
Parce que remplacer une VP30 par une VP44, c'est pas évident que cela marche.
La VP44 était montée sur les mondéo je crois.
Cordialement

pour recoder la pompe,
operation faisable avec kts +un module pour les ford

Autant pour moi ,oui c'est bien une VP30.
Pour le réamorçage à revérifier peut être,mais suis septique
Mais apparemment codé?
Je crois que la seule solution sera le passage a la case garage ford :-(

curieux que sa soit codé.
J'ai le meme probleme sur astra G pompe VP30, et a part la pompe d'ocasion HS, je n'ai pas eu a recodé.

Mais si la pompe est vide, j'ai vu sur les forum des types mettre 2 ou 3 batteries et tirer pendant 20mn pour réamorcer.

Il existe une procedure avec une pompe electrique a mettre entre le filtre et la pompe pour purger.

Oui plusieurs mécanos de mon entourage parlaient de décodage avant démontage et recodage après remontage, ainsi que sur certains forums.Je trouve cela curieux aussi mais il n'y a plus rien d'étonnant maintenant dans la mécanique.
Si des experts pourraient nous éclairer??

http://www.passion-focus.com/forums/viewtopic.php?f=2&t=38364

Je cite:

pour les références de replacement et je vais écrire ça en majuscule,
VOUS POUVEZ MONTER N'IMPORTE QUEL VP30 de chez bosch, CE QUI CHANGERA SI LE NUM N'EST PAS IDENTIQUE SUR LA FIN, EST QU'IL FAUDRA REPROGRAMMER LA POMPE PAR RAPPORT AU CALCULATEUR, CHOSE QUE FAIT FORD, ET LES "VRAIS" DIESELISTE.

Merci Artoutitou pour tes infos .
Je vais regarder de plus près a tout cela .
Bonne soirée

Ha satanée pompes.

Ma focus avait lâchée aussi a cause de cette VP30.

Et je la regrette bien cette voiture .

Salut,

Je ne connais pas le motif du remplacement,mais voici peut être une solution pour certains:

http://reparationpompeinjectionboschvp29vp30vp44irlr2905.fr/

https://www.youtube.com/watch?v=BUXHxXUdB3U

https://www.youtube.com/watch?v=BUXHxXUdB3U

Pour vous éclairer sur la VP30 sur ford focus:
celle-ci est codé avec le calculateur via le système PATS, c'est à dire que la voiture refusera de démarrer si la pompe à injection n'est pas codée avec le calculateur.

Que la pompe à injection est un numéro de série différents impact uniquement son propre calculateur, en effet le module PSG5 de la pompe est codé en fonction du solénoïde de celle-ci.

En gros si vous changer uniquement le module et pas la pompe complète soit vous prenez un module correspondant (même numéro de série de la pompe) soit vous devrez passer par un diéséliste pour qu'il la reprogramme.

Enfin dans tous les cas dès lors du remplacement de la pompe complèete ou du module uniquement, vous devrez recoder la pompe avec le calculateur de la voiture.

En espérant que cela vous aide.
cordialement