XANTIA 2.0 HDI 110 "K" s'allume dans certaines conditions

Bonsoir à tous.

Après m'avoir aidé à diagnostiquer le problème de puissance que je me trainais depuis un an, c'est résolu depuis 2 mois.
Mais un problème qui se fait quasi automatique maintenant me préoccupe et je n'ai plus en ce moment en ma possession l'actia elit qui m'avait déjà dépanné.
Le voyant k s'allume à partir de 2500tr (au moins en 4 et 5ème) dès que ce régime est égalé ou dépassé plus de quelques secondes (donc plus longtemps qu'une simple accélération avec changement de rapport qui s'ensuit immédiatement).
Pas de mode dégradé, pas de fumée et le voyant qui s'éteint quelques minutes après le démarrage suivant mine de rien.
Avez vous une idée des causes de l'allumage de ce voyant dans ces conditions de roulage et qui n'engendre qu'un défaut fugitif ?

Merci beaucoup.

Salut,
Il faudrait passer le lexia et relever les défauts. Essai de contrôler la continuité de tes pistes de ton potentiomètre pédale. Peut être une coupure sur une piste à une position de la pédale qui correspondrai à environ 2500 tr/min ?
Ce ne sont que des hypothèses ! il faut lire les défauts, il y aura un défaut fugitif d'enregistré.
maitresox

maitresox a écrit:

Salut,
Il faudrait passer le lexia et relever les défauts. Essai de contrôler la continuité de tes pistes de ton potentiomètre pédale. Peut être une coupure sur une piste à une position de la pédale qui correspondrai à environ 2500 tr/min ?
Ce ne sont que des hypothèses ! il faut lire les défauts, il y aura un défaut fugitif d'enregistré.
maitresox

Je ne pense pas du tout à une piste coupée, car il n'y en a pas sur xantia, c'est un capteur de pedale à effet hall sans contact avec deux capteurs en parallele en cas de probleme sur un.

Salut,
C'est exact, ce que je voulais dire c'est qu'il peut y avoir un défaut de tension à une certaine position de la pédale. Ça ne coute rien de contrôler les tensions de sorties des capteurs.
Ce ne sont que des suppositions, il faut passer la valise.
maitresox

maitresox a écrit:

Salut,
Ça ne coute rien de contrôler les tensions de sorties des capteurs.
Ce ne sont que des suppositions, il faut passer la valise.
maitresox

Exact, le mieux c'est de mesurer sur le connecteur du calculateur en enlevant le capot en plastique, comme ça on teste la connectique et le faisceau en même temps.
Mais l'idéal c'est le lexia on a directement les valeurs des capteurs que voie le calculateur .

Suite car edition message impossible.
Pour info il y a une voie du capteur de pédale qui donne 2 fois plus de signal que l'autre voie.
Le voie qui donne le plus de signal evolue de 0,7V à 4,5V.

je vais mesurer cet après midi. merci de vos pistes. mais le problème apparaît même si j'accélère en étant pied au plancher jusqu'à passer par ce régime.