Defaut P1421 - Signal Temperature Amont Catalyseur

Rappel du premier message :

Bonjour
apres avoir ete chez un reprogrammeur il y a quelque mois
j'ai fait suprimer le Catalyseur et le FAP
puis j'ai moi meme mis sur Absent le FAP dans les deux parti du BSI
j'ai du faire 6.000km depuis ma visite chez le reprogrammeur
aujourd'hui je fait un diag avec PPS et il me sort un defaut dans le calculateur moteur

Defaut Permanent: Signal Temperature Amont Catalyseur
Court circuit au plus ou circuit ouvert
Defaut capteur de temperature
Code P1421
Temperature amont catalyseur -> 198°C
Demande de regeneration FAP -> Actif
Temperature Aval catalyseur -> 198°C
Regime moteur -> 0Tr/mn
Temperature d'aire -> -18°C

Ps: je suis de la vendée il fait 12° ses derniers jours en matin
j'ai vu que des messages du meme genre ont ete poster sur le forum mais a la fin il y avait aucune reponse pour resoudre le probleme
j'ouvre alors un nouveau sujet pour ne pas piqué celui de quelqu'un d'autre ou refaire remonté un post vieux de 1.000ans

merci a vous par avance

Heureusement qu'il y a des corrigeurs. L'équipe est bien construite. TOP!
Désolé mais je suis plus V6 essence.
Enfin, tout le monde m'a compris, c'est le principal.

Bonjour,
je viens de défapper une 307 hdi 110 de 2003, calculateur d'additivation et fap mis sur absent avec pp2000, modif cartographie avec ecusafe injectée avec galetto.
La voiture fonctionne bien, pas de voyant obd, mais le défaut 1421 est présent en permanent.
Apparement probléme qui revient souvent sur ce modèle, est ce qu'il faut s'en préoccuper?
Merci

Bonjour,

Asp2p a écrit:

j'ai vu que des messages du meme genre ont ete poster sur le forum mais a la fin il y avait aucune reponse pour resoudre le probleme
j'ouvre alors un nouveau sujet pour ne pas piqué celui de quelqu'un d'autre ou refaire remonté un post vieux de 1.000ans

Les messages dont vous parlez s'expriment principalement sur le ventilo-refroidissement-moteur parce que celui-ci commence de tourner quand le moteur est encore à froid (et en dessous de 80 C, par exemple).

Plus, le ventilateur-refroidissement-moteur commence se tourner directement à la grande vitesse (il ne s'agit de FRIC ou rélais, qui sont ok !) donc declenchements non-correctes vue les seuils de température fournis par le constructeur... sont causées par ce P1421- Signal Température Amont Catalyseur.

Aux diesels, la sonde est un capteur température gaz échappement.

Attention, il ne s'agit ni de clima, là-tout est aussi ok, sauf que le ventilo-moteur entre directement à la deuxieme vitesse si la température de ldr est sous 80 C.

Le problème existe après défapage et nous ne préoccupons pas mais le premier message de ce sujet disait sa vérité.

Il y en sont aussi d'autres, svp par ex. voir le forum307.com

La ci-dessus situation (defaut P1421) mettrait en général des questions comme celles-ci:

1. Toutes les 307 ont ce symptôme après défapage ?

2. La sonde (HDi = le capteur temperature gaz échappement) est défectueuse ou non ?
3.Comment faire pour vérifier si la sonde est bonne.

@Asp2p , Bonjour, avez-vous vérifié si votre sonde est bonne ?
4. Pas pratiquement, sans des informations partagées, il n' y a pas d'avance.

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