PB Evasion 2.0 HDI 110

Salut,

J'ai effectuer un lecture défaut de mon évasion après avoir eu le moteur défaut allumer. J'ai une erreur P0235 qui est : "Capteur de pression absolue du collecteur d'admission A, circuit du turbocompresseur - panne du circuit".

D'où viens le problème ?

Merci

pb de pression, controler les tubes de depressions alimentant les electrovannes.

grostoto a écrit:

pb de pression, controler les tubes de depressions alimentant les electrovannes.

Avec autodata il me demande de testé les 3 fils, et sur le numero 2 du capteur, je dois avoir 5volt si je me mets a la masse, hors je n'ai rien. Ou va se fils apres ?

Merci

Salut,

Surtout que j'ai pas tous le temps le voyant qui s'allume, par exemple hier, du matin jusqu'à midi il été allumer, et le soir vers 22h quand j'ai repris la voiture, il été éteint.
Pas évident !

Merci

Petit up

Pas de spécialiste PSA HDI ?

Merci

On dirait que tu as un problème dans ton câblage. vérifie aussi les petites durit comme dit plus haut.

C'est un moteur rhz ou c'est le 16s?

C'est un RHZ

bon, ok, j'aime pas ces diags qui en disent trop ça file le doute.

Après avoir vérifié ce qui a été précité, il te restera la solution de changer le capteur, pour l'ev, sous réserve que ce soit les mêmes réfs, tu peux tout intervertir, tuyaux et connexions

Tu l'as "vitaminé" ton véhicule?

Activa2000 a écrit:

bon, ok, j'aime pas ces diags qui en disent trop ça file le doute.

Désolé, mais je peu t'en dire plus vu que sa le fait pas tous le temps, seul truc et sous réserve car j'ai jamais testé d'autre évasion, je trouve qu'il manque de puissance.

Activa2000 a écrit:

Après avoir vérifié ce qui a été précité, il te restera la solution de changer le capteur, pour l'ev, sous réserve que ce soit les mêmes réfs, tu peux tout intervertir, tuyaux et connexions

On parle bien du même capteur, celui qui se trouve en bas du filtre a air sur le RHZ, qui prend la pression d'admission ?

Activa2000 a écrit:

Tu l'as "vitaminé" ton véhicule?

J'ai supprimer le cata, supprimé la vanne EGR, mis un filtre JR, pour le moment c'est tous. Bientôt sa sera le montage d'un kit hydrogène, qui fait baisser la conso et gagné un peu en perf vu que le moteur respire de l'ai pure, plus d'encrassement moteur et plus de pollution même si le cata n'y est plus.

le capteur, oui, c'est celui que je disais pour les ev, je parlais de celle de l'egr, j'ai oublié de préciser

Le cata aurait été une solution, mais vu que c'est fait...

vérifie le cab^lage, comme dit plus tôt, un coup du jus l'autre fois non, c'est assez bizarre quand même

L'erreur que j'ai pas les electrovannes de la vanne EGR, mais plutot le capteur de pression absolu d'admission.

Que veux tu dire par EV ?

Merci

electrovanne.

as tu controlé le capteur de pression (cablage et racoordement au circuit d'air)?
as tu mesuré la pression avec un mano?

en bref, as tu fais les controles de base ?

J'ai pas encore testé la pression, faut que je cherche combien il faut avoir, car je sais pas combien il faut. Puis niveau circuit d'air c'est bien difficile, il y a un tuyau qui fait a peine 10 à 15 cm du capteur a la durite en dure.

As tu la pression qu'il faut avoir ?

Merci

Si tu veux, on peut y réfléchir ensemble, par contre, si tu es à l'autre bout du var, ça va te faire une trotte

Tu es d'ou ?

Merci

MP envoyé

salut
une chute de pression suite a un mauvais état des durits d'air ou de l'echangeur d'air pourrait expliquer la mauvaise information de capteur de pression absolu.