Défaut permanent: Commande injecteur(s) Etage puissance

Bonjour,

J'ai une Berlingo 2 HDI de mon ami qui ne démarre plus.

Une seule erreur apparait avec le Lexia au niveau du calculateur moteur:

Défaut permanent: Commande injecteur(s) Etage puissance

Pour tester j'ai remplacé le calculateur moteur (HDI_SID801)

Toujours pareil!

Les 4 paires des câbles entre le calculateur et les injecteurs n'ont pas de coupures.

Et aucune fuite de courant de ces câbles vers la masse n'est détecté...

Là je ne sais plus de quelle côté chercher...

Ah oui la tension sur l'injection avec le lexia est de 71 volts.

salut
alors un truc tout simple et bête " j'ai déjà eu le coup", l'étage de puissance est peut etre alimenter 71 VOLTS en revanche l'intensité et peut être trop faible
je te conseil de tester une bonne batterie car même avec 15000volts tu ne fera pas tourner ton démarreur si il n'y as pas d'intensité
tes injecteurs n'on dons pas asser de puissance pour lever l'aiguille

Viens de faire un essais avec une nouvelle batterie... idem

Le démarreur tourne franchement donc la tension a la batterie ne chute pas trop...

en faite quel est la tension "normale" d'alimentation des injecteurs piézo-électriques en HDI?

oui moi aussi le démarreur tourné très bien mais le probléme venais de la, la batterie est vraiment neuve et charger?
la tension et large en général 65 a 85 VOLTS
Mais si tu décent trop basse en tension le calculateur verrouille l'ouverture des injecteurs
car pas asser de puissance pour la lever d'aiguille.
je suis convaincue que ton probléme viens de la et je l'espère pour toi met ta batterie en charge et teste donc.


Mr cup

ce systeme d'injection utilise des injecteur piezoelectric ;d'ou il est impossible de mesurer la resistance au borne des injecteurs,pire encore,si on place les connecteurs d'un metrix pour mesurer la resistance entre les bornes d'un injecteur il sera endomagés
je propose de changer les 4 injecteurs par d'autres(pris d'une autre voiture) et faire un diag
a mon avis,un injecteur ou plus est courcircuité, et quand ecu commence a piloter les injecteurs son couran passe au max car la resistance de l'injecteur est 0 alors l'ecu coupe l'alimentation des injecteur(les transistors de puissance qui alimimentent les injecteurs dans l'ecu coupe le courant en cas de surchaufement) pour se protéger et l'ecu enregistre une DTC:Commande injecteur(s) Etage puissance

Bonjour

Si un des injecteurs est HS, il faudrait les debrancher 1 par 1.

Il y aura d'autres defauts d'indiquer...mais au moins on lève le doute sur les injecteurs.

Par contre ce qui est bizarre, c'est que le moteur "tourne rond " !!!

Car avec un injecteur HS c'est pas terrible

A+

j’espère avoir de tes nouvelles tiens nous au courant

Bonjour,

Merci pour toutes ces réponses.

L'idée de mirage47 me plait je vais la tester des lundi, a savoir débrancher injecteur par injecteur et voir si le défaut disparaît même si comme il dit d'autres vont surement apparaître.

Par contre Grinovsky je ne comprend pas comment ont peut détruire l’élément piezo d'un injecteur qui accepte une tension de 80V et son courant en debut de levée d'aiguille est de près de 20 ampères...

J'utilise des appareils de mesure Fluke et en position ohmetre ces appareils délivrent des courants de test infimes... As-tu eu des cas ou un injecteur à été abîmée en faisant un test de résistance avec un ohmmètre ?

franchement,je n'est pas esseyer de tester la resistance d'un injecteur piezoelectrique parcequ'on nous a apris qu'il ne faut pas le faire pour les raisons cité cidessus

Ah OK; Là je suis d'accord en effet cela peux dépendre de l'ohmmètre.

Salut, ton défaut de commande injecteur peut aussi venir d'un tuyau de retour bouché
Si le retour est bouché, il y aura trop de pression et les levée d'aiguille ne se feront pas
Essaye tout simplement en mettant les retour injecteur et pompe HP à couler dans un bidon