defaut DF301 laguna2

Rappel du premier message :

bonjour,

ca fait plusieurs mois que je suis embèté avec ce probleme.
ma laguna siffle a l'accélération et au bout de 500m le défaut injection a controle s'allume. a partir de là la voiture passe en mode dégradé et plus de peche.
donc , pour resume ce qui a été fait depuis de mois sur la voiture sans trouver

turbo changé par un neuf
electrovanne de regulation du turbo neuve
verification et néttoyage des durite et de l'echangeur air/air
débitmetre changer.
pompe HP changer
capteur de pression rampe commune changer
vanne egr changer
pompe a vide verifié OK + tuyau
catalyseur changé

et pour conclure c'est toujour pas ca
a votre avis ?

hello,

voila c'est fait j'ai remonter ce matin le garett en E/S , et ...................
plus de bruit de sifflement anormal
par contre
sur les 2 premiers km le temoin c'est rallumé avec le meme code défault "manque pression air suralim"
j'ai effacé le defaut avec la clip
repartit mais là le temoin c'est allumé direct en démarrant puis c'est eteint des que j'ai commencer a rouler.
verif avec la clip -> pas de default
reparti et hop redefault "manque de pression"
j'ai encore effacé et verifié tout si mal branché
j'ai refait un essie et là depuis 45km pas de defaut.
cette aprem on va la prendre pour aller faire des course on va bien voir
a suivre

on est a 100km et toujours pas de voyant.
je croise les doigts

cool!

Bizarre ton histoire de défaut tiens nous au courant :/

salut,
on est a 250km maintenant sans defaut
parcontre on c'est apercu d'un truc anormal
sur les 250km on est a une conso moyenne de 7l en conduite pepere alors qu'avant on etait a 5,7l relativement facile.
il y a une tres nette surconso
qu'est ce que cela peut cacher ?

salut,

500Km sans defaut , ca semble bon.
pour ce qui est de la conso, celle ci redescend petit a petit, là on est arrivé a 6,6L de moyenne.
ca a l'air de vouloir rentrer dans l'ordre.
je pense que l'on devrait plus ce situer au allentour de 6L , ce qui serait tres bien.
les kms vont le dire.
en tout cas ca fait du bien de retrouver ca voiture après 9 mois d'immobilisation

bonjour miopie,
pourrait tu me dire chez qui tu as commandé ton turbo et si tu es satisfait de leur service?
merci

bonsoir

une info qui pourrais servir quand je lis ce poste, étant pro il m’arrive de commander des turbos chez trad## france , et plusieurs fois on a constaté en atelier ce genre de problème , souvent due a un mauvais réglage de la commande wastgate pression trop faible ou trop forte alors méfiez vous des turbos internet , enfin j’espère que ton problème est résolu , mais de toute façons la tige légèrement tordu ne rentre pas vraiment en ligne de compte car elle peut fonctionner , sauf mauvais réglage qui semble être ton cas .

bonne soirée


yannf

salut,

pour l'instant ca marche toujours. a noté que la consommation est quand meme plus elevé qu'avant . pourquoi ca je ne sait pas.
ma femme dit qu'elle a l'impression que la voiture tire moins qu'avant, moi je n'est pas vue la difference. comme le dit yannf un probleme de reglage de la wasgate ? comment verifié ?
en mettant la clip la pression de suralim monte au environ de 2 - 2.2 bar , est ce suffisant ?
j'ai eu le turbo chez IDF moteur.
c'est pour moi une boite serieuse et rapide malheuseument je pense que leur turbo DIEMME c'est de la M.... et le packaging pour le transport est trop fragile. au moindre choc la wasgate derouille.

@+

merci pour ta réponse.
A+

hello,
je suis de retour, (miopie créateur de ce post)
ca fait plus 1 an et demi que je roule après les dernières réparation et voila que c'est de nouveau le caca
depuis quelques semaines un léger bruit est apparue à l'accélération et voila que hier, d'un coup ce n'est plus un léger sifflement mais un gros sifflement (type souffleur dyson que l'on trouve dans les toilettes pour ce sécher les mains) mais on l'entend à 300mètres.
là c'est sur, tout le monde ce retourne sur notre passage.

pour résumé ma femme m'appelle et me dit "la voiture fait du bruit , elle siffle fort,mais je n'ai pas de témoin, qu'est ce je fait ?"
là c'est le drame je me rappel tout de suite les mois de méandre à trouver l'origine du bruit et du témoin DF301.
j'arrive sur les lieux et débranche la vanne bitron pour mettre le calculateur en mode dégradé et désactivé le turbo pour rentrer chez moi.
je pars donc avec le témoin allumé et plus de pèche (mais c'est normal)
par contre le bruit de sifflement est le même qu'avec le turbo en fonctionnement

donc ma première impression est que cela ne vient pas tu turbo.
quel est votre avis ?

demain je met les mains dedans.
première étape vérification du jeu de turbo
deuxième étape vérification des durites même si a première vue aucune n'est déboitées ni présente des traces grasses et que le bruit est présent turbo désactivé.
troisième étape pleurer

ps le bruit ne s'entend pas à l’arrêt mais uniquement lorsque l'on met le moteur en charge

merci d'avance pour votre aide

miopie

slt, est ce que avant que tu as senti une perte de puissance avant de la mettre toi meme en mode dégradé?
j'ai eu le meme type de bruit et la voiture n’avançait plus (laguna 2.0l turbo essence), mais je ne me souviens plus si le voyant diag s’était allume, resultat: axe de turbo cassé en 2.
en te souhaitant que ce ne soit pas ça.

+ 1 albator

C'est vraiment une maladie sur lagunaII l’échangeur a tendance à gonfler à sa partie inférieure.

salut

non il n'y avais pas de perte de puissance, avant de la mettre en mode dégradé.
je viens de de vérifier le jeu de l'axe du turbo et rien pas de jeu ni de point dur en tournant l'axe ce qui est cohérrant avec le fait que j'ai toujours le bruit même en mode dégradé. a savoir que cela ne vient pas du turbo.
l’échangeur n'ai pas bombé c'est un renforcé (il a déjà été changé)
pour moi ce problème ne viens pas de la suralimentation.
par contre j'ai remarqué que le tuyau qui alimente en huile l'axe du turbo est rempli d'huile grasse. je me suis dit que j'avais une fuite sur le tuyau , mais rien du tout.
en fait la projection a l'air de venir du collecteur d'admission. (le tuyau passe juste derrière) car j'ai de trace d'huile a la base du collecteur au niveau du joint.
par contre je ne voit pas de fissure et il n'est pas desserré.
est ce que une fuite si minime pourrai crée ce bruit et uniquement en roulant ?

véhicule arrêté et moteur tournant, est ce que tu as le bruit, et a partir de quel régime?

Voila j'ai refait d'autres essaies qui me laisse perplexe, après avoir vérifié le jeu de l'axe du turbo .
donc pas de jeu ni de point dur dans l'axe je rebranche la vanne bitron puis démarre la voiture.

lorsque la vanne bitron est débranché le bruit est quasiment imperceptible à l’arrêt il faut rouler

lorsque la vanne bitron est rebranché (donc turbo actif) le bruit s'entend même a l'arrêt vers 2000tr/min

j'ai fait une petite video pour que vous faire une idée

désolé je ne peu pas mettre la video directement dans le post ( mon profil a moins de 7 jours)
voici le lien de la vidéo
youtu.be/h96ZtwUpkGI


peut on avoir un turbo HS alors qu'il a pas de jeu et 15000km ?
Vos avis sont les bienvenues

as tu verifier tous les colliers de toutes les durites du reseau de suralimentation ?

ça ressemble a une durite mal serrer

oui sauf 1 qui est difficile d’accès a intercooler, je pense que je vais remettre tout le circuit en pression pour voir si il y a une fuite , mais j'y crois pas trop.
le bruit vient coté turbo , si j'avais une fuite je devrait l'entendre non ?

c'est vrai quel bruit fait bien penser a une fuite sur une durite, si tu as la possibilité, le mieux serait de toutes les démonter afin de pouvoir les vérifier, voire peut-être un carter de turbo fêlé ou mal vissé.

salut,

Peut-être une durite fendue difficile à trouver au premier coup oeil dans certains cas...

Le mieu est de mettre ton circuit sous pression ou démonter l'ensemble est de vérifier.

C'est un turbo à géométrie variable?

voila encore des essaie ce matin, donc j'ai mis le circuit sous pression a 2bar de l'arrivée d'air en sortie du filtre à air jusqu'au boitier papillon, donc tout le circuit de suralimentation + arrivé d'air y compris turbo coté froid, a part une légère fuite du a mes système pour boucher les durites , il n'y a pas de fuite énorme . je vais essayer de mieux boucher encore.
par contre en parcourant le forum j'ai vu qu'il fallait vérifier aussi le jeu l'axe en rouge sur la photo


j'ai un petit jeu environ 1 mm et pas de jeu pour les flèches bleu , il n'y a pas de point dur , par contre je ne peux pas voir si des ailettes sont détériorées.
j'ai contrôlé coté froide du turbo , faut il que je contrôle cote chaud ?

miopie

dernière news je crois que j'ai une ailette de pété coté froid.
j'en compte que 5 au doigté et j'ai un espace plus grand entre 2 ailettes.
ça sent le caca là

miopie

voila c'est confirmer je viens de démonter le turbo , résultat une ailette de pété.
[img][/img]

je pense que les bouts sont partis dans l’échangeur air/air .il ont du etre hacher menu. il va falloir que je les retrouves ?
et qu'est ce qu'il c'est passer pour qu'une ailette pété

miopie

T'as quelque chose qui a du passer dedans, il est dans quel état le filtre à air? tu as interet de bien nettoyer l'echangeur et toutes les durites, surtout celle en accordéon des morceaux peuvent être restés dedans

le filtre est en bonne état , j'ai demonter l'echangeur mais je ne sais pas comment le nettoyer

pas cool ça, en espérant que les bouts d'ailettes soient restées coincées dans l’échangeur et que rien n'est passé dans la chambre de combustion...

bonjour

Jeux axial infime il ne ce sens même pas, 1mm c'est pas bon
jeux latéral c 'est normal il se centre avec la vitesse et la pression d'huile
Turbo à remplacer

de toute manière c'est de l'alu les ailettes même s'ils ont étaient aspirée ils n'ont pas bien fait de mal

Citation :

de toute manière c'est de l'alu les ailettes même s'ils ont étaient aspirée ils n'ont pas bien fait de mal

C'est sur mais faut pas que des morceaux restent sinon aurevoir le nouveau turbo (cas vécu, un morceau etait reste bloquer dans une durite de sural un peu en accordéon) .

Pour nettoyer l’échangeur tu le remplis de produit tu le secoues bien et tu le vides, au demarrage du moteur ne rebranche pas la durite sural de sortie échangeur, tu fais cracher à côter comme ça sa vire les merde qui seront restes et le liquide

hello,
j'ai terminé le grand nettoyage,
donc démonter l’échangeur, il y avait 1/4 d'un verre d'huile . n'ayant de super produit de nettoyage , j'ai pris le tuyau d'arrosage et je l'ai rempli d'eau, secouer, re-remplie, secouer plusieurs fois de suite. je pense que si il y avait des morceaux il ont du ce barrer .
j'ai fais la même chose pour la durite qui part du turbo jusque l’échangeur
puis pour la durite qui part de l'échangeur et qui va jusqu'au boitier papillon
et même chose pour la durite qui part du filtre à air jusqu'au turbo (dans celle ci j'ai retrouver un morceau d'environ la moitié de l’ailette
ci j'avais pas nettoyer j'allais flinguer le nouveau turbo.

par contre il me manque la moité d'aillette. peut etre que les morceaux sont partis pendant mon nettoyage mais j'aurai aimé tout retrouver.

Citation :

Pour nettoyer l’échangeur tu le remplis de produit tu le secoues bien et tu le vides, au demarrage du moteur ne rebranche pas la durite sural de sortie échangeur, tu fais cracher à côter comme ça sa vire les merde qui seront restes et le liquide

bonne idée Purepwnage faut faire tourner pendant combien de temps ?

maintenant il me reste plus qu'a trouver un turbo et en ce moment les moyens c'est pas ca donc dur dur

miopie

C'est bon comme tu as fais, le top c'est de laisser bien chauffer , puis après tu l’accélères tu vois si il sort encore de l'eau ... c'est mieux ça que de plier une soupape car il rester 1/2L d'eau...

c'est sur cette j'ai pas envie de replié une soupape surtout qu'on a changé les 8 il y a 2 ans en même temps que le turbo.
par contre si vous avez des bon plan pour un turbo je suis tout ouïs
il n'y a pas de super affaire sur le bon coin en ce moment