les DTC Scan master sont ils fiables ?? Code erreur incohérents

Salut tous le monde,

Depuis quelques semaines j'utilise scanmaster avec mon elm327 pour lire les codes defauts de ma 406 2.2 HDI.
J'ai un énorme doute sur l'efficacité de Scan master.

En effet, lorsque j'avais un problème d'injecteur 4 (fuite de l'injecteur) j'avais les DTCs : P00CC et P00C8.
Qui correspondent pour peugeot P0200 et P0204 ( problème alimentation / probleme alimentation injecteur 4).

Les autres défauts vu par pps ne sont pas remontés.... (relais de prechauff).


Puis un ami a eu un souci sur sa 406 2.2 hdi.
Il passe sont pps : defaut de pression de gasoil (le capteur de pression de la pompe hp etait defaillant)
Mon pauv'ELM : P00CC et P00C8, bon bah il se fout de moi, normal.... les dtc sont faux.

La j'ai un probleme avec ma vanne egr qui entraine une surpression du turbo :
pps : pression mesuré trop forte.
elm : p00CC et p00C8 .... l'injecteur 4 est NEUF. pas de fuite
J'ai aussi du C268B U01CD...... je n'arrive même pas a les convertir en décimal pour retrouver les DTC PSA.... mais bon sa correspondrai a des DTC "Chassis" non ?

ELM et Scanmaster ELM sont il fiable ?

Bonjour,
j'ai le même problème. Sur mon Touran TSI qui a vraissemblablement un problème avec la dump valve du turbo (plafone à 3200tr/mn), les codes erreurs renvoyés sont P10AC et P10AD. Et ceci pas seulement avec scanmaster mais aussi avec d'autres logiciels (scantool, etc).
Je ne suis pas sur que la simple conversion du code hexadecimal en décimal soit la solution pour interpréter le défaut mais je ne sais pas non plus comment faire autrement.

Bon alors finalement j'ai trouvé un fichier excel qui recense les codes erreur en hexadecimal pour VAG et du coup j'ai pu interpréter mes codes qui sont
P10AC Magnetic coupling for mechanical charger short circuit to ground
P10AD Magnetic coupling for mechanical charger interruption
Les codes correspondants sont également convertis en décimal soit 4268 et 4269 mais qui restent bien des codes constructeur spécifiques non convertibles en codes standards.
Du coup mon problème vient de l'embrayage magnétique du compresseur sur mon TSI. C'est cohérent des symptomes car le compresseur ne semble plus se désacoupler ce qui fait plafoner le moteur à 3000tr. Par contre pour réparer bonjour l'angoisse même si ce n'est peut-être qu'un fil coupé...

bonjour,

Désolé de déterrer le sujet!

En fait, j'utilsie aussi ScanMaster avec l'interface BDo 16bit (la nouvelle version de l'ELM327) et jusqu'à maintenant je n'arrive pas à me connecter à ma 406 2.2 HDI de 2001. Je l'ai essayé sur ma 306 HDI et elle a marché du premier coup! j'ai aussi essayer un diag avec OBD&Diag mais cela n'aps marché sur la 406 alors que cela marché du preier coup sur la 306.

je n'arrive pas à comprendre pourquoi est ce qu'elle ne marche pas sur la 406.
Cela m'aiderai donc beaucoup si vous pourriez de sifflet quelques trucs

Merci!

En réponse à la question, le sujet: les DTC Scan master sont ils fiables ?? Code erreur incohérents", oui, ScanMaster est fialbe sauf que ses codes défauts sont des génériques, donc ne correspond pas à celle de Peugeot! Il faut donc faire très attention à l’interprétation! Il vaut ne pas utiliser ScanMaster pour un diag mais seulement pour effacer les codes!

Bonjour à tous !
Je possédé aussi scan master et pour moi , il n'est pas fiable .
Les codes défauts sont différents quand je les lis avec scan master ou un autre logiciel .

Tu dis gagigi que les codes défaut de scan master sont des génériques ,donc comparé à un outil diag constructeur , ils seront différents.
Peut être mais quand j'utilise EOBD-facile ( pour ne citer que celui là ) , les codes défauts sont aussi différents .

Petite remarque , les codes défauts entre eobd-facile et pps ou autocom correspondent .

Pour moi , scan master est vraiment à éviter .
Je l'ai d'ailleurs désinstallé.

Bon courage à tous .

Amicalement diag !

hello,
idem pour moi
suite a panne sur mon trafic le code était complètement a côté de la plaque, (erreur sonde lambda 1 du pot)
un pote mécano m'a dépanné avec son KTS,c'était le capteur de suralimentation
voilou