Probleme sur ma 407 Hdi

Bonjour,

je passe vous exposer mes problemes, car comme je debute en PPS,
je n'arrive pas a interpreter ou a mieux utiliser mon interface pour le moment.
voila donc ce que j'ai comme erreur, qui me fais instantanément calé, à en rester bloqué
en panne:

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comme erreur sur l afficheur multifocntion:

systeme antipollution defaillant et
presence d'eau dans le Go.


Aussi, apres plusieurs nuit avec la batterie debranché, elle redemarre
direct, et si je coupe, c'est la galère a la refaire se mettre en route.

Merci par avance, Habib.

Bonjour Zamaz !
Bonjour tout le monde ;-)

Je référai ça avec une meilleur qualité.

Merci

Bonsoir,

voila un PDF de mes soucis, si quelqu'un peu y jetter un oeil afin de m'eviter d'aller faire un tour par la case Peugeot.

Mes defauts

Merci.

il y a des asterix sur certain défaut pouquoi ?

je dirais le capteur pression rail et son bout de faisceau a remplacer

Salut, merci pour ton aide.

Par contre, pour ma culture perso, que ce qui te fait arriver à cette conclusion ?

aucunes,désolé en relisant tes défauts je me suis complétement planté

Bonjour et merci quand meme ;-)


Bon, cette semaine, en lisant des posts sur des forums, j'ai lu qu'il y avait des defauts de
platine PSF1 sur 407, un faut contact au niveau d'un fusible.

j'ai deconnecté tout les connecteurs du dessus ( j'ai capté apres sur une doc qu'il y en avait un grand en dessous),
enlevé et remis tout les fusibles.

Je demarre, je laisse tourner, nickel.
puis, je coupe, puis rallume 4 fois en gros, plus de soucis.

Un coup rapide de ELM327 via bluetooth sur mon tel portable pour
supprimer le P0606, et là, magie tout semble nickel.

Je la refait tourner quelques fois sans sortir du jardin, j avais pas envie de tomber en panne dehors.

Arriver ce WE, je prend la tuture, je fais une 40aines de kilometres, je coupe une fois a Grand littoral, achet qui dure 10mn,
je redémarrer, niquel !!!

arrivé a l'Estaque à 16hpour manger un de ces célèbres chichi au sucre, et une douzaine de Panis,
je rerentre avec ma chérie dans la voiture,
coup de demarreur, elle demarre mais avec un ralenti instable puis
c'est le callage !!!!
Petite ballade de 20min avec la batterie qui repose.
essai de démarrage, ça part toujours pas !
retour à minuit, et la nickel, ça repart, je rentre la voiture a la maison, elle roule nickel !


Vous en pensez quoi, je la brule, je fais une mise a jour du calculateur, ou je la depose chez peugeot ???

merci.

Bon,
voiture déposé chez Peugeot,
on verra bien...

En tout cas merci à tous.

Bon courrage !

Salut
Tu as essayé de changer la batterie ( par une neuve!!)
a+

Salut.

Non je n'ai pas changé la batterie.

Je l ai juste chargé à bloc une fois, mais le
Problème n'était pas parti après cette charge.

Merci.

Bonsoir,

alors, je viens un peu donner des nouvelles, pour ceux que ça interesse ;-)

je recupere ma voiture de chez Mr. Peugeot avec mon boitier cervitude de neuf...
je demarre nickel, je vais au kiné,
je sort du kiné, et hop ! elle cale direct.

voilà, j'en suis au meme point.
Je vais donc si possible, en fouillant sur le forum,
remplacer mon calculateur, car là dessuite, j'ai pas 1200€ a donner à Peugeot.

Merci de m'avoir lu, Habib.

Est ce que tu as verifié le faisceau ( coupure,usure,pincement) les connecteurs sur le calculo moteur (enfichage,humidité etat des fiches) , les cosses de la batterie etc...

bonsoir,

les cosses batteries sont nickel, les connecteurs semblent bons.
pour le reste, j'ai pas encore verifier.
Je vais me plus me pencher dessus car le changement du calculateur a plus d'1 milliers d'€ ça pousse a chercher plus en profondeur ;-)

merci pour ta réponse ;-)

Bonjour Habibzx,

Si j'ai bien compris tes problèmes se sont toujours produits a chaud ? (ralenti instable et calage), en premier lieu je pense a un ou des injecteurs qui commencent a deconner, ce qui est lié au premier defaut de ta liste du premier post.

il faudrait verifier tes retours injecteur a chaud (donnes ton kilométrage aussi) ou peut etre de la limaille dans le circuit.

Sur ma 307 qui as le même moteur que le tien c'etait cela, elle demarrait bien a froid et très mal a chaud parfois jusqu'au calage.

Je vois que tu as le PPS, tu peux regarder comment se comporte la pression rampe au ralenti (stable ou instable lorsque le moteur tourne). Fais un effacement defaut complet et relève les juste après avoir eu ton problème).

De quel manière se produit le calage ? (calage soudain ou etouffement/broutement puis calage)

Donnes nous le max de précisions.

Cordialement Mak

Salut, j'ai 84000kms

je vais verifier mes injecteurs dans un premier temps et la pression de la rampe à chaud et froid.

merci beaucoup.

Bonsoir,

voilà a chaud et a froid, mais le truc c'est qu'apres le test,
le probleme ne s'est ps manifesté...

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et un petit graph de 3min

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

voila tout.

MERCI !

Bonjour,

Ok joli graphe , tout a l'air de bien se passer la pression suit bien la consigne.

Quelqu'un sait si on peut mémoriser ces valeurs sous forme de datas exploitable sous excel par exemple?

Me vient une idée, je crois qu'il y a un volet a l'entrée admission pour cree une depression suffisante pour faciliter l'aspiration des gazs EGR " a confirmer sur ce moteur" il est possible que le volet se bloque sporadiquement a cause de la crasse (il y en a toujours) et te produise ce genre de problème.

il n'y a pas de recopie de position de ce volet ce qui veut dire que si blocage mécanique le système n'est pas capable de le voir.

Tu ne m'as pas répondu sur le calage de mon post précédent de quelle manière se produit t'il ?

Merci
Mak

Salut MAK et merci de suivre mon post avec attention.

Pour le calage, il est net, quelques secondes après le redémarrage.

Je vais tester quand même le retour injecteur des que je trouve le bon tuyau,
Car à Casto y'a tout ce qu'il faut, sauf ça que je cherche....
Au moins on sera sur de ça.

Petite précision complémentaire qui peut avoir son importance,
Mon plein contient une dose de nettoyant injecteur.

Par contre, mais premiers calage au redémarrage ne date pas de cette dose d'additif.

Par contre, là voiture calait au redémarrage avec présence d eau dans le gasoil, mais au redémarrage suivant, tourné nickel.

Voilà.

Salut habibzx, peut tu me donner les 8 derniers numeros de ton VIN (N° de serie) STP?

Salut.
21059597. C'est pourquoi faire ?

Je pense que je vais trouver un calculateur et lui ressouder le composant qui contient le code pour le démarrage.
D'ailleurs, si quelqu'un connais le ou les fameux composant, je suis preneur.

Merci.

Salut,
Je trouve certaines indications bizarres:
Moteur arreté, tu as des debits d' injection..?
Tension d' alimentation des capteur en 14 et 25V !
T° GO a -46°c et 2000 bars de pression (toujours moteur arreté)..

Es-tu sur de ce que tu as ecris sur ton pdf??

Salut jpeto,

tu as raison, c'est assez bizarre !!!
d'ailleurs la tension batterie est à 9.72 Volts sur le defaut P0606.

Pour le pdf je ne l'ai pas ecrit, il est generait par un logiciel.

merci.

Alors, si tout ce que te sort le calculateur ressemble a ca..?
J' ai bien peur que tu peux en essayer un autre!

Attends quand meme des avis de specialistes du lexia qui ont peut-etre deja rencontré ce type d' infos incoherentes et peuvent l' expliquer parce que c' est pas non plus anodin comme piece (prix).

PS: sinon, pour les 9.72v, c' est en phase demarrage, donc tres acceptable! A la limite, sur cette lecture, je trouverais plutot la pression carburant faiblarde..

Bonsoir,

J'ai réussi a trouvé la fameuse doc du SID 803.

Suivant mes défauts, par exemple le P1197, on a:

A - DEFAUTS DÉTECTABLES
P1197 : commande injecteurs, Faisceau, injecteur, étage de puissance calculateur

B - CONDITION DE DETECTION DES DÉFAUTS
P1197 : Défaut de tension injecteur. Tension inférieure à 93V ou supérieure à 229V.

C - MODE SECOURS
P1197 : Arrêt du moteur, Les Pré et Post-injection sont désactivées


puis P0606 et P1621:

P0606 calculateur injection, Défaut micro-contrôleur
P1621 calculateur injection, Défaut mémoire
Erreur dans les calculs et les mesures réalisés par les microprocesseurs.
P1621 Réaction système: Reset Soft Ware, coupure de la commande PCV/VCV, Coupure des étages de puissance injecteur (Arrêt moteur)


P1693:
DEMARRAGE ET ARRET MOTEUR PILOTES
A - DEFAUTS DETECTABLES
P1693 : Démarrage et arrêt moteur pilotés
B - FONCTION DE SECOURS
Envoi d’une requête pour demander l’arrêt moteur.



Au vu de ces défauts, on peut sans problème diagnostiqué le calculateur,
et non pas le boitier de servitude coté moteur.

Donc dites moi si vous pensez que ma conclusion est fausse.

Car demain je vais passer dire ce que je pense à Peugeot.

Merci a tous pour la participation à mon Post.

Effectivement, libellé comme ca, ca ressemble fortement a un defaut "interne" (d' ailleurs, il me semble que c' est cité plus haut..) du calculateur vers "l' alimentation" des injecteurs!

D' ailleurs, c' est meme etonnant que l' ecu puisse "s' autodiagnostiquer" a ce point puisque par definition, s' il delire, il ne devrait pas etre en meme temps capable de savoir pourquoi..?
Mais bon, c' est un autre probleme.

C'est l'étage de puissance du calculo qui actionne les injecteurs, vu qu'il faut du 80V pour les ouvrir et du 60V (données pour la 406, sans doute différentes de la 407)pour les garder ouverts.
C'est pas invraisemblable que le calculo surveille cette partie de son anatomie...

Salut messieurs,

je viens en remettre une petite couche.

j'ai fait cloné un calculateur de même référence, et de même model.

le calculo d'occaz qui possede les même données logiciels que celui d'origine fait exactement pareil, ça cale pareil, avec les même défauts !!!

on peut dire que ça vient d'ailleurs, mes d'où....

me reste a explorer une piste sur lequel on m'a mis, a savoir l'alternateur !

Si vous avez des idées je suis preneur.

merci.