Claquements DW10TD

Rappel du premier message :

Bonjour ,

J'ai ma voiture qui a un claquement au niveau du moteur lorsque j'accélère on l'entend bien,
Voyez vous quelque chose d'anormal dans mes relevés ?
Merci de votre aide.

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déjà eu le pb sur une 306 hdi,galet distribution en train de se faire la malle,à vérifier on ne sait jamais.

non ils est neuf

ne serait pas possible de mettre une video en ligne avec le claquement de ton moteur

BONSOIR serait ce un bruit d'injecteurs ???? IL serait bien de les faire controler au banc !!!

Nous avons déjà mesuré le retour d'injection ainsi que la correction via pp2000.
Je vais essayé de faire une vidéo du bruit devant le moteur et dans l'habitacle.

Bonjour,

Pour commencer pas mal le coup des seringues et de la planche attachée au capot, joli montage ! tres efficace.

Comme conseillé précédement je demonterais en premier lieu le couvre culbu pour regarder ce qui se passe dessous. ou prendre les compressions puisque tu disposes de l'appareil.

Dans mon message précedent je parlais de linguet evidement mais j'ai ecrit culbuteur dsl

Ta poulie damper commence a avoir pas mal de poudre verte....

Le calage distribution a t'il été vérifié (je pense que oui tu indiques que le ou les galet(s) sont neufs). Peut etre une dents de sautée entre vil et AAC.

Tu tiens le bon bout

@+ Mak

Salut Mak

Je viens de trouver ce sujet qui me parrait très intéréssant dans mon cas.

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En ce qui concerne le calage de la disti , j'ai changé la distri moi meme il y a un mois en calant la poulie AAc et le volant moteur , et PP2000 me dit que le calage est bon.

Les claquement sont survenu largement avant ( il y a 100000 borne )

à la base ont les entedait à froid , plus moins à chaud , mais les claquements ont augmeté avec le temps.

Mais je te dit , quand je me rapproche de la culasse j'ai l'impression que le claquement viens de la ....

C'est pour cela que je pense que le sujet que j'ai trouver me semble intéréssant .

Je commande donc un joint de cache culbu tout de suite en attendant de recevoir mon compresssiomètre et dès que j'ai pu faire les mesure et diagnositqué l'état des linguets , je vous envoie tou ça par photo.

Sinon , comment vérifier qu'une courroie de distrib est bien calée ??

Une question toute bête car j'ai eu le cas sur un moteur équipé de poussoirs hydraulique, que mets tu comme huile moteur ?
Je m'explique, un jour sur une voiture (avec peu de kilomètre par rapport a toi) un gars se plaignez que depuis quelque jour sont moteur claquer, il c'est avéré qu'il avait la vidange lui même et avait mis de la 15w40, alors qu'il fallait de la 5w40, donc vidange moteur, remise en huile avec de la 5w40 et la plus de bruit. Je sais par expérience, car se problème je les localisé sur plusieurs voiture. C'est tous bête, mais les poussoirs hydraulique n'aime pas huile trop épaisse.

@+

Je met de la 5w30

Elle est de meilleur qualité.

Petite info importante ,

J'ai une baisse de puissance assez conséquente ,
Nous avons comparé ma voiture avec celle d'un ami qui a aussi un DW10TD sans modif ,

il y a une bonne différence de couple.

Bonjour,
Ca peut être un bruit au niveau piston
Est ce qu'il est régulier et permanent à tous les régimes?
Qu'elles sont les modifs effectuées dont tu parles?

ravican a écrit:

Bonjour,
Ca peut être un bruit au niveau piston
Est ce qu'il est régulier et permanent à tous les régimes?
Qu'elles sont les modifs effectuées dont tu parles?

J'ai dit sans modif dans le sens ou nos voiture n'ont pas été modifier ( regprog etc...)
tout est d'origine.

Le bruit est permanent à tous les régimes oui .

il suis le régime moteur .

Je vais essayer de faire une vidéo pour que vous ayez le son...

ttib2 a écrit:

Je met de la 5w30

Elle est de meilleur qualité.

Sa te changera rien la 5w30 c'est pour les voiture a injecteur pompe (vag) ou les fap. Certaine huile en 5w40 sont aussi compatible aussi. Mais que tu mette de la 5w30 ou de la 5w40 c'est pareil.

voici les vidéo des claquement de mon moteur.

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Salut,

Au bruit je dirais qu'il y a un linguet d'echappement de cassé ou usé. Un des cylindres ne doit pas se remplir/vider correctement.

A confirmer par la prise de compression ou par le demontage du couvre culbu.

Tiens nous au courant.

j'ai déjà entendu ce genre de bruit lorsque le collecteur d'échappement était fissuré avant le turbo. ça claquait aussi comme ça et la voiture avait moins de puissance.
Maintenant ça peut aussi venir d'un linguet ou d'un poussoir hydraulique coincé. A voir avec la prise des compressions

Merci Messieurs ,

On avance ,

L'entreprise chez qui j'ai commandé le compressiomètre pour moteur diésel me l'envoi sous 10 Jours ,
On est pas arrivé

pour info j'ai pris celui ci je pense que cela doit etre suffisant.

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Effectivement j'ai une perte de puissance , un DW10TD doit au moi taper du 180 en ligne droite bien lancé , la elle plafonne à 150 avec un 0 à 100 en 17 secondes

Bonsoir messieur ,

j'ai reçu mon compressiomètre par contre aucune idée de comment l'utiliser.....

Dois je passer par l'emplacement des ijecteur ou des bougie de pré chauffage ?

Merci pour votre aide ....

à mon avis tu le met à la place des bougies de préchauffage

passe par les bougie de préchauffage

Et ba ça sera pas un petit merci mais un grand Merci les ga

Je me disait aussi , vu la geule des outil ça serait mieu par les bougie de préchauffage...

Donc Je vais essayer de faire la mesure des cylindre ce week end et je vous tiens au courant.

Bonsoir ,

j'ai trouvé cette procédure .

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Savez vous à quoi correspond le calculateur contrôle moteur ?

c'est le nom utilisé pour le calculateur d'injection sur un diesel, en essence il pilote aussi l'allumage.

Salut ttib2, avant d'utilisé ton compressiometre, debranche electriquement les 4 injecteurs car le moteur risque de demarrer et de casser ton compressiometre. Un collegue de boulot a deja eu cette mesaventure.

barthdu22 a écrit:

Salut ttib2, avant d'utilisé ton compressiometre, debranche electriquement les 4 injecteurs car le moteur risque de demarrer et de casser ton compressiometre. Un collegue de boulot a deja eu cette mesaventure.

+1 faut faire gaffe que le moteur fasse quelques tours mais ne démarre pas

Donc si je comprend bien , il suffit de debrancher les injecteur et les bougies de préchauffage , je pourrait quand meme lancer le démarraur pour mesurer la pression des cylindres.

Il n'y a aucun risques ?

tu débranches éléctriquements les injecteur pour pas que le moteur démarre. Tu enlèves les bougies pour y mettre le compressiomètre. La mesure se fait en quelques tours moteurs (je ne sais plus le nombre exact). Donc une fois l'outil en place, tu lances le démarreur pendant 2 secondes par exemple et tu regardes la valeur sur le compressiomètre.

bonsoir

pour faire une mesure de compression sur un moteur diesel moderne (hdi, dci etc...) :

enleve les bougies de prechauffage de tous les cylindre (pour permetre une vitesse de rotation la plus eleves possible au demarreur) et place les fausse bougie du compressiometre

debranche le capteur de pression rail et en aucun cas les injecteurs (d'autan plus si c'est des piezzo) car il y a un risque de grillé le circuit de puissance de commande injecteur a l'interieur du calculateur(condensateur et transitor de commande montée en darlington le plus souvent)

lorsque le calculateur ne recois pas l'info pression rail il ne commande pas l'injection donc pas de risque de demarré, toutefois le moteur reste entrainé par le demarreur.

apres avoir fait la mesure sur tous les cylindre pensé a effacé le defaut de capteur presson rail apres avoir rebranché le capteur.

on peut egalement pour amelioré le remplissage retiré le filtre a air, on peut egalement placée une seconde batterie en parallele.

a+

Merci pur l'info ,

il faut donc que je trouve ou se situe le capteur de pression rail .
C'est pas gagné ....
Le injecteur sont des bosh.

le capteur de pression de rail se trouve sur la rampe commune

Merci je vais regarder cela.