Probleme pression turbo

Salut,

Voila, depuis 2 jours j'ai un problème avec mon évasion 2.0 HDI 110 . En roulant, il c'est mis a fumée grave, comme une locomotive , est d'un coups c'est mis en mode dégrader. J'ai regarder les défaut avec Lexia, il me marque "Défaut permanent : Pression turbo messurée trop faible" P0246. Quand j'efface le défaut et que je retourne l'essayai, le mode dégradé c'est enlever, je tire un peu plus mais plus comme avant et je fume noir. Si j'insiste trop, le voyant se rallume, et se mets de nouveau en mode dégrader.
Je parle de mode dégradé, mais je suis pas sur car sa m'ai jamais arriver, je suppose que c'est ça, car a chaque fois que le voyant K s'allume, il tire encore moins comme je le disait, est en plus bloque a 3200 tr/min.

Quand pensez vous ?

Merci

Bonsoir,

si ton moteur fume noir, il peut s'agir de la détérioration de la durite de sortie turbo ou tous simplement d'un collier mal serré.
C'était une maladie quand j'avais ma 307 xs hdi 110, trois durites en 90000 km.

Sur le coupé c'est aussi la troisième en 160000 km

cordialment

Oui, je fume noir. J'ai aussi les défauts suivant (je viens de remettre Lexia sur la voiture) :

- Défaut furtif
Signal débitmètre . cohérence débit d'air trop élevé

- Défaut furtif
Défaut circuit d'air . Quantité d'air mesurée plus basse que la consigne

Les défauts sont en plus du premier.

Merci

re
as tu les codes defaut accompagnant les deux derniers

Les voici

P0101 - Défaut furtif
Signal débitmètre . cohérence débit d'air trop élevé

P0402 - Défaut furtif
Défaut circuit d'air . Quantité d'air mesurée plus basse que la consigne

Merci

j'ai eu le meme soucis sur ma 406 phase II et c'etait la durite qui sort de l'electrovanne de doseur d'air (EGR) qui etait HS et plus HARD le connecteur de l'electro de doseur bien enfiché mais mal clipsé il m'a fallu mettre une allumette dans le connecteur pour le verrouillé et depuis plus de soucis a part mon accident mais c'est autre chose ....

bon courage

TONY76

Bonjour

+1 avec TONY76

tony76 a écrit:

j'ai eu le meme soucis sur ma 406 phase II et c'etait la durite qui sort de l'electrovanne de doseur d'air (EGR) qui etait HS et plus HARD le connecteur de l'electro de doseur bien enfiché mais mal clipsé il m'a fallu mettre une allumette dans le connecteur pour le verrouillé et depuis plus de soucis a part mon accident mais c'est autre chose ....

bon courage

TONY76

Comment tu fait pour savoir si c'est bien ça ? As tu un vu éclaté pour savoir ou elle se situe exactement, car je vois pas trop ou elle se trouve cette durit.

Merci

salut
Les raccords qui sont en cause sont la pièce N° 9

attention il faut racheter tous les raccords, on ne peut pas les acheter à l'unité (environ 50€)

pour moi perso c'etait la 3eme electrovanne (le + a droite face au moteur) celle qui va au papillon doseur qui avait le probleme de connection apres pour le tuyau c'etait celui de la 1ere electro celle qui va au Turbo

TONY76

bonsoir,ou tout simplement un cata bouché,comment est ton débit d'air mesuré par rapport a la consigne?

probleme connu sur les 2L
- manchon durites de turbo qui se deboite
-vanne egr encrassé
-capteur de pression 1 des 3 faces au moteur (si met souvenir son bons)
- prise du debimetre qui a du jeu

et aussi échangeur d'air qui se dessertit

exact j avais oublié mais il entendrais un psichtt lors de la mise sous pression comme une dump valve je pense

mecano91 a écrit:

exact j avais oublié mais il entendrais un psichtt lors de la mise sous pression comme une dump valve je pense

oui cela s'entend, mais surtout carreau ouvert, pour quelqu'un qui n'a pas l'habitude ou n'y prete pas l'oreille

Alors pour répondre a certaine question ou certaine idées. Mon cata est vide, donc pas lui en cause. Vanne EGR bouchée, donc pas elle non plus. Par contre pour le reste je vais voir cette semaine de passé dessous, car avec le temps qu'il annonce c'est pas top.

J'ai aussi un soufflement de turbo que l'on attend très bien dans l'habitacle au niveau du tableau de bort on dirait, donc de l'air qui dois soufflet du turbo, non ?

Se qui me parait bizarre c'est quand seb21t dit que c'est peu être l'échangeur, si sa serai lui, je fumerai autant ?

Merci pour votre aide.

Echangeur plein d huile donc manque d air et le turbo quand il arrive a charger aspire l huile et le peu d air qu il y a dans l echangeur. Un conseil demonte le et verifie le en le mettant en pression

Bonjour,
La solution pour t'assurer que le circuit de sural est étanche, est de boucher la durite sortie turbo et la durite collecteur admission, et mettre en pression.
Comme tu entends un soufflement d'air, c'est qu"il y a une fuite.

oui trop riche par rapport a ta surral

Bon ben je vais testé tous ça des qu'il fera beau car la c'est de la pluie a gogo

chez nous le grand soleil

Bon, j'ai regarder, sa viens de ma durit de pression de turbo, petit coude qui se trouve en bas de l'échangeur. Par contre, sur le service box citroen, je la trouve pas sur la vu éclater, la vue ne correspond pas tu tous a mes conduit d'air. Moi j'ai un tuyau PVC qui par du turbo, passe sous le carter d'huile, après un coude en durite, puis de nouveau une durit PVC, et enfin la entre celle ci et l'échangeur, le fameux coude en durit en cause. hors sur la vu éclater, c'est pas du tous comme ça.

Merci

Personne ne vois quel durit c'est ? Se qui ont des accès box peuvent t'il me confirmer la réf de la pièces ?

Merci

la couleur de la fumee est noir ou va vers le gris bleu ou bleu car sa ressemble a un turbo en fin de vie combien de kilometre a tu
cordialmeent seb

Non, c'est la durit, elle c'est ouverte en deux sur 3 ou 4 cm. le turbo je l'ai regarder, il na pas un pète de jeu. Juste un peu d'huile sur les les durit, mais vraiment pas beaucoup, juste sur les parois, d'où la durit qui c'est déchiré ramolli par l'huile. De plus ya na pas plus que les autre turbo que j'ai déjà vu. Pour le moment j'ai fait une réparation provisoire qui fuit déjà moins, et j'ai presque plus de fumer, donc une fois remplacer je devrait revenir comme avant.

Je suis aller voir chez Citroën, c'est normale que je trouver pas ma durit sur la vue éclatée, car il on modifier le montage, les deux coude + la durit en PVC sont remplacer par une seul et unique durit réf 0382.HQ, par contre elle n'est pas donnée, elle fait 145€. Ou puis je trouver cette durit moins cher, du genre un site comme Oscaro.

Merci

va voir en casse entre les evasion et les 806 doit y avoir du choix .

Ici j'en trouve pas dans les casses, elles sont trop petite. Maintenant, si t'en trouve une vers chez toi, je veux bien que tu me la prenne, je te paye les FDP si c'est possible pour toi.

Merci

je peut regarder sa , c'est bien le coude en caoutchou qui et pris entre 2 durits plastic donc une qui passe sous le carter d'huile en provenance du turbo ? car sa serais c*n que je prenne pas la bonne