berlingo 2.0 hdi difficulter a demarrer a froid defaut permanaent P1164

Bonjour j'ai un ami qui possède un berlingo 2.0 HDI 90ch 2004 il a énormément de mal a démarrer par temps froid j'ai passé le Lexia qui donne un défaut permanent P1164 défaut consigne alimentation gasoil "consigne 159bars mesurer 0 bars "
merci de votre aide a tous

je t'orienterai vers ton capteur de pression de rail. C'est lui qui mesure ta pression de go donc soit il à un pète (contrôle-le)soit il n'y pas de go qui arrive au quel cas il faut regarder en amont vers la pompe hp par exemple.
Ca c'est en rapport avec ton histoire de consigne et mesuré mais après je vois pas trop le rapport au démarrage difficile que par tps froid uniquement

Après je me trompe peut être les suivant confirmerons mon hypothèse ou me corrigerons

BONSOIR

pas mieux capteur HP GO

P1164 Groupe PSA

Problème de capteur de haute pression sur la rampe, ou son câblage, signal trop bas, ou trop haut
ATTENTION ce code peut être généré par plusieurs autres éléments !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

merci pour vos réponse y a pas mal de chose a controler y en a qui me dise aussi que le démarreur peut être en cause qu'il manque de pèche pour faire monter en pression la pompe HP

oui en fin bon la ta 0 donc si ton démarreur tourne et que ta pompe est en relativement en bon état tu devrai au moins avoir une pression faible soit mais une pression au moins

Après il faut commencer par les truc simple et direct et après tu remonte en aval

capteur de go - pompe hp-alimentation go pompe hp et démarreur éventuellement

La tu a zéro carrément c est quand même bizarre et un capteur go tu ne serais pas le premier a avoir cela. c'est un capteur piezo resitif si je ne me trompe donc à mon sens c est quand même fragile.

Commence par le contrôler c est relativement simple à conditions de trouver les valeurs de ref pour ce contrôle

Enfin c'est plutôt ses entré et sortis que tu dois contrôler il me semble normalement c est alimenté en 5v

bsr,

regarde le connecteur jaune 3 voies qui est le long du bloc moteur a coté du filtre a huile, il vient du capteur de rail, il y a souvent des problemes de connectique la dessus

Bonsoir le souci que tu as est le démarreur car il des démarreurs de grand froid psa l appel catégorie 5 en hiver en ce moment celui que tu as peinne beaucoup
tien, moi au courent

lol je comprend mieux ton pseudo lol ta du oublier des mots je pense

si tu veux le souci je me relie pas voila

bin va falloir faire un effort, car sinon ton passage ici va ètre bref....

il existe aussi des symboles :,. appelé ponctuation, qui aident à décoder.

ps: n'oublie pas d'aller écrire une présentation correcte rapidement.
merci

Bon je vais le traduire,

chez psa, il existe un type de démarreur d'origine Classe 5 (et sur premiers HDI) et les modèles démultipliés ou grand froid, classe 6, la classe est gravé sur le démarreur.

Les démarreurs "grand froid" permettent une rotation plus rapide du moteur sous démarreur et une montée en pression plus rapide du carburant. Pratique lors de température fraîche.

il faut faire une lecture parametre en injection et controler les tours minutes le pb du démarreur est connu et reconnu !

Bonsoir,
moi je contrôlerai s'il y a bien du GO arriver à la pompe HP => "consigne 159bars mesurer 0 bars " si le démarreur est en cause, la pression mesurée serai plus élevée!
C'est peut être simplement le filtre à GO!
Le faisceau et la connectique du capteur pression RAIL et régulateur de pompe peuvent être l'origine.
Pour ma part j'ai un ami qui avait le même symptôme et uniquement par grand froid, il y avait une fuite au niveau du joint du régulateur de pompe HP => A contrôler, car on le voit de suite!
Si tu veux éliminer l'ensemble du circuit basse pression GO, tu peux monter un réservoir en annexe(directement en entrée de pompe HP) et essayer de démarrer par grand froid.
Bonne recherche.