3 Défaut systéme additif

Rappel du premier message :

Bonjour,

Voila les defauts qui persistes sur ma 307 2.0HDi, si l'un d'entre vous aurait une solution je serait preneur merci

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merci zamaz mais 95 pourcent des probleme de regeneration des fap

sont du a sa

salut il faut que tu regarde tes tuyau de du capteur de pression tu peu faire un test actionneur de ta pompe additif tu doit l'entendre faire clicclic mais si ton filtre est colmaté tu roule pas assez pour faire les regeneration tu peut essayer de le netoyer au karcher a l'eau chaude deja tient nous au courant

totof je ne comprens ta phrase

'merci zamaz mais 95 pourcent des probleme de regeneration des fap'

je disait que 95 pourcent des probleme de regeneration du fap sont du a des tuyau de capteur de pression bruler voir fondu a cause de chaleur de fap quand il commence a ce regenerer
escuse j'avait pas tres bien ecrit j' avait mon fils sur moi

lmerci
le probleme si ils mettaient des durites en dur la chaleur remonterait je suppose pour la 307 par ex sous le capot moteur!et cramerait aussi le capteur !

c'est exacte zamaz donc il faut surveiller souvent j'ai un client qui roule beaucoup sa fait 5 foi que je lui change en90000 km

sur les nouveaux modeles;ils ont rectifier le tir??

oui sur la nouvel 407 .3008.3008 apres part de remonter d'info mais des que je sais je tient au courant et le pire c'est que sa depend des modele

souvent les capteur de pression prenne les vapeur d'humidité et la petite menbrane ce colle il faut aussi essayer avec un capteur neuf je me souvient c'est une vielle info flash

sur les nouveaux capteurs que j'avais mis sur ma 307 il n'y avait plus de membrane (je l'ai ouvert pour voir a l'interieur ;il etait crame aussi)

c'est le gros souci des fap et c'est que le debut vu que toute les voiture vont avoir le fap le fap prend des temperature incroyable et la chaleur remonte dans les tuyau il faut regarder qu'il soit pas coller a un support trop pres du fap qui pourrai le faire chauffer plus nous on essai au garage de l'éloigner au max du fap par pas qu'il chauffe

laulaug35 a écrit:

J'ai fait un test en mesure direct a 3000trs je suis a environ 58mbar, j'ai fait un enregistrement sous pp2000 mais je ne sais pas comment aller le rechercher, j'aurais du faire comme dab un imprim écran.

58 mbars a 3000 tr/min stabilisé c'est pas mal !
Il y a donc plus de défauts ?

Bonsoir

Le défaut n'est pas permanent, il est fugitif, je ne l'ai pas effacé sous peine de blinder l'historique vu que je n'est rien fait il va surement resurgir a la prochaine régénération FAP.
- Mais c'est vrai que 58mbar a 3000tr/min cela parait honnête.
- alors pourquoi un défaut a 488mbar en théorie a 4000 tr/min pendant la régénération forcé du fap (cette régénération a été faite pour contrôlé ma réparation sur la connectique de la pompe additif).

de l'eau dans les tuyaux, qui remonte jusqu'au capteur, qui, par la présence de cette eau mesure une valeur faussée. Le capteur donne donc une information erronée ne reflétant pas la valeur mesurée. Le calculateur lui applique la procédure et déclare le filtre colmaté alors que.

Je revient sur mon sujet donc j'ai re nettoyé la connectique de la pompe d'additif car elle ne fonctionnait plus(mauvais contacte prise), maintenant c'est OK. et j'ai donc également re nettoyé mon FAP qui sait re encrassé car la pompe d'additif ne fonctionnait plus donc pas de régénération du FAP et effectivement se n'était pas du luxe. effacement de tout les défauts maintenant affaire a Suivre.

j'avais l'impression qu'il y avait de la cerine dans ta connectique de pompe additif non?
j'ai déjà eu le tour que la cerine passe par les pins du connecteur et encrasse le contact, surveil que cela ne recommence pas si c’était bien de la cerine

C'est possible les résidus dans la prise fessait comme du sucre cristallisé, dur et colant peut être de la cerine séché je ne sais pas? Oui c'est a surveiller déjà deux nettoyage en l'espace de 3000km a peine car mauvais contacte, mais le 2° coup la prise était propre j'ai juste débranché un coup de spray pour contacte et c'était OK. Comme je disait a surveiller!

Oui, c'est bien la cérine qui a cet aspect de sucre caramélisé.
Regarde ce que ça donne quand le joint d'injecteur fuit :
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Cette cérine fout la merde partout ou elle passe. Pas mécontent d'avoir défapé.

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2 mois après le 2éme nettoyage du FAP et de la connectique du réservoir de cérine RAZ, 0 défaut tous fonctionne correctement. Le premier nettoyage n'a pas du être correctement fait d'ou la récidive, maintenant je touche du bois 177000Km au compteur et 0 défaut dans le calculo.

Ellipsis a écrit:

Oui, c'est bien la cérine qui a cet aspect de sucre caramélisé.
Regarde ce que ça donne quand le joint d'injecteur fuit :
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Cette cérine fout la merde partout ou elle passe. Pas mécontent d'avoir défapé.

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ce n'est pas que la cerine c'est surtout du a la fuite du joint d'étanchéité entre l'injecteur et la culasse
melange de gaz brulés et de gasoil ce qui forme une sorte de goudron
j'en fait au moins unpar moi des comme ca et meme moteur sans fap ( 1.4 dv4 td on le record des fuites de compression!)

sur les 2,0l hdi c est plutot rare de voir des fuites au joints d' injecteurs.le plus souvent c est sur les 1,4l et un peu moins souvent les 1,6L hdi .
globalement les 2,0l hdi ont beaucoup moins de problemes que les autre moteurs psa

mecano91 a écrit:

sur les 2,0l hdi c est plutot rare de voir des fuites au joints d' injecteurs.le plus souvent c est sur les 1,4l et un peu moins souvent les 1,6L hdi .
globalement les 2,0l hdi ont beaucoup moins de problemes que les autre moteurs psa

il n'y a pas photo le 2.0 L C'est un moteur 100 % Psa ...c'est du solide!le 1.4 L :je ne sais pas et le 1.6 fait avec ford l'avenir dira vraiment si il a la hauteur de ces prédécesseurs!

bjr ,

j ai les meme defaut sur mon 807 de 2003 , est ce possible que lapompe additif soi HS

merci