CODE DEFAUT FAP + temperature air apres echangeur sur 307 SW HDI 110CV

BONJOUR,
est ce que quelqu'un pourrait me dire à quoi correspond les codes défaut ci-dessous ?
La voiture n'a plus de patate !!

voici les codes defaut annoncés:
-calculateur moteur:defaut permanent :filtre à particule(FAP)nombres maximum de régéneration avortée atteint
-calculateur moteur:defaut permanent:signal temperature air après echangeur circuit ouvert ou COURT6CIRCUIT AU +

QUE VEULENT DIRE CES CODES DEFAUTS ET QUE DOIS JE FAIRE?

Bonsoir,
A mon sens le premier défaut pourrait signifier que le fap est colmaté ce qui peut être déduit de l'information donnée par le capteur de pression différentielle et que les régénérations commandées par le calculateur sont inefficaces.
En ce qui concerne le capteur de température, s'il est en circuit ouvert le calculateur voit une résistance infinie et pour lui la temperature de l'air est constante et égale à - 40 degrés, il peut donc en déduire que le capteur de température de l'air ambiant est en défaut soit un défaut du capteur lui même ou de son alimentation.

Bonsoir

-calculateur moteur:defaut permanent :filtre à particule(FAP)nombres maximum de régéneration avortée atteint

pour ce défaut, fait tu seulement des petits trajets? si oui le cycle de régénération du FAP ne parvient pas à se terminer; il te faut donc rouler plus longtemps pour que la régénération du FAP se déroule totalement ou déclancher une régénération forcée

BONSOIR,
REPONSE POUR JEJE6931/
oui effectivement je fais des petits trajet donc je vais essayer de faire une régéneration forcée mais cela ne risque rien à mon moteur?
REPONSE POUR PONTNEAU/
Comment trouver et contrôler ce fameux capteur de temperature?

Bonsoir

Tu peux faire la régénération forcée en roulant ou arrêté, il y a les 2 options
je l'ai fait une fois arrêté sur la C4 de mes parents, c'est assez impressionnant, fumée et odeur de brulé. A le refaire je pense que je le ferais en roulant

En roulant tu as pas besoin de DIAG???par contre à l'arret tu force avec le DIAG?
Mais la voiture n'a plus de peche alors que dois-je faire?? ROULER OU FORCER?

Bonsoir
Réponse à Tony
Je ne connais pas bien ce véhicule, mais en général le capteur de température est dans le même boitier que le débimétre d'air massique. Il s'agit d'une résistance CTN ( coefficient de température négatif), c'est à dire que sa résistance diminue quand la température augmente. Il doit être alimenté par du 5 volts provenant du calculateur. Je me souviens plus mais sa résistance pourrait être de quelques milliers d'ohms ( 10000 par exemple) et ne valoir que une centaine d'ohms à chaud). Sur le connecteur du débimétre ou sur le connecteur du calculateur il faudrait pouvoir répérer les deux fils de ce capteur de température et vérifier son alim et sa résistance mais le défaut peut aussi être dans la liaison avec le calculateur.

Bonsoir
Si impossible de régénérer le fap il faut le démonter et le nettoyer au karcher en se protégeant car je crois que la cérine est toxique

Ok je vais voir tout ça demain.Merci encore.

Par contre si quelqu'un à d'autres infos sur les defauts cités ci-dessus je suis preneur.

La régénération peut se faire toute seule en roulant.
quand j'ai fait la régénération sur la C4 j'avais 2 options a l'arrêt ou en roulant, ca permet je pense que ca permet notamment de savoir quand la régénération est terminée.
quand je l'ai faite a l'arrêt, elle a accélérée toute seule pour monter la température de l'eau à 60° puis elle a déclanchée la régénération en maintenant le moteur à 4000 tr/mn(il me semble). une fois terminée, elle est revenue au ralenti

moi en faite mon fap a été changé il y a environ 6 mois par un garagiste peugeot et additif changé bref la total mais le probleme c'est que je ne roule pas assez alors tu me conseil quoi?
Il regeneration forcé?

je pense qu'il faut que tu fasse une régénération le plus tôt possible peu importe comment tu la fait du moment qu'elle se fait jusqu'au bout

ok merci,je vais voir ça demain.

par contre j'ai essayé de faire marcher la pompe d'additif avec pp2000 et sur le diag un message s'est affiché(impossible de fonctionné)

c'était pareil sur la C4, je ne pouvais pas faire l'injection d'additif

tiens nous au courant de l'évolution

Bjr impossible de faire une régénération suite a un défaut permanent ds le calculateur moteur:défaut permanent( signal température air après échangeur circuit ouvert ou court circuit au + ) alors qu est ce que c est et que faut il faire et contrôler?? Merci de m aider .

Bjr désole pour le retard petit souci de diag donc impossible de faire la régénération suite au code défaut permanent ds le calculateur moteur(défaut permanent signal de température air après échangeur circuit ouvert ou court circuit au+)alors comment faire?? Merci de m aider.

Salut,

Il faut contrôler la sonde de t° air et son faisceau. C'est une sonde 2 voies qui au niveau du double doseur.

@ +

Ok mais comment la contrôler cette sonde??peut on voir ses données avec pp2000?

TONY a écrit:

Ok mais comment la contrôler cette sonde??peut on voir ses données avec pp2000?

Il me semble que non, en mesure paramètre, tu auras la T° d'air admis mais ça correspond à la t° mesurée par le débitmètre.

Un multimètre fera très bien le boulot !

bonjour,
je ne pense pas que ton probleme vienne du fap tu perds juste un peu de puissance voila
par ta sonde joue beaucoup sur ta puissance moteur commence par ta sonde
cdt

Bjr ok je vois ca et vous tiens au courant.merci

Bonjour bon j ai réussi a trouver cette panne en faite c était plus simple que prévu , le turbo a explose donc c était lui qui était en défaut pb connu sur les 307 moteur 1,6hdi après échange de celui-ci tout était ok. Voilà donc les codes défauts ne sont pas toujours liées comme j ai ou le voir. Si ca peu aider. Merci encore.

Bonjour Tony,

Svp, après l'explosion au turbo* qui a été causé par la fap chargé ce qui s'est passé avec votre fap , (et au fap aussi, votres capteur pression différentielle et sonde de température, n'étaient pas affectés ce moment-là ?), merci.

*Turbo a explosé dans un certain endroit et le quel endroit, svp me préciser, je suis intéressé pour une 307 HDi 110 aussi, re-merci)