Probleme demarrage 1.5 dci

Bonsoir.apres avoir tout changé:
Demarreur
Injecteurs les 4 retours nikel
Pompe injection
Nettoyage toute tuyauterie + reservoir
Bougies prechauf neuves
Pmh et capteur aac
Kit demarrage
Compresion a froid 24 bar a froid sur 10s
Batterie neuve
Egr changée
Pression rail ok
Imv neuf aussi

Ce kangoo demarre a froid en insistant sur le demarreur 6/7s
Apres il tourne nikel,or si je roule avec que je le laisse refroidir (tiede),quand je veut redemarrer il demarre et cale 5/6 fois de suite.
Par contre il roule nikel,pas de voyant accoup ou autre problemes et a chaud redemarre direct.
Juste une bulle d'air qui se forme a l'arret entre poire et filtre.(mais meme en pompant demarre pas mieux)

Je.ne sait plus ou chercher.qui a une idée?

Bonsoir.j'ai changer encore les 4 injecteurs retour nikel.en revanche a 1280 bars les voyants s'allument chaque fois (pas avec  les 4 autres).sans perte de puissance ni rien
Et demarrage pareil
En fait quand il est tiede,il demarre et cale.si j insiste sur le demarreur comme a froid il y va nikel
A chaud pas de soucis.il redemarre direct.

Bonjour,

Tu as tout changé cote carburant et vanne egca dit quoi cote comburant?

Tu as effectue un relevé temps reel avec prise de route et valeur consigne et releve pression turbo, temperature air, debit? Etc?

La vanne egr buen active?

A tout

Bonsoir.la vanne egr je l'ai debranchée.turbo remplacé aussi.temperature carburant air et pression turbo.tout est nikel.j'ai meme verifié la wastegate (1.1bar).
Ce soir j'ai passé les 4 injecteurs neufs aux ultrasons.je les ai remis,demarrage a froid nikel.a chaud nikel.entre 2 pas encore testé,je viens de finir.
En revanche des que je tape dedans les voyants s'allument sans se mettre en degradé.pas de perte de puissance rien.
Demain je prendrais les retours.
Les defauts du coup egr circuit ouvert (normal debranchée)
Pression rampe 6.def ( courant fort debit maximum)

mmm defaut pression rail?

J'ai eu ca une fois sur le scenic 2 1.5 d'un ami, par moment calage sur route et impossible de repartir, refroidissement et hop repartait. (pas de defaut memorisé)

Le resultat etait que le capteur rail etait mort, en gros il ne revenait pas à place initial apres avoir subit une forte pression à chaud..

Une fois c'est arrivé on a pas pu redemarrer même à froid, l'ECU à alors mis le vrai message à savoir plus tu tout de fonctionnement du ctapteur.. en changeantr le capteur c'est repartie

C'est un capteur piezzo qui se deforme du coup il peut être dejà n peu deformé et donc donner une valeur eroné de pression..la voiture manquait un peu de peche à froid comme à chaud.
La valeur affichée etait mauvaise du coup l'asservissement des injecteur se faisait aussi en fonction...par contre pas de voyant, jamais car pas de message d'erreur.

Un peu different de ce que tu as n'empeche que tu as quand meme erreur sur le rail..

Soit les injecteurs pissent pas assez ou retour bouché sur rail ou alors le capteur merde..ou la pompe donne trop et le regulateur de debit grippe...?

Alors quand le capteur commence à merder, la pression semble normal car l'ecu va ajuster la pression mesurée à la pression de consigne donc va travailler sur le regulateur de debit de la pompe...

la pression est en realité soit trop haute soit pas assez.. tromperie de la machine un peu comme les boitier qu'on faisait à une epoque pour gagner de la puissance..




A voir mais je serait toi je verifirais aussi de ce coté.

J'ai une clio avec un problème similaire (Enfin moi elle galérait pour démarrer seulement parfois).

J'ai essayé de tout changer comme toi mais sans résultat (Régulateur de pression, capteur de pression, injecteurs, pompe HP, calculateur, ...

La seule chose qui avait un effet immédiat c'était de réinitialiser les adaptatifs d'injection.
Juste après elle démarrait au quart de tour. Puis après quelques démarrages, rebelotte...

D'après ce que j'ai compris ces adaptations se font en partie grâce au capteur de cliquetis.
J'ai réinitialisé les paramètres puis tout de suite débranché ce capteur.
Depuis elle démarre a tout les coups...
Pas a chaque fois au quart de tour mais ça reste vachement correct.

J'ai aussi les voyants qui s'allument de temps en temps sous forte charge mais je mets plutôt ça sur le compte de la reprog (Un peu hard), c'est une voiture test depuis...

J'ai aussi changé 3 fois l'arraignée et son capteur.testé 4 imv.la a l instant je viens de le demarrer a froid il part en 5s.le gros pb est entre 2 quand il est tiede.il me rend fou.ca va faire des mois que je suis dessus.pour le capteur de cliquetis.je l'ai deja debranché sans succes.quand je vois que ma femme a un clio 2 1.5 aussi.elle a plus de 300000km c'est une horloge.
Le pire est que meme voyant allumés.une fois en route elle tourne nikel.

Arrfff pas facile de decrire tout ce qu on a fait sur un vehicule quand on galere et qu'il reste plus trop d'idée, la misere quoi... cote boitier, l'upc tout ca tu as regardé dans ce coin la ou bien genre probleme alim ecu a chaud ou autre relais qui merde?

Ca pourrait etre un probleme alim capteur genre jn regulateur 5v dans ecu qui decone ou mauvais filtrage etc...pas evident tout ca.
Je te donne idee en vrac cest toi qui sait ce que tu as fait sur le vehicule...

Franchement je regarde encore ce week end et si je ne trouve pas.je change moteur boite complet.j'ai trouvé a 250e.voiture accidentée
Je vais retenter l autre kit de demarrage au cas ou.mais j'y crois moyennement

Je pense avoir trouve mon pb.quand il est tiede et qu il ne veut pas demarrer.je n'ai pas le voyant prechauffage meme pas 1s.en revanche j enleve et remet le relais.le voyant reviens et demarre net

Quelqun sait sur quelle borne du calculateur va cette masse.kangoo 1.5 dci 2001.1 seul relais pas 3 comme clio

djeff06 a écrit:

Je pense avoir trouve mon pb.quand il est tiede et qu il ne veut pas demarrer.je n'ai pas le voyant prechauffage meme pas 1s.en revanche j enleve et remet le relais.le voyant reviens et demarre net

Quelqun sait sur quelle borne du calculateur va cette masse.kangoo 1.5 dci 2001.1 seul relais pas 3 comme clio

Faux espoir,j ai tiré une masse du relai au calculateur.ca fonctionne a chaque fois mais tjr probleme dzmarrage moteur tiede.la pression monte a 120bar demarre et cale de suite.sauf si j insiste sur le demarreur pour monter la pression.
Bisard que ca le fasse ni a froid ni a chaud

Bonjour,
As-tu verifié l etat du filtre gazole au cas ou ton reservoir soit pollué de limaille.. (apres rempt pompe/injecteurs)?
Ensuite, as tu bien pris les injecteurs avec meme couleur bague plastique ?

Je pense que tu as cree des powerglitch..qui ont ete en ta faveur..

As tu tenté moteur chaud de sortie l'ecu et de le refroidir independement du vehicule?
Genre moteur tiede et Ecu froid?

Pour mettre de côté la partie ECu ?

Car moteur chaud, par rayonnement ton ecu chauffe...en plus de sa chaleur et il y a sur le 1.5 dci des gros condo chimiques qui seevent au booster pour les injecteurs...

je pense qu'il faut peut être s'armer dun oscilloscope et regarder les signaux de commande du régulateur de pression hp er actuateur pression carburant ainsi que les commandes injecteurs à chaud et voir ce qu'il se passe...

Il s'agit bien d'un injecteur car en ayant ouvert un et nettoyé cela fonctionne meme si il a un peu plus de retour. 35ml sur 3 et 50ml celui ci.puis nettoyant injecteur en circuit fermé.

Pour le calculateur oui j'avais essayé moteur chaud de remettre l ancien qui lui deconne.il me met en pression rail maxi 1500bar direct .le filtre est neuf et toute l injection a eté nettoyé reservoir compris (karcher et sechage)
Pour les injecteurs j'en ai meme un plus recent nez pointu.et c'est avec celui ci que je me suis aperçu que ca fonctionnait.du coup j'ai nettoyé l'autre (50ml).
J hesite entre acheter un injecteur,(mais la derniere fois que j'en ai acheté 4 neufs sous scellé ils ont trop de retours) ou aller chercher le moteur complet qui fonctionne tres bien d apres le vendeur.

Mmmm il n'y a pas de code ima ou autre sur les injecteurs? Bizzare que tu es trop de retour, a la limite si tu as trop de retour ca veut dire grosse pression rail ou alors qui ne s'ouvrent pas assez?

Tu dis que tu as 1500 bars cest a dire ca monte pas a plus de 1500 bars ou il affiche 1500 bar au repos? Oy alors quand ca tourne?

Bonjour a tu regardé si tes pas décalé d'une dent +- ? Vérifié le calage de distribution car sa resemble bien à un moteur mal calé !

et change ta poire d'amorçage
Au démarrage tu dois avoir entre 150 et 300 bars !
Si tu les a pas pompe, injecteurs, capteur de pression co rail ainsi que ceux derrière la pompe si c'est du Delphi a vérifier !
En pleine charge tu dois avoir entre 1200 et 1500 bars si c'est neuf ou en parfait état
@+

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Salut moteur changé.l'autre n'avait que 1 injecteur hs.
Celui ci fonctionne bien (bon il a fallu qur je change 1 injecteur qui avait pas de retours).je viens de lui faire un nettoyage injection en direct car a froid il demarre nikel.mais pas d accelerateur pendant 5s. Je me suis apercu en rentrant du travail qu'une bougie de prechauf n'etais pas serrée (elle fuyait) peut etre ça Sinon aucun soucis.
Il faudra que je recode les injecteurs.pas de defaut a la valise déjà.
A voir demain matin au demarrage.

Du coup ce matin pareil.il demare bien.cale.je redemarre et tout va bien.mais tourne super bien.ne fume pas rien.
Ce soir j'ai recoder les injecteurs je verrais demain en allant au travail.peut etre une petite prise d'air