panne clio 2 dci 65cv

bonjour, voila mes soucis:
je présente ma clio au CT: recalé pour pollution, le contrôleur me dit : mets du produits nettoyant et chatouille la un peu
c'est ce que je fait, et la je m'aperçois que le voyant de préchauffage s'allume lorsque je suis a presque 400tr et perte de puissance en même temps que le voyant s'éclaire.

je la fait passer a la valise et résultat code erreur:

DF031. Circuit EV recyclage gaz echp (EGR) sup à la limite max
Intermittent
Voir Capteur suralimentation turbo ( pièce en plastique noir au dessus vm

DF 061 circuit bougie préchauf ouvert
Permanent

DF084 circuit capteur de position de soupape des recyclage des gaz d’echp (EGR) sup à la valeur limite max.
Intermittent

DF115circuit capteur de pression de collecteur d’admission cohérence
Intermittent

(je change la Durit turbo fendu, mais n'est pas le temps de la repasser a la valise que je tombe en panne:
voiture démarre presque et cale aussitôt)

je lis sur le net le problème de limaille du a l'usure de la pompe injection,
je ne peux pas disséquer le vieux filtre a gasoil car j'ai vidé ma poubelle lol

je viens de déposer le puit de jauge et éclipse la partie inférieure et la dans le fond, plein de limaille!!!

en gros c'est la merde,
que me conseillez vous de faire?
changer : injecteur, pompe et réservoir?

le mieux étant de trouver une épave, mais il me faut une 65cv

Bonsoir
J’ai cherché donc une épave donneuse ,

Moi ma voiture est une 65cv de 2003 moteur k9k700/04.bague injecteur bleu injection Delphi (Imat : FM150BD)

Je suis allé voir une épave ce jour de 2003 aussi
d’après l’imat BA461BN) :
moteur K9K702 injecteur Delphi repère bleu mais moteur 80cv ,

du coup j’ai un doute sur la compatibilité de ma voiture avec les injecteurs et la pompe de la voiture donneuse

Salut. Pompe injection usée ? Elle a beaucoup de bornes ?
Je pensais ces soucis passés aux oubliettes ( me rappelle de pas mal de rino avec ce souci voici 20 ans et des...

Si vraiment plein de limaille ( mais en as tu beaucoup vraiment ?), dans l' idéal changer réservoir, durites, etc...

Les moteurs de clio 1.5 c'est trouvable....l'ideal serait de trouver le même...

Mais avant effacer tous défauts, et repasser un diag...voire ce qui reste en défauts...

déposer le puit de jauge ? il est où ce truc qui permet de voir la limaille au fond ? puits de jauge ( en principe c'est pour l' huile ?)

bonjour,
je ne comprends pas pourquoi tu t'oriente sur le circuit d'injection alors que tes défauts sont sur la vanne EGR et les bougies de préchauffage.
Ta panne est surement du à une EGR restée ouverte.

merci, je pense aujourd'hui avoir plusieurs panne, donc une qui fait qu' cela voiture pollue et maintenant une autre pour qu'elle ne démarre plus.
1 peut être la vanne EGR (pourtant elle manoeuvre a la main )
2 certainement la pompe Delphi haute pression HS au vue de la quantité de limaille dans le décanteur du puit de jauge a carburant.
Du coup je viens de rapatrier l'épave 80cv ce soir, et vais certainement y tirer des pièces dessus.

comment me conseillez vous de procéder pour rechercher la panne du non démarrage?
je viens de commander un ELM327,

bertrand26
bonjour tout le monde
Si tu as plein de limaille sur le réservoir tu dois tu changer pompe tuyaux jusque au réservoir et réservoir filtre et pompette rien gardé plus vérifier les injecteurs je pense que tes injecteurs sont déjà cuit
bonne journée a tous

Euh les tuyaux et le réservoir ne peut pas se nettoyer?

bonjour bertrand26
bonjour tout le monde
oui mais je ne le conseille pas car les particules c'est trop petit et risquerais de nouveau demolir les injecteurs? minimum 600€ pour les refaire! âpres chaque un choisi ce que veux mois je ne le conseille pas
je souhaite un très bon fin de semaine a tous

Merci
Ma voiture a 191000km et la donneuse a 290000au compteur mais cb de km à la mécanique, en tout cas elle marche bien
Bon je vais donc récupérer le max sur la donneuse

bonjour tout le monde

bien sur tu auras déjà tuyaux pompe, et pompette, réservoir, injecteurs,partie ou vas le filtre change tout neuf e tu vérifies le filtre de la voiture donneuse pour voir si na pas de limaille très important
bon courage

Bon dimanche a tous

Merci
Oui c’est la première chose que j’ai vérifié : pas de limaille ds la donneuse
Bon j’ai du taf alors

je vous donne un peu des nouvelles:
j'ai remplacé: le réservoir carburant, les tuyaux carburants, la pompe injection, le filtre a gasoil et les 4 injecteurs,
je vais mettre le calculateur de la donneuse
me faut t'il récupérer d'autres pièce sur la donneuse?

il me reste a remettre la courroie de distribution, (neuve car la précédente a frottée car elle se décalait vers l'extérieur (il parait qu'il faut jouer sur la pompe pour parfaire l'alignement??) ça m'inquiéte un peu d'ailleurs, sur un site un gars dit que le galet tendeur peut faire aussi cet effet!

et pour info, mes 4 bougies de chauffe étaient grillées aussi

bonjour
bonjour tout le monde
recupere capteur de pédale accélérateur arbre a cames pmh et autre ça peut te servir
bonne journée

Pour le moment Je n’ai pas changé le calculateur. J’ai simplement changé la pompe, les injecteurs , tuyaux carburant le réservoir et filtre
La Voiture démarre , mais Très mal, il fume énormément blanc derrière. Ça sent le gasoil mal brûlé. On dirait qu’elle tourne sur trois pattes.
Les injecteurs sont restés démonté juste une petite semaine ils n’ont pas dû avoir le temps de gripper
Est-ce qu’il y en a un qui est mal purgé ? Ou alors l’apprentissage n’est y’en pas été fait le calculateur les pilotes pas de manière optimale ?
Me faut-il directement remplacer le calculateur l’UCH et la clé ?
Merci

J’ai fait un essai :J’ai débranché chaque retour d’injecteur pour les raccorder chacun dans une bouteille. Comme sur la vidéo ci-dessus. Je n’ai quasiment pas de gasoil qui part pour les retours injecteurs. Moteur tournant environ 40 secondes j’ai 3D à coudre de gasoil dans chacune des 4bouteilles
Bizarre, pourtant sur la vidéo beaucoup de gasoil repart par le tuyau de retour injecteur.
J’ai fait un essai :J’ai débranché chaque retour d’injecteur pour les raccorder chacun dans une bouteille. Comme sur la vidéo ci-dessous. Je n’ai quasiment pas de gasoil qui repart par les retours injecteurs. Moteur tournant environ 40 secondes j’ai 3 dés à coudre de gasoil dans chacune des 4bouteilles
Bizarre, pourtant sur la vidéo beaucoup de gasoil repart par le tuyau de retour injecteur.

Pour info le moteur démarre, si j’appuie lentement sur l’accélérateur il prend ses tours normalement. Par compte si j’accélère plus franchement il émet des bruit comme des claquements

https://youtu.be/qJejVPA3K28

bonjour bertrand26
bonjour tout le monde
mais 45secondes c'est pas assez au moins 3 4 minutes apres regardes les différences entre les 4? apres le claquement c'est possible que ça vienne d'un injecteur HS

bon dimanche a tous

bon, bonne nouvelle , la voiture tourne bien et ne fume plus, en fait il fallait laisser le remps au calculateur de faire son apprentissage "dynamique" si je comprends.
pour le gasoil retour injecteur j'ai enlevé mon installation puisque maintenant elle tourne bien

par contre j'ai toujours ma courroie de distribution qui se décale vers l'extérieur et ce avec également l'essai de l'ancien galet tendeur;
a part la pompe a eau, je ne vois pas ce que ça peut être, la pompe a injection n 'a aucun jeu, et déjà avec l'ancienne car j'ai découvert le décalage de la courroie lors du démontage de cette pompe
(j'avais remplacé le kit distribution complet 500km a avant la panne)
il n'ya aucune rondelle a mettre, et côté vilebrequin, je n'ai pas déposé le pignon non claveté.

Bonjour,
Je ne connais pas très bien ce moteur mais il me semble qu'il y a une façon de serrer le support de pompe pour qu'elle soit bien en ligne et éviter que la courroie se décale.
Clt

oui, c'est ce que j'ai lu, ici

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/299477-distribution-pas-centrer-apres-changement-clio-dci/page/3/#comments

et

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/144431-courroie-de-distribution-problème-alignement-sur-15-dci-110ch/page/2/#comments

mais ça n'a rien changé pour moi

sur un forum, j'ai lu, qu'il était normal que la courroie soit au bord des poulies supérieurs, mais qu'elle ne doit pas dépasser; après plusieurs manoeuvre du tendeur et essai sur la PI, j'ai réussi a obtenir ce résultat;
j'ai tout remonté et présenté la voiture au contrôle technique: nickel

sans avoir recodé les injecteurs, elle tourne maintenant très bien

problème résolu

par contre pour la courroie non, apres vérification: mon kit distribution n'était pas le bon, PAO mauvaise,
des remplacement de celui ci; la nouvelle courroie est bien au centre sur les poulies

par contre re voyant moteur éclairé:
défaut: P1014-C1 : solenoide de la vanne EGR

pourtant je l'ai nettoyé,
faut il la tester comme ici?
https://forum-auto.caradisiac.com/topic/270535-clio-15dci-vanne-egr-changée-mais-défaut-moteur-persistant/