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Teuteu0169
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MessageSujet: 206 1.6 8S 90cv chauffe   206 1.6 8S 90cv chauffe - Page 2 Icon_minitimeMar 3 Aoû 2021 - 3:57

Rappel du premier message :

Bonjour à tous et merci d'avance pour le coup de main. ma fille a une 206 1.6 essence 8s de 2000. elle se sert très peu de sa voiture. depuis juin elle est en stage et utilise donc journellement sa voiture. un jour, elle fait le plein, puis au bout de 10km le voyant moteur s'allume et ne s'éteint pas le lendemain. la voiture à froid semble avoir du mal à prendre du régime, il pleuvait beaucoup à l'époque et faisait frais. ceci a duré plusieurs jours. n'étant pas à côté je lui propose d'aller au petit garage peugeot qui est à 4km. bilan défaut injecteur qu'il suspecte lié à des crasses dans l'essence. il efface le défaut. le voyant s'allume et s'éteint selon les moments. craignant un problème de stockage d'eau dans les chicanes du circuit d'aspiration d'air venant colmaté le filtre à air par humidité (j'ai rencontré cela sur la voiture de son frère qui est la même mais 6 mois plus jeune), je vais la voir un week-end et fait 1 petit trou dans un coude.

le problème reste identique. il y a 2 ans, suite à un problème de masse induisant des erreurs dans les manomètres dont celui de température, avant de repérer ce problème de masse, j'avais changé le calorstat, les 2 sondes de température (dont l'une ne sert qu'au mano du tdb). à cette occasion j'ai constaté que les relais de déclenchements du ventilateur étaient foutu et j'avais refait le circuit électrique car il était très oxydé.
je lui propose de mettre du 98, elle avait fait le plein de 95-E10 auparavant.

elle passe un we à la maison, j'en profite pour remplacer les bougies. je mets des ngk 2288 (resistance 1K) en remplacement des bosch (resistance 5k) préconisé pour sa voiture alors que pour celle de son frère (6 mois plus jeune) c'est 1k qui est préconisé (donc 2288) qui fonctionnait parfaitement.

il n'y a plus de problème d'étouffement mais je trouve que le ventilo se met facilement en route. ce we, elle va chez une copine, au retour, (hier soir) entre pontivy et quimper le voyant stop clignote et la jauge température monte vers la zone rouge puis redescend. du coup elle roulait à 80 au lieu de 110 sur la voie express. puis de quimper à chez nous, 20km, tout est bon. le soir je prends la voiture, fait de la voie express à régime soutenu, aucun problème, le voyant descend sous les 80 degré, à l'arrêt il monte et vers 95 le ventilo se met en route.

à un moment j'ai pensé au calorstat qui restait coincé fermé, mais dès qu'elle est arrivée le tuyau entre le moteur et le radiateur était très chaud. elle m'ai dit que la température du mano baissait lorsque c'était nuageux et il montait jusqu'au rouge lorsqu'il y avait beaucoup de soleil. normalement ce n'est pas un paramètre valable, tout du moins n'amenant pas l'aiguille vers la zone rouge.

avez vous une idée, je sèche. la pompe a essence est récente, 2 ans mais ça n'a rien à voir. hier soir il lui restait 1/3 de réservoir et j'ai ajouté 10 litre de E10 pensant à un carburant trop riche, mais ça ne devrait pas faire autant d'effet.

merci pour l'aide. je suis preneur de tous les avis et commentaires.
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citroman
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MessageSujet: Re: 206 1.6 8S 90cv chauffe   206 1.6 8S 90cv chauffe - Page 2 Icon_minitimeVen 3 Sep 2021 - 17:07

Bonjour j'ai déjà eu un problème avec ce type de boitier (boitier centralisation température eau) .
La nuit véhicule arrêté il déclenche les ventilos en grande vitesse. Du coup le matin batterie décharge. Apres remplacement ras.
Bon courage.
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MessageSujet: Re: 206 1.6 8S 90cv chauffe   206 1.6 8S 90cv chauffe - Page 2 Icon_minitimeSam 4 Sep 2021 - 15:47

c'est le problème des défaut furtif, on tourne en rond avant de trouver. le bitron est une hypathèse.
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MessageSujet: Re: 206 1.6 8S 90cv chauffe   206 1.6 8S 90cv chauffe - Page 2 Icon_minitime

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