probleme scenic 3 1.6 dci

salut a tous
je viens vous car j ai un scenic3 1.6 dci 130 ch 2012
je roulait régulateur a 130 sur autoroute et la voyant
risque casse moteur et plafonner a 3000t/m
je m arrête éteint regarde l huile ok je redémarre plus rien
40kms rebelote
coup de diag
code défaut p002f6 adaptatif régulation débit

voiture demare je peux acceler meme en rupture rien aucun defaut
c est en roulant que le voyant apparait quand je pousse un rapport environ 3000t 3500t et la risque casse moteur

voila ce que j ai changer neuf et en échange standard
filtre a go pareil
après régulateur cul de pompe pareil
donc remplacement pompe injection pareil
capteur commode rail pareil
pour finir 4 injecteurs pareil
pompe de gavage pareil
en roulant a 2 il y a une chute de pression commande rail en accélérant sa demande 1400 bars et j envoi 600 bars
faisceau vérifié rien
la je vois plus du tout
renault me parle du turbo ??? rien a voir je pense a votre avis

j ai réaliser pas mal de teste avec le diag
teste erg ok
teste circuit haute pression ok
papillon d air ok


toute avis ou conseil ai a prendre merci

Salut,
Apparremment tu as le meme souci que Pathol avec sa megane3.
Il a tout changé comme toi et a le meme defaut..
Certainement que la solution sera la meme, mais laquelle??

Vu que tu as un manque de pression carburant par rapport a la consigne et que comme pathol tu as tout remplacé coté haute pression, je pencherais vers un manque de circulation de gazole entre le reservoir et le moteur, aussi bien arrivée que retour..
Tenter un bon coup de souflette dans toute les durits plastiques et goulottes reservoir pour les mises a l air..

j ai tester le retour aux injecteurs je c est pas si c est normal moteur tournant et il y avait des bulles d air

et as vu les photo plus des parametres tu vois ou il y a regulation turbo inactif quand j accelere franchement sa mais limit max

Les bulles d air, normalement tu ne dois pas en avoir..
les photos??

non j ai tester le circuit injection avec clip il ressort bon et c est des micro bulle c est normal

Bonjour fred94,

As-tu fait le diagnostic circuit carburant HP? Moi, j'ai ça :


Sinon, comme dit jpeto, j'ai le même problème que toi et n'ai toujours pas trouvé la solution en ayant changé tout comme toi. Voir mon post.

salut pathol
oui j ai fait le teste pour moi sa me mais bon sur les 4
aujourd hui récupérer ma voiture chez renault et la surprise désolé ont a rien trouver faudrait la passez au banc mais sa va chiffrer MDR
donc je l ai recuperer et toujours la même situation emmener cette âpres midi dans un garage qui fait que les cartographie etc il a regarder rien niveau calculateur
et pour lui il me dit géométrie turbo qui déconne donc coupe le débit aux injecteur et passe la voiture en mode dégrader
donc pas le choix je vais acheter le turbo le changer et voir je reviens vous dire ce qu il en ai

Bizarre comme raisonnement..
Si l ecu voit un souci au niveau turbo et qu il coupe l injection, alors il te remonte le defaut adequat et non un def sur la pression carburant!

Bonjour fred94,
des news? C'est réglé? Car moi je vais amener la voiture chez Renault, je l'avais amenée chez un garagiste qui se faisait fort de trouver, mais il a abandonné.

Avez vous réinitialisé tout les adaptatifs après avoir remplacé toutes ces pièces ?
Il faudrait mesurer la pression à l'entrée de la pompe HP pendant que la panne se créée. Histoire de voir si elle est bien alimentée en permanence.

Salut problème toujour pas résolu Comment tester la pression à l entrée de la ph

Le véhicule est équipé d'une poire d'amorçage ou d'une pompe de gavage ? Si pompe de gavage s'assurer qu'elle débite bien dans toutes les conditions.

On en revient à tester la pression de carburant à l'entrée de la pompe comme dis plus haut. Pour tester, il faut bricoler un T et installer un mano. Si il n'y a pas de pompe de gavage, donc une poire d'amorçage, le mieux c'est d'installer un mano qui accepte la dépression (Genre mano de pression turbo).

Les adaptatifs ont été réinitialisés ?

Pompe de gavage

Oui tout les adaptatif on été fait

Bonjour à tous,

En ce qui concerne ma Mégane 3 1,6 l DCI 130 cv, avec le voyant "risque casse moteur" et pompe HP, de gavage, injecteurs changés, je l'ai amené chez Renault en désespoir de cause. Pompe HP remplacée et pour l'instant la voiture roule.

Bonsoir,

Joie de courte durée, après avoir parcouru 30 kilomètres, le superbe voyant est revenu.
Donc retour à la case Renault.

Bonsoir je vous fais part de mémoire de ce qui est arrivé à un ami avec son Renault master. Comme vous il a changé pas mal de pièces mais sans succes. La panne venait de la rampe commune . Apparemment il y aurait a l'intérieur un clapet qui n'est ni visible ni démontable ni testable. En espérant que cela puisse vous aider.

Bonjour,

Tu dis que tu as fait un certain nombre de diag,
As tu testé la mise en place des courbes sur route?
Toute les consignes possible et en face les relevés au niveau alimentation carburant et air aussi au niveau du rturbo etc...

Voir si tu n'as pas à moment donné la geometrie turbo qui ne revient pas et donc qui reste en mode bas regime ce qui genere une surpression d'air, si ton moteur est touhours syncrho, est ce pression huile stable etc..mais peut être l'a tu fais sans succès et sans voir de difference sur les courbes..


possible aussi à regarder mais qui semble rien à voir, peut être as tu regardé dejà?
Il se peut que tu es le manocontact huile qui deconne car la masse peut se casser entre le point de vissage et le moteur le boitier huile etant en plastoque sur ce moteur, j'ai eu ca sur la mienne scenic 3 phase 1 2011 au debut juste faux contact et donc bug intenpestif bruiteur et grosse clé allumé et erreur dans boitier puissnace de pression huile... à voir sur la mienne le diag remontait probleme pression huile avec la grosse clé jaune allumé....pas de stop moteur car le manocontact est pas relié à l'ecu moteur mais au boiier de puissance moteur..donc peut êtree rien à voir mais piste d'exploration possible et facile à voir, il suffit de shunter et mettre en fil entre capteur et chassis et vois si ca le refait.Tu vas me dire rien à voir avec pression, et bien en fait j'ai l"impression que la pression huile est survaillée qu'à un certain regime ou une certaine charge...