code defaut p1351 sur C5 2.0 HDI 138cv RHR

Bonjour à tous. Je reviens du Contrôle Technique qui m'a dit que j'avais un défaut P1351. le sujet est mainte fois traité mais il est difficile de faire la synthèse de tout ce qu'on trouve.

la situation : je n'utilise presque pas ce véhicule en ce moment et c'est ma femme qui l'utilise pour des trajets relativement cours le plus souvent. la C5 a 270000km et est de 2006.

j'ai lu que le code P1351 correspond à un défaut de relais préchauffage qui est ouvert. sur un forum j'ai lui que ce code était vendu avec la voiture. ce défaut ne poserait pas de problème, mais j'ai lu aussi qu'il peut empêcher la régénération .
j'ai l'impression que lorsque j'accélère avec la c5 il y a un temps de latence, elle me paraît moins réactive et je trouve qu'elle a tendance à fumer noir lors d'accélération. l'autre jour j'étais derrière et à vitesse à peu près stabilisée (100-110km/h) il y avait une petite fumée sombre. J'ai l'impression qu'elle se charge facilement en suie car lorsque je la "décrasse", elle se recharge en suie assez vite.



sur ce véhicule C5 RHR, est ce que ce code defaut empêche la régération ? que me conseillez-vous ?

merci pour l'aide

Effectivement, l ecu ne lancera jamais une regeneration avec un defaut qui touche un organe lié a la pollution. les bougies ne servant plus au demarrage, mais bien a la depollution en post chauffage..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Effectivement, l ecu ne lancera jamais une regeneration avec un defaut qui touche un organe lié a la pollution. les bougies ne servant plus au demarrage, mais bien a la depollution en post chauffage..

merci jpeto pour la réponse.  j'imagine que ce sont les bougies qui sont à incriminer et non le relais. Donc si ce code defaut ne disparait pas, la régénération ne se produit pas et le FAP (qui est d'origine et pas néttoyé) s'encrassent. quelle solution envisager ? merci pour l'aide

Edit : donc si je comprends bien - apres de longues reflexions - le remplacement des bougies simposent car sans elles il ny a jamais regeneration. Est ce que je me trompe ?

Essaie de trouver l emplacement du relais et en debranchant sa broche, tu peux tester les 4 bougies directement dessus avec un metrix en position "ohmetre", une pointe a la masse de l auto, l autre sur un des fils qui part aux bougies, si c 'est passant, bougie bonne!

Bonjour,
Sur ce moteur RHR, je ne crois pas qu'un problème de préchauffage empêchent la régénération du FAP.
Tous les véhicules que j'ai diagnostiqué avaient ce P1351 avec une fois le commentaire "relais non alimenté et bougies alimentées en permanence".
Le calculateur les utilise pour augmenter la température des gaz d'échappement et aussi pour faire forcer le moteur en augmentant le débit de l'alternateur.
Il actionne aussi d'autres consommateurs comme la lunette arrière, le dégivrage des rétroviseurs...etc...
La régénération aura peut être plus de mal pour aboutir si les conditions de roulage ne sont pas favorables comme en ville ou à faible vitesse ou sur des petits trajets.
Je connais une 307 2.0HDI même moteur qui roule sans problème depuis des années en montagne avec au moins 2 bougies HS et juste quelques difficultés de démarrage en plein hiver.
Si tu n'as pas été recalé au CT et que tu n'as pas de voyant allumé avec un message style "défaillance anti pollution" ou équivalent, ne touche à rien, car sur ce moteur les bougies sont très mal placées et c'est vite fait d'en casser une surtout à ce kilométrage.
Avec un outil de diag on peut connaitre les kilométrages entre chaque régénérations et la distance parcourue depuis la dernière.
Clt

merci ravican et jpeto. demain, je regarde les bougies pour connaître l'état de chacune. Concernant les conséquences de ce code defaut avec ses eventuelles conséquences sur la regeneration, c'est difficile de savoir quoi penser avec tout ce qui est écrit sur le net. visiblement sur les voitures récentes les bougies semblent indispensables. pour les rhr, je n'ai riens vu (ou mal cherché).
je vais voir si mon lexia veut bien fonctionner demain et je regarde tout ceci. ça fait longtemps qu'elle n'a pas eu de lexia. je vous tiens au courant, merci pour l'aide.

Bonjour à tous. lexia passé dans l'après midi. le relais de préchauffage claque (test actionneur). il faudra que je vérifie les bougies et le fusible. la régénération se fait. voici une image.
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j'ai découvert puisque j'ai fait un test global qu'il y a un defaut direction assisté (u1213) à quoi ça correspond.
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j'en conclu que sur les moteurs rhr, les bougies de préchauffage ne sont pas nécessaire à la régénération. d'où alors, ou plutôt, quelles sont les raisons faisant que ça a tendance à fumer noir.
une image pour le fap.
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j'ai acheté la voiture à 120000km et à ma connaissance le fap n'a pas été changé.

merci pour l'aide.

EDIT : Je n'avais pas repéré l'état d'encrassement du FAP !!