bruit moteur + moteur qui prend pas les tours

bonjour
en attendant d arriver a faire marcher mon clip
je post le probleme que je rencontre sur une clio 1.5 dci 68cv de 2007
je precise quelle n avais pas tourné pendant plus de 2 ans mais stocké dans un garage.
en fait j ai l impression quel tourne sur 3 cylindre , elle claque
quand on accelere le moteur ne prend pas ses tours rapidement il y a un decalage entre le moment ou l on appuie sur l accelerateur et le moment ou le oteur reagis
il y a aussi le voyant de chauffe toujours allumé .... elle fume un peut sa sent le GO mal brulé
j ai controlé la distribution pour voir si elle etais pas decalé ( RAS)
j ai pu constaté quand debranchant un par un les prises elec des injecteurs il y en a un qui ne fait pas baissé le regime moteur
les 3 autres la voiture cale quasiment
j ai branché les 4 retours injecteurs dans des bouteilles et les 4 sont quasi identique
alors je sais plus trop quoi penser
une soupape qui ferme mal ? un poussoir hydraulique ?
si vous avez des idées ?
merci

Un nettoyage de l'injecteur qui débranché ne fait pas varier la marche du moteur ?

bonjour
est ce une question ?
je comprend pas bien ta reponse
cdt

vroumz6 a écrit:

Un nettoyage de l'injecteur qui débranché ne fait pas varier la marche du moteur ?

salut
si tu debranche les injecteurs 1 a 1 et qui n' a pas de changement au niveau du moteur quand tu le debranche l injecteur c'est celui ci qui merde , donc c'est celui ci que tu doit nettoyer

bonjour
ok merci pour l éclaircissement
j avais bien trouvé un qui a ce symptome
je vais le nettoyé pour voir
et si le nettoyage ne change rien ? faudra le changer ?
cdt

zazear a écrit:

salut
si tu debranche les injecteurs 1 a 1 et qui n' a pas de changement au niveau du moteur quand tu le debranche l injecteur c'est celui ci qui merde , donc c'est celui ci que tu doit nettoyer

bsr.
tu inverses l'injecteur qui deconne , avec un autre qui est ok .
si le probleme se deplace , c'est que l'injecteur deconne.
si le problem ne se deplace pas , c'est autre chose, ton injecteur n'est pas alimenté en courant , voir connexion, continuité des fils etc..
il faut bien reamorcer les injecteurs avant de demarrer , sinon tu bloques les injecteurs
@+

bonsoir oups29
qu est ce que tu appel bien reamorcer les injecteurs ?
moi je met plusieurs coup de pompe a main ......
faut il faire autre chose ?
merci
@+

Pardon, c'est bien ce que je voulai dire mais je me suis mal exprimé.

aucun soucis
je voulais juste etre sure d avoir bien compris

vroumz6 a écrit:

Pardon, c'est bien ce que je voulai dire mais je me suis mal exprimé.

je sais pas si tu a vue monmessage oups

bonsoir oups29
qu est ce que tu appel bien réamorcer les injecteurs ?
moi je met plusieurs coup de pompe a main ......
faut il faire autre chose ?
merci
@+

non ,
.c'est bon comme ça , par contre il faut pomper avec le contact coupé,dans le doute, tu peux laisser tes injos deconnectés ,quand tu n'as plus de bulles dans ton circuit, et que ta poire est dure, tu peux apres avoir rebrancher les cosses de tes injos; demarrer ton moteur
@+

ok alors je tiens a signaler que quand je pompe ca ne deviens jamais dur
j ai l impression que sa passe vite dans le retour reservoir
est ce normal ?

bjr ..
ta pompe doit etre un peu fatiguée, mais si tu n'as + de bulles d'air dans ton circuit , ça devrait aller.
@+

bonsoir
tu parle carement de la pompe a injection qui serait fatigué ?
ou de la petite pompe a main ?
c est vrai que je vois le tuyau transparent qui n est pas plein de GO

bjr .
je parle de la "poire".
quand elle prends de l'age, le claqet anti retour qu'il y a dedans devient fuiyart.

bonjour
j ai inversé deux injecteurs comme demandé
et le rpobleme c est bien deplacé avec l injecteur
j ai demonté et nettoyé mais ca fait toujours pareil
je vais voir si j en trouve un d occasion .....

et oui pour la poire elle doit commencer a etre fuyarde comme tu dis ....

bon j en ai trouvé et monté un d occasion
il a l aire de fonctionner .....
car quand je debranche un par un la prise des injecteur le moteur change de bruit
mais la voiture claque toujours pour moi et le moteur a tojours du mal a prendre ses tours
peut etre un peut moins mais pas beaucoup de difference
alors sa commence a se compliquer ......
que faut il regarder a present ?

ah oui et aussi le voyant des bougie de chauffe reste toujours allumé

bsr.
debranche la broche sous laa dedale d'accelerateur et mets du wd 40 dessus .
si il y a aussi sur la pedale d'embrayage, fais pareil et tiens nous au courant.
@+

bonsoir
ok pour ca et le reste tu en pense quoi ?
mes autres messages....
merci

bonjour
je recapitule mes derniers message:
j ai inversé deux injecteurs comme demandé
et le rpobleme c est bien deplacé avec l injecteur
j ai demonté et nettoyé mais ca fait toujours pareil
je vais voir si j en trouve un d occasion .....

bon j en ai trouvé et monté un d occasion
il a l aire de fonctionner .....
car quand je debranche un par un la prise des injecteur le moteur change de bruit
mais la voiture claque toujours pour moi et le moteur a tojours du mal a prendre ses tours
peut etre un peut moins mais pas beaucoup de difference
alors sa commence a se compliquer ......
que faut il regarder a present ?

je dois regarder pour mettre du WD40 dans connecteur accelerateur et voir aussi si existe un connecteur embrayage

bonjour
alors WD40 mis dans les deux connecteurs mais aucun resultat
voyant bougie de chauffe toujours allumé et moteur qui claque (moins depuis que les 4 inj fonctionne)
et le moteur qui prend mal les tours

j ai besoin d une information fiable
si je devais changer de moteur est ce que le nouveaux vas démarrer sans problème ou faudra t il faire une manip a quelques pars ? si oui avec CAN CLIP est ce possible ? est ce facile ?

sinon je dois prendre quoi avec le nouveau moteur d occasion ? neiman avec clé ? calculateur ? compteur kilometriques ? autre chose ?

merci pour cette information

Salut,
tu n as besoin de rien pour changer de moteur!
par contre, c est dommage d en arriver la..
ton moteur ne semble defectueux, juste un de ses organes pompe/injecteur/distri/debitmetre/turbo qui semble mal fonctionner
si tu as la clip, tu devrais pouvoir comparer les differences de valeurs (valeur de consigne/valeur mesurée) masse air/pression carburant pour te faire une idée de ce qui manque pour retrouver la puissance.

Edit: 1ere chose a faire vu qu elle a pas tourné depuis 2 ans, remplacer le carburant et le filtre!

bonjour jpeto
pour infos les filtres sont tous neuf
apres pour le can clip pour l instant cela ne fonctionne pas car il faut un pc avec seven et 32 bits ....
en cours de preparation par mon fils

ce qui me chagrine vraiment c est que quand j'ouvre le bouchon du remplissage d huile moteur tournant d un seul coup ont entend un bruit sourd comme une grosse prise d'air et sa me dis rien qui vaille
je sais pas ce que tu en penses ?

voici un lien pour ecouter le bruit du moteur
je sais pas si il vas marcher car c est la premiere fois que je le fait

Ce bruit de vieux diesel me fait penser a une distri decalée!!

jpeto pourtant j avais controlé
et pour moi c etait ok .....
juste la pige de l arbre a came qui est un peut difficile a inserer
et aussi les vis de la poulie qui ont l aire d etre au taquet
ce qui n est pas forcement normal apparement...
mais j ai pas tout compris comment remettre cela mieux....
mais si la distribution est decalé comme tu semble le croire il doit y avoir des dommage non ?

Salut
pourquoi des dommages? si le pignon de ta pompe injection lui seule n'est pas calé correctement
tu n’auras jamais de dommage.

salut,
tu as effectivement un décalage de ta pompe d'injection de au moins 1 dent cela a cause que les vis du moyeu d'arbres a cames ne sont pas cantrés dans les trous oblong (la tension de courroie a ete ma l effectué).

normalement pas besoin de calé la pompe haute pression sauf que sur ce modèle tu as le capteur de phase qui prend la cible sur le pignon de pompe a injection.

je ne pense pas que cela cause ton claquement surtout si le vilebrequin et arbre a cames sont correctement calés.

vu comme ca souffle dans ton bas moteur lorsque tu retire ton bouchon d'huile, je pense serieusement a une segmentation gommé ou collé a causse de l'arret prolongé du moteur, ca le fait souvent sur les k9k

il te faut prendre les compressions des cylindres moteur ainsi que faire le test de ratio de fuite.