Voyant risque casse moteur Mégane 3 1,6l DCI 130 CV

Bonjour,

J'ai eu un souci avec ma mégane il y a trois mois avec le voyant "risque casse moteur" allumé. Passage de la Clip : adaptatif régulation de débit. Je suis allé voir Renault qui m'a dit qu'il fallait remplacer la pompe car ça devait être le régulateur. Je leur ai dit que le régulateur se démontait de la pompe, mais Renault ne détaille pas.
Donc j'ai acheté un régulateur et l'ai remplacé seulement j'avais toujours le problème.
J'ai donc remplacé la pompe et là j'ai parcouru environ 6000 kms sans aucun problème. je fais essentiellement de la route.
Seulement aujourd'hui j'ai à nouveau le voyant qui 'est allumé et là j'étais en ville dans les bouchons.
Toujours le défaut adaptatif régulation de débit.
J'ai fait un diagnostic circuit de carburant et ce n'est pas bon. (Voir photo). https://i.servimg.com/u/f48/16/28/37/45/test11.jpg

Quelqu'un sait il ce qu'il faut regarder par rapport à ce test? Je ne pense pas que ce soit la pompe et je sèche.
Merci d'avance de vos réponses.

salut : tu a changé ton filtre a gazole avant ?

Bonjour kts 200,

Le filtre à GO, à 8 000 kms. Je l'avais remplacé (sans succès) la première fois que j'ai eu des problèmes, avant de changer le régulateur. Il faut savoir que la pompe sur ce moteur à chaine, est située à l'arrière sur le côté gauche du moteur et n'est as facile à atteindre. Pour démonter le régulateur il faut déposer la pompe.
Ce que je voudrai c'est le manuel de réparation, ou la procédure à appliquer comme demandé lors du test du circuit haute pression qui n'est pas bon (photo).

Si le fait de remplacer la pompe avait resolu le probleme.
On pourrait en deduire que le circuit de gazole etait peut-etre pollué de micro-limaille..
A verifier au niveau du filtre?

Bonjour Jpeto,

J'ai découpé le filtre à GO, c'est un bocal alu avec filtre en papier à l'intérieur, qu'il faut jeter , rien à l'intérieur, j'ai même enlevé la pompe de gavage du réservoir et nettoyé celui-ci, il était propre.
Par contre la pompe avait des filaments à l'intérieur.
Par contre j'aimerai que quelqu'un travaillant chez Renault me dise qu'elles sont les test à faire pour incriminer ou éliminer les causes.

Sinon, faut chercher du coté connectique/faisceau

Oui, mais sur la pompe je n'ai que le connecteur du régulateur.
C'est pour ça que je voudrai savoir pourquoi les temps de montée de la pression rail sont trop lents et que faut-il regarder?

Bonsoir à tous,

J'ai enlevé la pompe à carburant du réservoir, pour voir si il n'y avait pas de saleté, j'ai vidé et nettoyé, puis remonté la pompe. La voiture à démarré et calé au bout de 2 minutes et après impossible de redémarrer.
En sortie de pompe (dans le réservoir) ok, j'ai ouvert côté filtre à GO et vérifié ça sortait bien. Je rebranche tout, la voiture démarre 2/3minutes et cale.
Ma question, la pompe ne sert-elle que lors de la mise du contact et après c'est la pompe HP qui aspire, ou fonctionne t-elle tout le temps?

bonjour a tous elle est de quels année ta voiture

En general, quand il y a une pompe dans le reservoir, c' est que la pompe haute pression n' aspire pas!

bjr .
t'as pas un injecteur qui deconne , essaye de regarder tes retours.
@+

Bonsoir,
@ dany9461, la Mégane est de 2014.
@ oups,
OK, je vais voir ça, mais je ne suis pas outillé.