Pb démarrage Master II 2.8 dti

Bonjour,

Une petite énigme à vous proposer....

Master II 2.8 dti, moteur S9W avec 1 problème, je pense électrique mais je ne sais pas trop où chercher...

Il y a qq jours, je démarre et qq minutes + tard, le moteur s'arrête . Je constate que le voyant antidémarrage reste FIXE en tentant de démarrer (au lieu de s'éteindre). On sait que ce n'est pas le transpondeur de la clé car sinon le voyant serait clignotant rapide.
Pour faire court (car ça nous a pris du temps et qq noeuds au cerveau....), je finis par identifier 1 fusible habitacle "arrêt moteur" 20A HS. Je remplace et ça reclaque....plusieurs fois....On regarde aussi du côté du contacteur à inertie, on ne sait jamais car 1 changement du filtre à Go a été fait récemment.
On finit par débrancher (sur le conseil d'1 copain) le fil arrivant sur le surcaleur d'avance, ça démarre. Mais comme on pense que ce fil a forcément 1 raison d'être, on regarde de + près et je vois qu'il est dénudé à force d'avoir frotté sur 1 durite proche. On nettoie, on isole, on rebranche et ......ça démarre.
Le lendemain, démarrage ok, trajet qq centaines de mètres ok, arrêt et plus de redémarrage possible. Fusible cité ci-dessus à nouveau claqué. On remplace le fusible, tjrs pas ok, on redébranche le fil du surcaleur et tjrs pas ok.
Qq1 a t-il 1 idée ?
En remerciant d'avance tou(te)s ceux et celles qui voudront bien apporter leur expérience...

As tu essayer de debrancher lelectrovanne de pompe ? Pu dy mettre un plus apc. Ou de l'enlèver et de la remtre sans la bille? Bon si c sa ca démarrera mais tu calera pour éteindre le moteur

GLOUPS !!!

Où se trouve l’électrovanne de la pompe (à injection ?) ?
Sur notre Master, après avoir parcouru de long en large la RT; je ne sais pas s'il y a 1 stop électrique ou 1 électrovanne codée et mes connaissances mécaniques sont limitées...."J'arrive à comprendre vite mais il faut m'expliquer longtemps"...

La bille, c'est dans l'électrovanne ? Si l'électrovanne est HS, est-ce que ça expliquerait que le fusible "arrêt moteur" fonde ?
La pompe à injection a été reparée il y a 3 ans, est-ce que je devrais vérifier les réglages du KSB ?

Merci d'avance pour les réponses

Bonjour,
Si l' auto est en panne a cause du fusible qui grille.
Il te faut avec l' aide de la rt deconnecter tous les composants reliés sur cette alim pour essayer d' isoler le court-circuit..

bonjour faut il le debrancher ou envoyer du 12v en faisant un pontage sur les fils existant
merci

Bonjour, on avance lentement dans le diagnostic. Pour Azedgu, je ne pense pas que faire 1 pontage soit judicieux car s'il y a 1 fusible, c'est pour protéger les circuits électriques....
Grâce à internet, et sur le conseil de jpeto, on a regardé comment tester les relais et il s'avère que le relais de préchauffage a l'air HS donc on l'a enlevé et on a aussi enlevé la masse du surcaleur (peut-être pas bien....car peut être que le relais est HS parce qu'on avait enlevé la masse du surcaleur.... ) mais 1 fois le fusible 20A changé, ça démarre et ça roule. Sur la RT, il n'y a pas de schéma électrique complet et c'est compliqué. Le problème suivant est que apparemment il n'y a pas de tension qui arrive sur le porte relais préchauffage....

bonjour
c'est sur que si le fusible saute c'est sur que cela v'est pas bon
je me suis mal explique on debranche et ensuite on connecte le surcaleur avec une connection au 12v