probleme 207 hdi 1,4 70cv de 2006

Rappel du premier message :

bonjour je vous explique mon probleme car je ne comprends plus rien
ma voiture demarre mais le moteur claque on dirais que je tourne sur 3 pattes et systeme anti polution defaillant apres passage a la valise voila ce que j ai
P1351 relais commande et bougies non alimentes(je ne trouve pas ou se situe le relais ni les fusibles)
P0409 collage de la vanne lors de l apprentissage
P0489 vanne egr trop ouverte par rapport a la consigne
ce qui m inquiete le plus c est que le moteur claque et tourne tres mal et cela est arrive d un coup
merci a tous pour votre aide

on peut le trouvez sur le net , mais il est aussi cher que chez peugeot , si il y a un peu de frais de port.
a voir peut etre avec un grossiste

c est bon reussi a le remettre mais toujours probleme de claquement un copain mecano passe voir ca vendredi apres midi merci je vous tiens au courant

ton claquement, c'est pas une bielle ?

j espere que non

bon demontage et controle calage distribution ok fais 4 tours a la main pas de dur plus de defaut apres nettoyage egr toujours ce claquement je pense qu il me rest plus qu a controler injecteur et pompe qu en pensez vous

Bonjour
A tu essayer de chercher la source du claquement avec un stéthoscope de mécanicien, c'est souvent précis et si ça permet de ne pas démonter la pompe, c'est toujours ça. Les injecteur n'aiment pas du tout une vanne egr bloquée, je les vérifierais

ok merci vais faire le test avec les fioles ou peux t on se fier aux valeurs de diag-b-o-x merci

les fioles , c'est mieux , mais ça ne te diras pas forcement quel injecteur fait du bruit...

Pour savoir si injecteur fait du bruit, on pose la lame d'un tournevis dessus, son oreille sur le manche du tournevis et on écoute. Si un injecteur fait du bruit, on l'identifiera compe ça.

un stéthoscope de mécanicien, en chine chez ali , ça coûte 3e et ça évite de se contorsionner quand les injecteurs ne sont pas accessibles. Mais je l'ai utilisé sur une moto, c'est très précis.

Une baguette de bois, un bout de manche à balais fait aussi l'affaire.
Bon, vous me demanderez pourquoi le toubib Laennec s'est décarcassé à inventer le stéthoscope. lol

Diabolo

trop fort merci

bon je m y suis remis malgres le mauvais temps j ai fais test retour injecteurs avec fiole graduee
resultat vu face moteur de droite a gauche fiole 1= 48ml / fiole 2= 29ml /fiole 3 =40ml/ fiole 4= 48ml
pensez vous que 2 et 3 sont a remplacer
merci de votre aide

Salut.
C est le contraire. Si il fallait remplacer deux injecteurs, ce serait le 1 et le 4

en fait c'est l'injecteur qui a le retour le plus important qui est hs, ( 2 dans ton cas).
@

merci j allais faire l inverse

impec

les valeurs de fuite et l'écart sont ils significatifs ?
cela ne ma parait pas énorme, le test a été fait comment ?
rotation au démarreur moteur démarré ?
combien de temps ?

bon voila le resultat changement des 4 injecteurs plus les joints et en fait le probleme vient de la un culbuteur casse comment le changer svp merci a vous [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il faut je pense, deposer le carter superieur de l'arbre a came et l'arbre a cames pour le changer.
le gardes les autre basculeurs, pour voir si il n'y en a pas d'autres de féles.
@+

ok merci que faut il comme outillage et y a t il une clavette sur la poulie ou pas merci

Bonjour, oui tout est claveté vilebrequin et arbre à cames.

nikel merci vais attaquer ca des lundi et vais regarder en meme temps les autres et voir si mon modele est avec agrafe ou pas

donc me revoilà encore une fois donc rachat d un linguet après repose de l arbre a came je decide de les bouger a la main après remise en place distribution et la misère ce même linguet se barre donc redemontage complet et la je m aperçois que poussoir hs donc changement du poussoir remontage de l ensemble et test ok plus de bruit et démarre au quart de tour comme avant ouf sachant que je ne suis pas mecano de metier suis fiere et merci de votre aide qui m a ete precieuse
ps: j ai changer arbre a came et tous les linguets et poussoir recuperer sur la voiture d un amis qui a eut un accident sauf que lui avait 130000 et moi j arrive a 300000 kms mais bon j ai eut le moteur avec turbo vanne egr pompe injecteurs tout sauf boite et demarreur et alternateur pour 80 euros ouf
je n avais pas les moyens pour changer le moteur mais me reste pas mal de pieces au cas ou

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