probleme 207 hdi 1,4 70cv de 2006

bonjour je vous explique mon probleme car je ne comprends plus rien
ma voiture demarre mais le moteur claque on dirais que je tourne sur 3 pattes et systeme anti polution defaillant apres passage a la valise voila ce que j ai
P1351 relais commande et bougies non alimentes(je ne trouve pas ou se situe le relais ni les fusibles)
P0409 collage de la vanne lors de l apprentissage
P0489 vanne egr trop ouverte par rapport a la consigne
ce qui m inquiete le plus c est que le moteur claque et tourne tres mal et cela est arrive d un coup
merci a tous pour votre aide

Hello

Il y a 2 systèmes d'injection sur 207 avec le moteur 1.4 , en premier il te faut nous dire quel injection possède ton véhicule ( Bosch ou Siemens )

Pour ton défaut P1351 , regarde les bougies , pas de souci particulier sur le boitier préchauffage .
Pour le 2 autres défauts , cela indique un souci de vanne EGR , il te faut normalement la remplacer car ton débit d'air doit être vu comme faible par le calculateur via ton débimètre et donc remonte un défaut vanne ouverte .

Pour ce qui est du fonctionnement sur 3 pattes , il faut dans un premier temps résoudre le problème de débit d'air ( si bien présent , voir mesures paramètres ) et ensuite vérifier ton injection ( d'ou ma première question quel type as tu ?)

A+

le systeme d injection le calculateur est un edc16c3 je vais regarder le marque et te tiens au courant

Hello

EDC16 correspond a du Bosch , les injecteurs sont "fiables" , il te faut vérifier plusieurs choses sur le 1.4

En premier ton EGR puisque tu as un défaut a ce niveau
Ensuite le circuit de durites avec la poire d'amorçage , engendre une prise d'air mais normalement ton véhicule devrait mal démarrer et ce n'est a priori pas le cas .
Les joints d'injecteurs mais normalement tu as un bruit de souffle ou de petit train mais n'engendre pas forcément un moteur qui boite .
En dernier un injecteur ou un souci élèctronique , pour les injecteurs il faut faire un test de retour gasoil pour confirmer si un ou plusieurs ont un défaut .
Pour ce qui est de la commande de l'injecteur , normalement le calculateur devrait remonter un défaut si ton circuit ( cablage ou bobine de l'injecteur ) est en circuit ouvert .

Voilà quelques pistes mais a mon avis commence par ton egr , tu regardes en mesures paramètres si le débit d'air est conforme à la consigne , aprés il sera toujours temps d'aller plus loin .

PS : Regarde aussi si tu est a jour avec ton filtre a gasoil , le froid arrive et il peut ce colmater , autre renseignement que tu ne donne pas c'est la couleur de tes gaz d'échappement , noir indique un manque d'air ou une vanne egr ouverte , gris et pique les yeux soit trop de carburant soit carburant de mauvaise qualité , présence d'eau .

A+

voila ce que j ai deja constate avant d aller plus loin fumee echappement normale blanche
quand j appuie sur la poire j ai l impression d entendre de l air s echapper bruit de souffle mais je ne vois pas de ou faut que je demonte filtre a air
je vais continuer a faire les verifications que tu m as dis apres le reveillon et je reviens poster ou peut etre demain si j ai un peux de temps de bosser dessus
merci

bsr.
ça t'ai arrivé comment cette panne ??.
@+

bonjour c est arrive d un coup

oui, mais en roulant ? en démarrant le matin ?

en roulant en fait c est arrive a mon fils et moi j essais de reparer avant qu il reprend le travail ca va etre chaud

salut , je pense que si j'était dans le cas ,j'essayerais de savoir quel cylindre donne le claquement.

pour ensuite résoudre le souci de la vanne egr.

en déconnectant un injecteur à la fois (moteur arreté contact coupé biensure) et voir si on peut

déterminer quel cylindre est en faute pour orienter le diagnostique de cette panne.

bon réveillon à tous.

merci gaetan vais essayer de faire ca et je reviens poster les resultats

RE ,pour info , les 3 codes défauts sont des défauts résiduels ou bien tu as effacé ces défauts et ils


sont revenus ?

ça revient après effacement le seul visible sur l écran est antipollution défaillant et le voyant allume
je me mets dessus demain matin

bon alors demontage et controle injecteur ok
controle filtre a gasoil ok
pour le claquement bizarement qund je fais tourner sans filtre a air et que je bouche legerement avec ma main le claquement s estompe pour les valeurs demande et mesure pour l air c est ok
pensez vous que le claquement peut venir de mon volant moteur
j ai fais un essais sur route ca monte dans les tours mais j avance pas plus de peche est ce que la distribution pourrait etre decale sachant que je demarre nikel merci

Bonjour,
Ce n'est pas un volant double sur le 1,4 donc pas lui qui peut provoquer un claquement.

P0409 collage de la vanne lors de l apprentissage
P0489 vanne egr trop ouverte par rapport a la consigne

Tu avais ces 2 codes défauts; il ne suffit pas de les effacer, est ce que tu as démonté, nettoyé, vérifié ou changé la vanne EGR.
Clt

non je n est pas fait ca mais apparament c est un moteur dv4td et il me semble que c est un bimasse sur ce moteur mais je peux me tromper comment en etre sur sans demontage
merci de ton aide

Le HDI 1.4 70CV et le HDI 1.6 90CV sans FAP ne sont pas équipés de volant bi-masse !

Diabolo

salut
si tu entends de l air s échapper sur la poire , beaucoup de problemes sur le faisceau de durites de gasoil c est un ensemble , le plus souvent tu as du mal à démarer à froid donc une prise d air et tres tres souvent la prise d air n est pas visible .

merci je vais donc demonter ma vanne et la nettoyer
peut on voir quand elle est demonter si elle est hs?

elle est grippée.

la prise d'air est le + souvent entre la culasse et et le filtre a air, il e
st rigide et s'use en frottant avec la vibrations, ça se voit facilement en deposant le filtre a air.
.

je voudrais heberger une image pour la mettre sur le site, je n'y arrive pas , quelqu'un peut me donner un coup de main ,

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avec le lien ça doit passer

Ça marche mieux sans le point à la fin du lien.
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grostoto a écrit:

elle est grippée.

vais la demonter et la nettoyer et si pas concluant vais en racheter une par contre est ce qu on peut demonter aussi l electrovanne pour nettoyer et verifier c est une commande electrique merci

Pour confirmer le diagnostic tu peux faire le test suivant à condition que le moteur tourne rond au ralenti parfois après une mise en route.
A ce moment là sans arrêter le moteur tu débranches l'alimentation électrique de la vanne EGR.
Le moteur doit alors fonctionner normalement puisque la vanne est fermée et ne peut plus être commandée.
Bien sur le voyant Diagnostic restera allumé en permanence.

bonjour me revoila vanne egr demontee et nettoyer par contre je ne sais pas si elle est bonne comment voir si elle est grippe peux t on demonter la partie superieure donc celle electrique merci
j ai l impression qu elle est coincee en position fermee

bon j ai demonter la partie superieure nettoyer manuellement pas de dur je vais remonter et tester
si j arrive a remettre ce fichu collier

Chez Peugeot ils vendent un collier à vis pour la réparation car celui d'origine est très difficile à remettre.
Je ne sais pas mais on peut sans doute le trouver aussi sur le net.

on peut le trouvez sur le net , mais il est aussi cher que chez peugeot , si il y a un peu de frais de port.
a voir peut etre avec un grossiste