anomalie anti-pollution 307 2.0hdi 90cv

Bonjour à tous,

Je fais appelle a votre aide et votre expérience, j'ai une 307 hdi de 2004 moteur 2.0hdi 90cv système d'injection bosch.

J'ai un voyant moteur allumé avec le message anomalie système anti-pollution.

Je précise qu'il n'y a aucune perte de puissance, aucun problème de démarrage, le véhicule roule normalement.

Après passage de la valise de diag j'utilise pour le moment le programme wow ou delphi autocom.

en défaut j'ai p0402 débit de recirculation des gaz d'échappement "A", excessif détecté.

sur le véhicule j'ai une vanne EGR pneumatique, je les démonté nettoyé remonter, le défaut est revenu peux de temps après.

j'ai donc démonté a nouveau la vanne mis une plaque pour bouché l'orifice de recyclage, le défaut est encore revenu.

j'ai 2 question:

Quel élément donne l'information au calculateur de la valeur de recyclage des gaz?

Quel serai éventuellement les autre contrôle que je pourrais effectué?

Merci d'avance pour vos réponse

salut,

possible que ça soit l'électrovanne egr ou faisceau/connecteur qui déconne ?

Je sais aussi que les 307 à partir de 2004 on ne peut plus obstrué /bloqué la vanne egr c'est détecter par le calculateur mais je ne sais pas avec quel capteur ?
sur les hdi de 2003 aucun problème .

à partir de 2004 il faut la supprimer dans la cartographie .

zamaz a écrit:: salut,

possible que ça soit l'électrovanne egr ou faisceau/connecteur qui déconne ?

Je sais aussi que les 307 à partir de 2004 on ne peut plus obstrué /bloqué la vanne egr c'est détecter par le calculateur mais je ne sais pas avec quel capteur ?
sur les hdi de 2003 aucun problème .

à partir de 2004 il faut la supprimer dans la cartographie .

Merci pour ta réponse, je vais donc regarder du côté du faisceau , je verrais bien si je peux évité de la supprimé de la cartographie sa m'arrangerai.

mais a tout hasard sais-tu quel matériel il faudrait pour éventuellement la supprimer de la cartographie, elm327 + ecusafe ou autre chose?

"mais a tout hasard sais-tu quel matériel il faudrait pour éventuellement la supprimer de la cartographie, elm327 + ecusafe ou autre chose?"

désolé, je n'y connais rien .

t(as pas tout simplement un soucis d'electrovanne de vanne egr.
tu verifie en premier tes petits tubes a depression, je crois qu'il y en a 1 sur le volet d'admission qui arrive a se couper .
si tu ne trouve pas de durite percee, tu peux inverser ton electrovanne egr avec celle du turbo, ce sont les memes, tu verifie aussi la conectique sur l'electrovanne, y un fil qui se coupe souvent a radde la cosse.
@+

zamaz a écrit:: "mais a tout hasard sais-tu quel matériel il faudrait pour éventuellement la supprimer de la cartographie, elm327 + ecusafe ou autre chose?"

désolé, je n'y connais rien .

Merci pour ta réponse.

oups29 a écrit:: t(as pas tout simplement un soucis d'electrovanne de vanne egr.
tu verifie en premier tes petits tubes a depression, je crois qu'il y en a 1 sur le volet d'admission qui arrive a se couper .
si tu ne trouve pas de durite percee, tu peux inverser ton electrovanne egr avec celle du turbo, ce sont les memes, tu verifie aussi la conectique sur l'electrovanne, y un fil qui se coupe souvent a radde la cosse.
@+

je regarde cela au plus vite et je vous tiens au courant

Change ton débitmètre et tout rentrera dans l'ordre. C'est courant sur ces moteurs.

Pour confirmer il faut faire des mesures de débit d'air au ralenti puis en roulant.

Au ralenti le débit doit se situer entre 250 et 350 mg/cp de mémoire.
En roulant tu dois monter entre 900 et 1000 en pleine accélération.

Explication du défaut :

Ton débitmètre mesure un faux débit. Admettons qu'il donne 300 mg/cp alors qu'en réalité le débit est de 500 mg/cp.

La consigne demandée par le calculateur est de 450 mg/cp.
Le calculateur va donc commander la fermeture de la vanne EGR pour moins de débit de gaz d'échappements (Donc plus de débit censé passer par le débitmètre).
Malgré la fermeture de la vanne EGR le débit au débitmètre ne monte pas, normal il déconne.

Le calculateur va donc penser que la vanne EGR est restée bloquée ouverte (Débit excessif).
Et paf défaut...

Teuteu0169 a écrit:: Change ton débitmètre et tout rentrera dans l'ordre. C'est courant sur ces moteurs.

Pour confirmer il faut faire des mesures de débit d'air au ralenti puis en roulant.

Au ralenti le débit doit se situer entre 250 et 350 mg/cp de mémoire.
En roulant tu dois monter entre 900 et 1000 en pleine accélération.

Explication du défaut :

Ton débitmètre mesure un faux débit. Admettons qu'il donne 300 mg/cp alors qu'en réalité le débit est de 500 mg/cp.

La consigne demandée par le calculateur est de 450 mg/cp.
Le calculateur va donc commander la fermeture de la vanne EGR pour moins de débit de gaz d'échappements (Donc plus de débit censé passer par le débitmètre).
Malgré la fermeture de la vanne EGR le débit au débitmètre ne monte pas, normal il déconne.

Le calculateur va donc penser que la vanne EGR est restée bloquée ouverte (Débit excessif).
Et paf défaut...

Merci à toi pour ces détails logique et important à la fois, je n'ai toujours pas eu le temps de regarder ma voiture actuellement je suis en train de refaire ma valise de diagnostic, je réinstalle le programme et je regarde ça.
Est-ce que d'après toi cela pourrait expliquer ce que j'ai remarqué, débitmètre débranché le voyant s'allume au bout de quelques minutes, si je rebranche le débitmètre le voyant s'éteint et il se rallumera uniquement lors d'un arrêt prolongé moteur au ralenti comme les bouchons ou en attente de l'ouverture d'une porte de garage.
Quand pense-tu? est-ce que cela confirme ce que tu penses sur le débitmètre?

Merci d'avance

Salut, +1 pour mauvaise info débit d'air, regarde les valeurs en mesure paramètre environ 550mg/coup au ralenti si egr condamnée avec une tôle, et 250 a 350mg quand egr fonctionnelle.
Si valeurs non conforme vérifier étanchéité du circuit entre débitmètre et turbo( si le moteur aspire de l'air qui ne passe pas par le débitmètre cela peut faire remonté ton défaut). Ensuite contrôler alim+ masse+ continuité et isolation fil de signal si ok alors débitmètre hs.
A bientôt juju510.