defaut sur 308 2.0 hdi 136

Rappel du premier message :

Bonjour!
Un petit souci:
Lors d'une forte acceleration (voie acceleration autoroute) en general en reaccelerant apres la 4, voyant defaut qui s'allume et reste allumé.
Pas de mode dégradé, peut etre juste une legere perte de puissance en 5 et en 6.
Le seul moyen d'eteindre le voyant est un passage a la valise.
defauts:
P11AA
P1671
ce dernier est le regulateur inhibé par le defaut precedent, je pense.

P11AA :commande de l'electrovanne de régulation pression turbo.
incoherence entre la commande et pression mesurée.
pression relevée: 2,55b
consigne: 2,25b

il s'agit donc d'une surpression.

operations déja executées sans succes:
-remplacement de l'electrovanne.
-controle etancheité des durites pression turbo RAS.
-Controle etancheité du circuit de vide de pilotage des EV RAS.

Si quelq'un a une idée???

thierryledingue a écrit:

Dis moi zamaz...j ai service box 2013 ...et j vois pas ou tu trouve l onterpretation des defauts...peut tu m aiguiĺler? Merci

J'ai la version 2009 ou 2010 (je ne sais plus) de backup ,à partir des autres versions les défauts/pistes ne sont plus fournis .

Un plein de vidé avec l’additif, le défaut revient de manière récurrente à chaque grosse demande de puissance en 4/5/6!
Faut que je trouve le temps de démonter le turbo... j’essayerai de le sauver en nettoyant la géométrie.
A suivre...

Bon ben turbo remplacé. La géométrie de l’origine (106000km) présentait bien de gros points durs. C’est évident avec le turbo déposé. Sur le véhicule pas de place pour faire naviguer correctement la géométrie à la main.

mauvaise nouvelle facom !les turbos tenaient quand même plus longtemps avant

mais avec le turbo neuf, ça fonctionne ??

zamaz a écrit:

mauvaise nouvelle facom  !les turbos tenaient quand même plus longtemps avant

C’est ca!!!! Mais ca c’était avant.... technologie de merde....

oups29 a écrit:

mais avec le turbo neuf, ça fonctionne ??

Je n’ai fait que 20km depuis cet aprèm... je lui fais un petit rodage quand même avant de taper dedans pour reproduire les circonstances du défaut!
Mais il ne fait aucun doute que le problème venait de la!
Je dirais quand même que le moteur a retrouvé plus de souplesse et moins d’accoup!