Help ! Soucis démarrage Trafic 2.5 dci

Bonjour,
Après une longue absence du forum pris par diverses activités, je me remets un peu à la mécanique par obligation ayant un petit soucis de démarrage sur mon Trafic 2.5 dci 135.

Premier symptôme: démarrage difficile suite à une journée sans m'en servir et surtout si température assez basse.
A chaud, démarrage pas instantané mais ça va.
Essai en débranchant le débitmètre et il y avait du mieux.

J'en viens donc à changer celui-ci et ...... bien c'est pareil.

Samedi dernier, la température est nettement tombée et le verdict est radical, démarrage impossible.

Aucun défaut via Autocom

Vérification du capteur PMH, AAC, tout a l'air bon, synchro OK pour démarrage.
Vérification également du capteur de pression de sural, OK

Je constate sous autocom qu'au démarrage la rampe ne monte pas bien en pression, environ 120 Bars

Démarrage du camion cet aprem avec un coup de nettoyant frein dans l'admission.

Vérification du retour sur la rampe au cas ou le clapet de surpression de celle-ci serait HS, aucune fuite.

Et là ..... je suis au bout, et démarrer au nettoyant frein ça va bien aller un temps.

Voici mes relevé sous Autocom

Régime moteur sous démarreur 240 trs/min
Régime au ralenti 800 trs/min
Correction régime ralenti 0 trs/min
Pression atmosphérique 1004 Mbars
Pression de suralimention à l’arrêt 1005 Mbars
Pression de suralimention au ralenti 994 Mbars

Pression rampe de démarrage lors de la mise en route
Relevée ce jour après avoir déjà démaré plusieurs fois entre 150 et 180 Mbars
Relevé samedi dernier à frois environ 115 Mbars

Pression rampe au ralenti 330 Mbars

Au ralenti
Débit carburant,ralenti de consigne 9m3/cp
Débit de carburant 11m3/cp
Débit de carburant controlé entre 740 et 840mm3/cp

Correction débit carburant
Cylindre 1 = 0,5m3/cp
Cylindre 2 = 0
Cylindre 3 = 0,3
Cylindre 4 = -0,7

Lors d'un précédent démarrage j'ai trouvé ça environ comme valeurs

Correction débit carburant
Cylindre 1 = 1,1m3/cp
Cylindre 2 = -0,9
Cylindre 3 = 3,3
Cylindre 4 = -3,6

Voilà, je pense qu'une vérif de retour d'injecteur serait à faire mais je n'ai pas le matos.
Si toutefois quelqu'un suite à ces infos pouvais m'aiguiller.
Merci
Bonne soirée
A+
Fab

Ton injecteur 3 rattrappe le 4...inverse les deja voir si le probleme se deplace

Salut
Ok, mais au dernier coup de valise j'avais ça

Correction débit carburant
Cylindre 1 = 0,5m3/cp
Cylindre 2 = 0
Cylindre 3 = 0,3
Cylindre 4 = -0,7

Ce qui me semble correct
Un injecteur qui grippe de temps en temps ?
Hier soir à froid démarrage du premier coup sans forcer
Je refais une vérification cet après midi
Merci pour ton aide, je pense acheter une valise de test débit d'injecteur
Bonne journée
A+
Fab

Salut,
Ca ressemble bien a un injecteur fuyard..
Tu n' as pas forcement besoin de coffret pour tester les retours. Il te suffit a la prochaine panne de demarrage, de debrancher les tuayux de retours pour voir lequel "pisse" un peu trop sous l' action du demarreur!

Salut
Essai aujourd'hui, demarrage nickel !

Correction débit carburant, pas mesuré mais grosso modo comme hier
Cylindre 1 = 0,5m3/cp
Cylindre 2 = 0
Cylindre 3 = 0,3
Cylindre 4 = -0,7

C'est rare que je monte haut en régime mais j'ai fait quelques essais
Il se trouve que j'ai trou vers 3500 Trs/min
Merci pour vos réponses
Bonne soirée
A+
Fab

Bonjour,
Petit retour sur mon soucis.
Un injecteur HS, le N°1 je crois, celui coté boite.
Changement la semaine prochaine.
Je trouve un peu de tout sur internet comme tarif, de 105 à 200 euros pour un échange standard, avez vous un site fiable à me conseiller ?
Je trouve énorme que l'on passe du simple au double.
Actuellement les injecteurs ne sont pas codés, AAAAAA pour chaque injecteur, est il obligatoire de les coder ?
Si oui, comment sont numéroté les cylindres, 1,3,2,4 en partant de la boite ?
Bon réveillon à tous
Merci
A+
Fab

quelle année?avant 2005 pas besoin

Bonjour
Il est de 2003, donc pas besoin
Merci
Bon réveillon