pb de ralenti sur 306 1.8 16 S

bonjour,
je poste ici parce que je peche des infos en desepoir de cause
j'ai acheté un break 306 il y a peu
c'est un break kashmeere de 1999 , équipé d'un moteur 1.8 16S ( XU10JP4 ) avec un calculateur SAGEM
la voiture démarre bien ( quoi que la batterie commence a montrer des signes de fatigue plus qu’évident )
le  problème c'est que pas tous le temps, le moteur tourne mal,
le ralenti varie enormmement, a froid de moyen a pas du tous (la voiture cale )
a chaud de vite a pas beaucoup ( le moteur ne cale pas mais le ralenti suit une sinusoïde )
dans les tours le moteur tourne normalement a chaque fois
comme le moteur pas a pas e semblai pas catholique je l'ai changé,sans succès......
j'ai fait l’acquisition d'une interface PP2000 mais bien sur le calculateur moteur ne veut pas dialoguer avec ,bien que celui d'ABS ou de clim parle bien avec.....
donc ma question est de savoir si quelqu'un a déjà eu ce type de problème ou si c'est récurent et ou chercher ?
Et comment faire pour arriver a faire parler le calculateur moteur.
Merci d'avance

Comment est ta prise pour le diagnostique ? obd applicable en 2000 ?
j'ai déjà eu une fois un problème de connexion  avec un calculateur sagem avec pp2000 J'ai du utiliser autocom pour arriver a mes fin . sinon trouve l'équivalent sur lexia .
sur une citroen j'ai déja eu le cas ou c'etait  la sortie du boitier electronique qui alimentait le moteur pas a pas qui était HS. edit c'était un actuacteur de ralentit

Merci de ton intérêt,
Alors c'est une prise obd standard, la même que sur les voitures actuelles
L'interface semble marcher car j'ai bien un résultat avec les calculateurs d'ABS et clim
Mais rien avec le calculateur moteur  ( PP2000 dit pas de réponse du calculateur que ce soit en test global ou par calculateur )
Une idée me vient : quel matériel, à base d'ELM 327 est capable de fonctionner sur ce genre de voiture ?
Comme c'est un problème sur le calculateur moteur un ELM 327 doit pouvoir m'aiguiller

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je connais pas trop elm 327

Merci mais le berlingo sur cette vidéo est beaucoup plus récent que ma 306
Sinon qui pourrait me faire un diag
Avec une interface d'origine ou de meilleur qualité que la mienne
Dans la partie nord de la France ?
Merci d'avance

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bonne continuation a toi dommage que je suis du 974

Ça commence à faire loin pour faire un diagnostic
C'est pas que je n'aimerais pas visiter ton île
Mais je crois que ça coûterai moins chère de faire réparer la voiture chez Peugeot que d'aller chez toi

Résumé des derniers épisodes :
Pour éliminer toutes les causes possibles du problème j'ai ré examiner la voiture
_ la connexion entre le collecteur et le catalyseur n'était pas terrible donc j'ai refait celle ci pour éviter l'aspiration d'air possible, la sonde lambda étant après cette jonction
_J'ai Changé la batterie ,pas envie de tomber en panne à cause d'une batterie mourante
La voiture démarre bien, mais ne tient toujours pas le ralenti à froid ,même à chaud pas question de faire avancer la voiture sans toucher l'accélérateur
On dirait qu'en cas de baisse de régime du ralenti le système n'arrive pas à compenser cette baisse assez rapidement pour éviter le calage......

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ton moteur c'est un  XU10JP4 ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est un Xu7 .....4
Un 1,8 L 16 S.....
Le moteur pas a pas de ralenti est neuf,
J'attend la réponse pour un boîtier papillon complet sur un autre forum

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

tu ne fais pas un diag avant ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

MON EX 306 ^^^^

175 cv.......ralenti à ? 20000 tr/mn pas de problème. ......
C'est un boîtier papillon complet à 30 euros, au pire ça fera de la pièces détachées d'avance
Pour l'instant j'ai acheté une RTA concernant ce modèle
J'aurais certainement les valeurs des capteurs
Et leurs positions sur la prise du calculateur
Avec un peu de chance. .....
J'ai pris rendez-vous au CT ce lundi,si ça passe ( ou pas )
Je pourrais faire la carte grise
Et je pourrais au moins circuler avec la voiture pour y faire faire un diag

Quelques news : la voiture à passé le CT cette après midi
Avec succès
La pollution était correct,le catalyseur fait son boulot, la valeur du lambda ne décolle pas du 1 pour cent
Très bon freinage 5 et 9 pour cent de déséquilibre sur les trains avants et arrière
Seul les flexibles de freins commencent à vieillir
Et les pneus qui ont 12 ans
Donc c'est bien une base hyper valable si je trouve ce problème de ralenti
Parce que ça continue. Pas de ralenti à froid et un ralenti pas vraiment stable à chaud
Bien que le fait d'avoir amélioré la jonction de l'échappement avant la sonde lambda semble avoir eu des bénéfices notables

salut,

"Et les pneus qui ont 12 ans"

il serait temps de les changer !!! le caoutchouc perd de ses propriétés avec le temps,même si pas de craquelures en apparence ! tu joues avec ta sécurité et les personnes que tu transportes.

C'est prévu à très court terme
Cette voiture est prévue pour me rendre au travail
Et je suis sûre du comportement de ces pneus très âgés sur la neige
C'est malheureux ils ne sont même pas à mi usure..........