Liste code défaut suite emballement

Bonjour je viens d'acheter une 407 hdi 136 ch de 2004 . Elle à 145000kms . Quand le vendeur me la vendu il m'a dit que la voiture c'était emballé et quand enlevant les clefs la voiture c'est éteinte au bout de 10 seconde . J ai pensé à une casse turbo . Je l'ai emmené chez mon mécano et il l a passé à la valise .

Déja en branchant la prise diagnostic impossible de renter dans le calculateur , il pouvait pas faire de recherche approfondi . Il pouvait juste mettre Peugeot 407.

Voici les codes défaut :
P1351 - circuit de relais de préchauffage/postchauffage Relais non commandé et bougie d'allumage fournies
-permanent

P1435 - système d'aditif, valeur reçu par le réseau CAN incorrecte
-intermittent

P1598 - clapet de derivation circuit de refroidissement

P2408 - système d'additif , défaut du capteur de présence du bouchon du réservoir
-permanent

P1197 - défaut sur le câblage ou sur l'injecteur
-permanent

P1169 - alimentation interne ECU
-permanent

U1118 -pas de communication de climatisation ou BSI
-permanent

P1693 -Demarrage et arrêt controlé du moteur Demande de demarrage ou d'arrêt , absente ou non valide
-permanent

U2001 - information de declenchement télécommande non cohérentes
-permanent


Pour info c est un calculateur siemens SID 803 5WS40167F-T

Je voudrai savoir ce que vous en pensez ?

Merci

la voiture fonctionne t elle ou pas ?

thib a écrit:

la voiture fonctionne t elle ou pas ?

La voiture démarre

salut,

Franchement je n'aurais pas acheté un auto avec ce problème d'emballement moteur sachant que dans ta présentation tu n'as pas de connaissances en mécanique !peut être que le prix était modique ?

souvent sur ce moteur l'emballement est suite à des régénérations avortées qui font monter le niveau d'huile et casse le turbo et le moteur .

yes pour moi au mieux turbo apres segmentation........

effectivement je l ai pas acheté chère , la personne qui me la vendu m'a dit que c était le turbo mais n'avait rien fait controlé après la panne .
Le turbo à été changé 10000kms avant la panne. Mon mécano m'a dit qu il n'y avait pas de jeux dans l'axe du turbo .
J'ai oublié de préciser que le niveau d'huile était un peut haut , il pense que c'est un injecteur qui est resté ouvert ( peut être a cause d'un problème dans le calculateur ) .

salut,

Petites idée pour hypotheses:

niveau d'huile qui monte = trop de regeneration forcé, gasoil imbrulé= cylindre trop froid pendant cette phase = odeur imbrulée très forte!!
faire une vidange d'urgence et reverifier si ca merde..


en gros il y a peut êtr eun problème avec le fap, genre les bougies prechauffe HS empechent le fonctionnement du systeme en reneration dite naturelle avec les consomateurs... du coup celà force la machine a effectuer des regeneration forcée et donc balancer trop de gasoil..même à froid.. d'ou aussi problème de capteur temperature air admission (double doseur) et sortie FAP

CElà peut être aussi un injecteur qui ferme mal ou un piezzo abimé..dans un injecteur, bien mesurer les impedance..140Ko ..chercher doc sur injecteurs SIemens sur la toile..

Celà peut être le capteur differentiel qui ne mesure pas correctement car tuyau sortie fap et avant fap percé ou capteur HS (membrane ou systeme electronique du capteur)

Bien verifier avec lexia...

Si le calculateur ne repond pas, essai de regarder aussi si l'esp est operationel..
TEster le calc sur table..
Possible commande puissance HS.. dans les erreurs il ne le dit pas mais possiblement..

POur en etre sur achete un SID sur le net et soit swap de prom ou emulateur d'immo sur le calc afin de demarrer de verifier...
a tout

Bulbo

Bonjour Bulbo76

Merci pour toutes ces informations .Je vais en parlé à mon mécano mais je pense pas qu il est les compétences pour faire tout cela , ni le matériel nécessaire .

Je vais recherché un mécano vers chez moi (78-27) qui aurait le matériel pour , mais ça s'annonce compliqué .

Je voulais acheter un calculateur d'occasion mais j'ai peur de l'acheter pour rien si la panne ne viens pas de la .

Oui c'est clair pour le calculo,  tu peux en trouver des pas cher sur l'angleterre sur un site bien connu... je suis sur le 77 si tu veux tu peux m'y envoyer mais apres il faut un emu immo off...ou preparer le calc pour un etat vierge afin de le reaperer au BSI... mais ca se fait.. le but etant de ne pas toucher au calc d'origine... mais de faire tourner l'autre à mon avis plus logique.

Effectivement il faut être sur que cest lui c'est aussi pour ca que je t'ai dit peut être de faire une vidange d'huile et de surveiller...maintenant si il ne dialogue pas avec le bsi (ce qui est faut car la voiture demarre donc le code est bien envoyé en CAN et donc ca fcontionne) apres c'est peut être la liaison KLINE qui merdois à voir comment ca se goupille tout ca.. va falloir aussi regarder la liaison du bsi avec les autre organe voir si c'est pas lui est dans le vent peut être voir le BSM et toute sles alim aussi....

Une fois depilé c'est vite fait.. mais des fois c'est bien d'avoir le coeur net tout de suite sur le calc injection..

...

As tu l'historique du vehicule, le caluclo est il celui d'origine? Faut aussi voir cette question car là aussi y'a peut être eu de la bidouille...et là c'est le drame...





@ tout

Bulbo

J'ai trouvé sur leboncoin un calculateur Bsi Bsm Neiman Serrure porte Une cle La bague , y'a t'il besoin de reprogrammé le calculateur dans ce cas la ? Biensur si j'arrive a être sur que c'est bien ça le problème .

Bulbo76 j'ai dit au mécano de faire une vidange pour voir .

Sinon je poste une annonce sur le forum pour trouvé un mécano qui aurai l'équipement adéquat

Si tu y prend tous les calc, plus besoin de reprogramation quoique il te faut le compteur aussi..sinon le km max du bsi ou du compteur seront recopié...

Super pour la vidange..mais tu y fais pas toi même? Tu aurais pu c'est simple sur ce bourrin..

l'equiepement adhoc pour y faire quoi? swap? ou vigirnisation? Ou emulation?

Sinon tu as pas trouvé sur le site que je te disais en Angleterre?

@ tout

Bulbo

bulbo76 je ne fait pas la vidange parce que la voiture est chez le mecano .

l'équipement adéquat pour pouvoir faire tout les tests que vous m'avez dit , il a pas de valise

Bulbo76 je ne peut pas vous envoyez de MP

Bonjour je reviens vers vous
J'ai acheté un calculateur et tout à été transférer dans le nouveau .
Le faisceau à été testé
Il n'y a plus de défaut mise a part les injecteurs.
J'en est testé 2 , le magasin ma dit qu ils sont HS
Je les est remplacé par 2 injecteurs mais en les installent toujours le même problème
quand le mécano débranché l'injecteur 3 la voiture cale et les autres non

Est il possible que la voiture crame les injecteurs ?

Attention, le SID803 est en injecteur piezzo, si débranchement en marche, il est possible que l'injecteur reste ouvert ou fermé...

Salut
Apparrement, les cylindres ne donnent pas comme il faut.
Je dirais que seul le 3 donne bien!

Je verifierais l' etat des linguets suite a l' emballement..