Df117 et df113 voiture démarre pas 1.5 dci

Bonjour tout le monde besoin d'aide sur ma clio 1.5 dci j'ai un code erreurs df117 circuit capteur ouvert 100% . Et df113 circuit capteur pression fluide réfrigérant à la masse , les cable son en bonne état des 2 capteur jusqu'au calculateur donc je pense que les 2 capteur son à changer ? Qu'en penser vous ? Ya til autre chause à voir avant d'investir . Pour info la voiture démarre pas voyant moteur rouge clignotant alumer et préchauffage orange constant et service merci de vaux lumière cordialement

Et pour le df117 qui reste ouvert à 100% que je me trompe pas c'est bien celui si ?

Df117 circuit capteur rail ouvert à 100% désoler manquer le (rail)

Bon ducoup jai changer celui la
et les voyant moteur rouge clignautant et préchauffage se son etait seul le voyant service orange reste allumer mes la voiture ne démarre toujour pas je conprend pas

Elle a seulement brouter a un moment dès que je les changer ji et cru et la pus rien

Bon elle broute encore elle veux partir mes ne dépasse pas les 500 tour minute pied au plancher ou pas sa change rien meme pas le bruit calle 3 seconde après que je lâche là clés et que j'arrête de faire tourner le démareure

Salut,

Quelle année et quelle motorisation exactement ?
Les capteurs sont correctement alimentés ?
Quelles valeurs lues dans les paramètres moteur ?

Clio 2 1.5 dci 2002 65 ch les capteur son correctement alimenter je les et tous vérifier j'ai changer le capteur pmh aussi car j'ai penser à sa , Mes sa a rien changer enfaite jai linpresion quil y a que 1 seule cylindre qui fonctionne et ducoup elle broute veux partir mes elle a pas assez de puissance pour dépasser les 500 tour minute mes avec le start pilote elle passe les 1500 tour minute elle part mes dès que j'arrête le start pilote elle redecent a 500 tour Comme si il y avait que 1 seul injecteur qui envoi du gasoil . Quand les injecteur fonctionne pas à ton un voyant au tableau de bord? Le capteur présenter plus haut aurait il pus me metre hs 3 injecteur ? Où me les boucher ?

Dsl pour les valeur jai pas la balise j'ai quelqun qui et passer il me la fait ma donner les 2 code défaut precenter plus haut puis après je dois me débrouiller

Salut,
Essais deja de controler si limaille dans ton filtre a gazole..

Nn pas de limaille. A force de regarder les forum je vient de penser à un truc que je ferait demain vu que j'ai changer le capteur sur l'araignée des durite d injection faux surment que je purge l'injection pour évacuer l'air . Je ferait sa 2m1 j'espère que cest ca

Si jai de l'air dans mes durite car enplus jai démonter 2 durite qui allez au injecteur et j'avoue que j'ai rien purger après enfaite je savais pas . Sa serait bien Ca

Salut,

Tu n'avais rien d'autre après le code défaut ?
Il aurait été bien de faire certains contrôles avec la valise.
Vois déjà ça si ça peut t'aider. Codes défauts
La personne ne peut pas revenir avec la valise ?

Salut Ben non je crois pas qu'il y avait quelque chose sa lui a dit juste df117 capteur rail ouvert à 100% . Et df113 circuit capteur pression fluide réfrigérant cour circuit à la masse . Donc jai régler le df117 jai changer le capteur et les voyant moteur rouge et préchauffage se son etain. Ensuite en essayant de la démarrer on voyait qu'elle voulait i aller mes comme si seulement 1 cylindre marcher donc ne démarrer pas. Ensuite j'ai effectuer une purge de l'air dans le circuit en devisant 1/4 de tour à la tête des injecteur pendant que un pote fessait tourner le démarreur et je resserré ceter nettement mieux maintenant jai linpresion quell tourne sur 2 patte elle demarre presque mes demarre toujour pas. Mes jai toujour pas régler le df113 penser vous que sa peux lenpecher de démarrer alors que c'est un capteur de clim et quil y a pas de voyant allumer au tableaux de bord j'ai essayer en le débranchant sa demarre pas nonplus

Sur les 3 fils du capteur réfrigérant contacte etain jai 2 fils qui menvoi 12.3 Volt en négatif et le 3 eme 11.30 en négatif aussi . Et celui à 11.30 menvoi 0.14 de positif . Bizard nn?

Contacté mi jai quand je prend le négatif des 3 fils et que je le met avec les 2 autre 1 me donne 5 VoLTE l'autre 3.8 v et les 2 envoi du négatif et du positif il y a que 1 seul fils qui fait que négatif en 12 VoLTE les 2 autre son positif et négatif et en négatif il menvoye 6.8 v et l'autre 7.3

Les fils son en bonne état jusqu'au calculateur jaurait pas un probleme de masse dans le calculateur ? Avec cest 3 fils

J'ai pris un n'autre capteur a 3 fils et les valeur corresponde j'ai 5 VoLTE et 5 VoLTE et 7.30 et 7.30 donc sur mon capteur de clim pourquoi jai 1 fils qui envoi que 3.8 et l'autre 5 cest Bizard il le perd ou le jus

Bon ben je vais devoir regarder dans le calculateur y a un truc qui cloche quelque part

Tu devrais essayer de te procurer un petit outil de diag genre autocom, si tu veux te depanner tout seul!
Parce que la tu vas au hasard dans tous les sens..tu risques meme de rajouter des pannes a force de toucher de tous les cotés

Salut,

Pour le démarrage il faudrait voir à quelle pression tu es, dans le rail.
Comme le dit jpeto, il faudrait investir dans une interface de diag.

Mes je vous comprend pas, je les et eux les code défaut si jaurait pas assez de pression dans le rail jaurait aussi eu le code défaut qui m'aurait dit pression insuffisante dans le rail donc la jai régler le df117 maintenant jai plus qu'à trouver le df113 et faux que je trouve où il et à la masse sa dois etre pour sa quell refuse de demarre j'avais que cest 2 la . et vu que les fils son en bonne état sa dois être dans le calculateur, je le démontrer demain ya pas de risque de le démonter et regarder dedans ? Déjà cest Bizard que sans le contact les 3 fils du capteur de clim son alimenter par la masse . Allor que les autre capteur jai que 1 fils à la masse

Selon la conception du capteur ou de son alimentation, tu peux tres bien avoir les 3 fils ou un seul a la masse..
La question se pose plutôt, soit faisceau debranché:
- contrôle de l' isolation des fils les uns par rapport aux autres
Ou contact mis:
-mesures des tensions.

Enfin, comme dit Pilouf, tant que tu ne mesure pas les valeurs essentielles pendant la phase demarrage:
-autorisation de demarrage
-synchronisation ou regime moteur
-pression carburant...


tu peux difficilement orienter la recherche de panne!