Jumper 2 2l. HDI : programmation suite à changement injecteur ?

Bonjour,
je suis encore tombé en panne d'injecteur avec mon fourgon sur la route : injecteur cylindre n°4 grippé ouvert.
Le garage Citroën qui change l'injecteur (Bosch 0445110076) facture une prestation référencée 16240651 "contrôle et réglage 1 injecteur".
J'ai une petite idée de la réponse mais je pose quand même la question : est il vraiment nécessaire sur le moteur 2l. HDI de programmer le nouvel injecteur ?
Je ne sais pas en quoi consiste cette opération et sur Lexia, je n'ai pas trouvé la rubrique qui permet de le faire.
Merci d'avance pour votre aide.

Sur Lexia, ça sera je pense dans le télécodage. A savoir si c'est nécessaire d'inscrire la référence de l'injecteur dans le calculateur, attends la confirmation des habitués

Salut,

Il n'y a pas de reprogrammation sur ce modèle d'injecteur.

Merci à tous les deux pour votre réponse.

PILOUF a écrit:

Il n'y a pas de reprogrammation sur ce modèle d'injecteur.

Quand j'en ai parlé au mécano, il m'a dit que, bien sûr, le moteur démarrerait quand même sans programmation mais qu'il consommerait plus.

Bonjour,
J'ai rebranché la valise hier et comme Nikola_FR l'avait suggéré, l'option se trouve bien dans la partie télécodage. Il n'y est pas question de rentrer la référence de chaque injecteur mais d'indiquer sa classe (classe 1, classe 2, classe 3) suivant les cylindres.
Actuellement, j'ai deux injecteurs marqués "X" sur les cylindres 2 et 3 et deux injecteurs marqués "Y" sur les cylindres 1 et 4. Lexia m'indique que tous les injecteurs sont des classe 2. Dois-je obligatoirement modifier ce réglage (si c'est possible) et qu'est-ce que cela entraine si je laisse comme ça, sachant que le moteur tourne pas mal (pour rappel, c'est un 2l HDI de 2003, 84 ch., injection Bosch).
Merci.

slt
pas de reprogrammation sur ce model ....

Bonjour prinzo57 et merci d'avoir répondu,
Oui, il n'y a pas de reprogrammation proprement dite je suis d'accord mais il y a peut-être avec la valise, un réglage ou du moins un paramètre à vérifier (la classe des injecteurs) pour que le moteur fonctionne au mieux. J'avoue que je n'ai pas essayé de le modifier avec Lexia donc je ne sais pas si c'est possible.

Bonjour,
A cette époque, afin de compenser les dérives de fabrication nuisibles à la maîtrise du débit injecté les injecteurs étaient repérés par des classes suivant leurs caractéristiques.
- soit un chiffre (1 ou 2 ou 3)
- ou une lettre (X ou Y ou Z)

Il n'y avait pas de code IMA (correction quantité injectée en français) à rentrer dans le calculateur, ce système est apparu plus tard.

Le calculateur pilote les 4 injecteurs de la même manière sans correction individuelle.
C'est pour cette raison qu'il est préférable de monter 4 injecteurs de la même classe pour un fonctionnement optimum.

Lorsque le moteur a plusieurs milliers de kilomètres il est possible de panacher des injecteurs d'une classe au dessus ou en dessous (1 et 2 ou 2 et 3 mais pas 1 et 3) pareil pour les lettres X, Y ou Z.

Si tu as 2 injecteurs X et 2 Y et que le calculateur est sur 2 (qui correspond à Y) c'est bon.
Tu peux essayer de passer sur 1 (X) pour voir si ça change quelque chose au niveau fonctionnement et consommation.
Clt

salut,
déjà savoir pourqui il a grippé l'injecteur,non??

Merci pour tes explications ravican. La prochaine fois que je passe la valise, j'essaie.
phm59, je voudrais bien savoir moi aussi pourquoi l'injecteur du cylindre 4 a grippé. Il n'avait que 8000 km et avait toujours fonctionné au gazole Total "excellium", le filtre à carburant était propre et sans présence d'eau. J'espère que cette panne n'était pas dûe à un mauvais paramétrage de l'injection, c'est pour ça que je pose toutes ces questions et c'est très sympa à vous d'y répondre  .