[résolu] adaptation thermostat piloté 308 essence 2013

Bonjour à tous, besoin de la procédure de l'adaptation du thermostat piloté après son changement merci beaucoup

salut,sauf erreur de ma part il me semble qu'il n y a pas besoin de faire un apprentissage.

Bonsoir et merci j'ai le défaut diag-b-o-x : P0597 thermostat piloté le ventilo tourne sans arrét et dans les paramètres consigne thermostat piloté 0% Une idée merci

Il faut le remplacer.

merci, oui je l'ai remplacé et le problème est toujours là

le ventilateur tourne sans arrêt une fois le moteur à démarré,et suivant la lecture des paramètres les 2 vitesses sont enclenchés une idée merci

La température du LDR est à combien dans diag-b-o-x ?

merci, elle varie de 0 à 104° Selon la température du moteur .Si j'enlève la fiche de la sonde de température le ventilo démarre une fois le contact mis, mais mon problème le ventilo est déclenché une fois le moteur est démarré qu'il soit froid ou chaud .peut etre l'étage de puissance de l'ecu qui pilote le ventilo ?

Salut
Peux tu m'envoyer ton VIN en MP pour que je regarde le schéma élec.

P0597 Code de défaut:
Dispositif de commande du chauffage à thermostat -circuit ouvert

Cause possible:
Faisceau, relais, chauffage à thermostat

Il y a peut être un relais sur la ligne ?

Salut, regarde si du liquide de refroidissement n'est pas remonter par capilarité jusqu'au calculateur moteur

bonjour,un autre défaut que j'ai oublié je ne sais pas s'il y a un rapport

Défauts présents : 1

P0A1A : Signal de l'alternateur piloté (ligne BSS)
Caractérisation : valeur reçue incorrecte
Statut : Défaut permanent
Localisation : local
Variables associées au défaut
état de régulation richesse : Véhicule non démarré
Valeur de charge calculée (remplissage) : 000.0 %
température d'eau moteur : 79 °C
Correction richesse rapide (rangée 1) : 0 %
Correction richesse lente (rangée 1) : 0 %
pression collecteur admission : 2550 mbar
Régime moteur : 0 Tr/min
vitesse véhicule : 0 km/h
tension capteur pédale d'accélérateur 1 : 390 mV
état moteur : coupé calé
Kilométrage : 52580 km
Courant alternateur : 0 A
Etat du relais de puissance : relais non commandé
valeur de charge alternateur : 0 %
température de l'alternateur piloté : -40 °C

Salut
Une fois démarrer qu'est ce que tu as comme valeur sur l'alternateur.
A mon avis les deux sont liés. regarde tes mp
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bonjour et merci voici les relevés

Régime moteur 792 tr/mn
Tension batterie : 14.2 v
Température eau moteur : 13 °C
Consigne de commande du thermostat piloté 0 %
Commande de l'actionnaire de pompe à eau Active
.....
Consigne de charge progressive alternateur : 12000 ms
Tension de consigne de l'alternateur piloté : 14.4 v
Température de l'alternateur piloté : valeur invalide
Courant alternateur : valeur invalide A
Valeur de charge alternateur : 0 %

Est ce que l’Électronique du régulateur incorporé dans l'alternateur fait défaut ? merci pour une réponse

Salut
As tu d'autre défaut dans les autres calculateurs.
As tu essayé de débrancher ton alternateur pour voir si cela change quelque chose.
Je t'envoie ton schéma cet apm, je n'ai pas eu le temps ce matin.
Sinon tout est ok au niveau de ta courroie, tendue, pas de buit, galet pompe a eau ok ?

Bizarre quand même, au ralenti la tension est de 14,2V.
Il faudrait essayer avec des consommateurs en fonction : phares, lunette dégivrante, etc ...

Diabolo

merci, bon je vous donne un aperçu sur la panne (ventilateur tourne sans arrêt après démarrage) le régulateur qui ne réguler pas on l'a changé avec un neuf (origine chinois) pas trouvé d'origine peugeot
la régulation est ok mais le pilotage ne se fait pas (ecu n'a pas d'information sur la T°-la charge et le courant de l'alternateur) défaut permanent toujours présent : P0A1A : Signal de l'alternateur piloté (ligne BSS)
je veux confirmé la panne car un alternateur et son régulateur" coûte beaucoup" merci à tous pour vox interventions

il y a aussi ce "Boîtier Etat Charge Batterie" placé sur le moins de la batterie qui capte la charge de celle-ci et qui a un rapport avec l'alternateur vraiment je suis brouillé .

BECB : Boîtier d'état de charge de la batterie
Trame de réponse
R61D79676592080

Etat du calculateur : BECB_GEN2
Référence 1 : 9676592080
Référence 2 :
Défauts présents : 0

Salut
Ton défaut P0597 a disparu ou tu l'as toujours avec le thermostat CHINA ?
Si il est encore présent, tu es bon pour acheter un thermostat piloté made in France !

le défaut à disparu du thermostat;le problème maintenant c'est le signal de l'alternateur piloté qui est présent et je ne sais pas si c'est lui qui active le ventillo une fois la voiture démarrée

Voici les liens pour les schémas électriques de refroidissement et alternateur.
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Pour l'alternateur : Il faut contrôler la continuité du fil qui relie l'alternateur et le calculateur d'injection (batterie débranchée, contact coupé, connecteur alternateur débranché et connecteur 53VNR du calculateur d'injection débranché)
Mesure la résistance entre la voie 38 du 53VNR et la voie 1 du 2VNR de l'alternateur (N° fil 1085)
La résistance doit être proche de 0 Ohm. Sinon fil coupé ou pincé ou autre

Pour le refroidissement : moteur allumé, ventilateur à fond (dysfonctionnement)
Contrôle la tension entre la voie 26 du connecteur 53VNR et le plus de la batterie.
Si tu as 0V, c'est que le calculateur d'injection ne pilote pas ton relais, dans ce cas c'est le boitier 1522 qui est en dysfonctionnement (relais grande vitesse resté collé)
Si tu as 12V, c'est que le calculateur d'injection pilote le relais et donc la 2ème vitesse, dans ce cas le problème vient d'ailleurs (Alternateur ou autre)

Donne nous déjà la tension que tu trouves.
A+

merci beaucoup maitresox je crois avec ces informations j'arriverais à mon but je te tiendrais au courant

voila , et merci encore pour vos informations très bénéfiques.Le problème est résolu c'est en changeant l'alternateur complet;la ligne (Lin) qui relie l'alternateur et le calculateur était défectueuse merci encore

Salut
Content pour toi
Maitresox

bravo à tout les intervenants pour cette belle résolution de panne.

merci à tous.

content pour toi,tu avais donc 2 défauts thermostat piloté ainsi que l'alternateur! bravo