calage distrib dti

Rappel du premier message :

Salut

je galère un peu sur un dti renault..

- la courroie accessoire est passé dans la distrib, mais sans que les soupapes fassent des bisous aux pistons (ils ont eu du bol).

j'ai reussi à recaler une 1ère fois, un peu au pif, mais ça démarre au 1/4 de tour sauf qu'il n'y a pas de couple ni puissance.

la personne aillant des petits moyens, je travaille à perte (gratos), la n'est pas le pb.
le pb c'est plutot de connaitre combien de dents il y a sur la courroie entre le repère marqué d'origine:
- entre repère vilo et la pompe
- entre la pompe et le repère ac

car la courroie en place est effacé totalement, la personne n'a pas les moyen de s'en payer une neuve.

le soucis c'est surtout le calage de la pompe, car l'ac je suis sur qu'il est bon (j'ai pigé le vilo, et je l'ai placé comme sur les docs, clavette à midi / repère à 6h, et décalage d'une dent sens aiguille montre pour avoir la pige (qui rentre parfaitement).

mais la pompe, aucune idée de sa place.

bref, si quelqu'un a une courroie 153 dents pour dti sous la main, s'il peut me donner les nombres de dent entre chaque repère, je lui serait reconnaissant.

Merci

oui, l'ergot a du s'arracher

salut

bon, pige enlevé.

dépose de la poulie: l'ergot est bien arraché.

fin de l'histoire (pour le moment), il faut changer la culasse.

pourquoi changer la culasse? t'as trouvé des degats?.

la poulie a glissé (vu que l'ergot était cassé) moteur en marche, vu le bruit, je pense que l'arbre à cames est en 3 morceaux.. et que les soupapes sont arrondies....

je me demande comment il a roulé les 15kms de l'endroit de la panne à chez moi, avec une recalage à l'oreille sur le bord de la route.
ce n'était que du sursis...

le pb avec la pige vilo, ce sont les 50 trous d'équilibrages...

normal que la courroie avec les marques ne tombait pas en face d'une fois à l'autre.... la poulie AC glissait un peu à chaque fois..

ok

Salut,
avec un peu de chance l ergot a fait fusible,
tu remet l ergot avec la pompe et tu tentes.
J ai eu ce coup sur un scenic st c était repartie nickel
Apres changement de la courroie de distri

ça c'est bon la premiere fois, apres la poulie continue de tourner

laos68 a écrit:

Salut,
avec un peu de chance l ergot a fait fusible,
tu remet l ergot avec la pompe et tu tentes.
J ai eu ce coup sur un scenic st c était repartie nickel
Apres changement de la courroie de distri

salut
non je ne pense pas..; l'ac doit ètre en 3 morceaux, vu le bruit.

ouais, chapeaux de palliers surement hs

c'est quand meme miraculeux quelle ait redemarrée !

non, il suffi seulement que les soupapes ne touchent pas, on obtient1 calage approximatif , (moteur qui tire moins, ou qui cogne)qui permet souvent de demarrer

J ai eu le cas de casse courroie sur la voiture d un copain a mon fils . une 307 . 12 linguets casses . 12 soupapes tordues . arbre a came admission décalé ( la poulie a tourne sur l arbre ). Test étanchéité des soupapes confirment que tordues . le gamin a tout démonté . il a achète un moteur HS à la casse , il a remis la culasse sur le sien et c est reparti . dans l état ou c était ,ça risquait pas de redémarrer . je vous dis pas le sport pour récupérer les aiguilles des linguets !

Salut grostoto,

Je viens de voir ton post, je connais ce moteur par coeur.

Si la clavette de l'AC est HS , regarde en démontant le couvre culasse pour voir l'état de l'arbre à cames, ya 3 grosses vis Torx a démonter.
Regarde aussi si les cames touchent les godets (je me rappele plus du nom)

Donc il faut mettre les répères a :
-AAC = mettre repere a midi
- Pompe injection= repere a 3h
-villebrequin = repere a mettre a 7h

La pompe a injection a une poulie ram donc pour répondre un peu a toute tes questions :
- oui c'est normale que c'est dur de tourner la poulie a la clé (c'est pas une pompe lucas)
- si le moteur marchait avant, démonte pompe injection + support (il y a 3 grosses visses a enlever coté distribution).

Si ta besoin d'un conseil, t'a mon mail perso

Salut


l'ac est en 3 morceaux.. vu le prix de la bagnole, elle va à la benne.

le proprio c'est fait une raison.

Surtout qu'un moteur la dessus ne vaut rien du tout !!

Tant pis, c'est dommage car cette mécanique tourne bien mais c'est la maladie cette courroie accessoire, c'est la poulie débrayabl qui grippe qui la fait sauter dans la distrib