démarrage sous certaine condition de ma xsara hdi 110

Bonjour a tous et bonne année ,

J'ai parcouru tout le forum et je n'ai lu aucun poste qui relatait le même problème que le mien, alors voila je vous en fait part et je suis tout ouï de vos réponse .
la voiture :

xsara de 2002 exclusive hdi 110, 245000 km

aujourd'hui pour démarrer il faut répondre a plusieurs conditions qui sont les suivantes :

- il faut vérifier que la pompe de gavage avant de lancer le démarreur
- il faut lancer le démarreur avant que la pompe de gavage ne s’arrête

une fois démarrer la voiture a un comportement normal on n'a pas noté de perte de puissance particulière.

il faut savoir que la pompe de gavage vient d’être remplacé pensant résoudre ce problème, pendant une semaine nickel et après c'est revenue de plus belle.

avec diag-box je fait un teste d’actionneur sur la pompe de gavage, résultat la pompe tourne 4 fois sur 5

j'ai ensuite coupé les fils pour supprimer le connecteur qui se trouve sous le maître cylindre, aucune amélioration
il faut savoir que je n'ai pas de relais double ( bitron), le "clac " qui pilote la pompe de gavage vient du boitier a fusible du compartiment moteur

si on ne respecte pas les conditions énumérée ci-dessus j'ai un message " anomalie anti-pollution" qui apparaît au tableau de bord

avec diag-box j'ai effacé tout les défauts, tout en étant connecté j'ai volontairement attendu que la pompe de gavage s’arrête pour lancer le démarreur pour voir les défauts qui apparaissent , résultat,

P0243
P0403
P1402

Si je les effaces et que je refait un mauvais démarrage j'ai ces 3 défauts qui reviennent,
je comprend pas le rapport entre ces 3 défauts et la pompe de gavage.

aidez moi SVP je suis a court d'idées

salut,normalement tu dois avoir un bsm B3,essai de le remplacer par un de la casse(pas de codage) pour faire un essai,sur une des miennes c'était, ça maintenant chaque panne est différente

salut,
regarde aussi la connectique sur le BSM de mémoire la 16V noire
il y a une des cosses qui alimente la pompe elle peut être abimé j'ai eu le cas une fois

Il y a aussi le probleme des 2 gros connecteurs ronds (un noir et un marron) aux alentours de la batterie/tablier

phm59 a écrit:

salut,normalement tu dois avoir un bsm B3,essai de le remplacer par un de la casse(pas de codage) pour faire un essai,sur une des miennes c'était, ça maintenant chaque panne est différente

merci phm59 , j'avais pensé a changer ce boitier mais je pensai qu'il fallait refaire un codage ( que je n'ai jamais ) se qui me bloquait

loulou a écrit:

salut,
regarde aussi la connectique sur le BSM de mémoire la 16V noire
il y a une des cosses qui alimente la pompe elle peut être abimé j'ai eu le cas une fois  

Merci loulou , j'ai effectivement 3 grosses cosses multi-connectiques sur la boite de fusible moteur, je les ai contrôlées et tout parait normale pas de trace noir par exemple.

jpeto a écrit:

Il y a aussi le probleme des 2 gros connecteurs ronds (un noir et un marron) aux alentours de la batterie/tablier

Merci jpeto sur ma xsara je n'en ai qu'un seul que j'ai shunté en coupent les fils et en les ressoudant.

pour être sur des cosses il faut enlever le plastique qui se situe coté cosses intérieur
car on voit pas correctement en l état

hier j'ai changé le bsm par un identique qui était monté sur une 406,
résultat rien n'a changé !!!!!! grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Du coup, apres relecture de ton 1er post, les 3 défauts (electrovanne egr/turbo) sont bien liés a ta pompe.
Si tu regardes sur a-u-t-o-d-a-t-a, le schema gestion moteur d' une xsara 2.0hdi 110, tu t' apercevras qu' au travers du bsm, ils reçoivent tous le meme +12v.
Donc, il faudrait que tu etudies ce schéma en provoquant la panne pour verifier s' il te manque la mise a la masse en A13 du bsm venant de l' ecu ou le +15 en B9 venant de l' habitacle..