Mise à Zéro de l'historique régénération Scenic II

Bonjour à tous,

Je suis face à un petit souci avec le FAP de mon Scenic II de 2007, 2.0dci 150Ch.
J'ai eu quelques soucis avec les tuyaux amont et aval du FAP qui avaient fondus.
Après avoir recherché sur le Net, il apparaît que ces durites ne sont en fait que du Silicone VMQ double couche (3€/m).
Bref, j'ai remplacé il y a quelques mois (+6mois) ces durites et mes problèmes ont disparus (enfin quelques-uns).
J'ai l'impression que les régénérations s'effectuent (12g de suie dans le FAP) mais l'historique est bloqué à 183MKM, alors que le VL en a plus de 210MKM aujourd'hui.

Merci à tous pour votre aide.

Bonjour à tous,

Après près de 150, mon message n'a pas trouvé de réponse....
Peut-être ne me suis-je pas bien exprimé?

Bonsoir à tous,
J'ai enfin réussi à trouver la manip' à effectuer pour éviter de faire des régénérations forcées tout les 4 matins.
La procédure de régénération automatique (sur mon Scenic) est donc la suivante :
Si le véhicule ne roule pas assez sur route (et c'est mon cas : trajet de ma femme exclusivement citadin et petites routes de campagnes inf.70km/h) le filtre à particules s'encrasse et un message au tdb apparaît : injection à contrôler...
Pas de soucis apparent, sauf que si l'on tarde, un second message apparaît : FAP à régénérer, et là pas d'autres solution que d'effectuer la régé forcée....
Donc dès l'apparition du premier message, il faut effectuer environ 15km à une vitesse sup.70km/h et sup. 2000tr/min, dans mon cas, bva en 3ème à 2200tr/min 70/80km/h.
De légères vibrations se font sentir (comme si le moteur ne tournait pas rond, injecteur mal taré...) puis les vibrations disparaissent et le message au tdb disparaît comme par magie.

Si cette expérience peut servir à qqun!

PS: La seule chose que je ne comprend pas c'est à la lecture du CLIP, la régénération effectuée apparaît à 202 000km alors que la voiture comptabilise un peu plus de 230 000km...
PS2: Vous me direz: pourquoi avoir acheté un FAP pour faire de la ville?!? RENAULT ne m'a pas averti à l'achat de cette voiture...

Salut.

Perso je viens juste de voir ton post.

Effectivement, une voiture fappée a besoin de faire de long trajets réguliers pour pouvoir lancer une régénération. En général un trajet par semaine de 15-20km à un régime supérieur à 2000 tr/min, voir 2500 tr/min est suffisant pour "entretenir" son FAP.