aide resolution defauts 306 hdi 1999 / debimetre

Bonjour à tous,

mon calculateur s'est mis en mode degradé, avec comme cause debimetre / circuit ouvert / probleme prechauffage. (j'ai pu mettre au coup de valise au boulot).
c'est arrivé lors des grosses chaleurs du mois de juin.

j'ai un elm 327, mais ma 306 hdi de 1999 n'est pas compatible ...

je suis donc ici pour obtenir votre aide si vous le voulez bien

apres le parcours de quelques forums j'ai trouvé le schema elec ainsi que les valeurs à mesurer.

j'ai vérifié les continuités, les voltages, et coté debimetre entre les bornes 5 et 6 (connecteur branché) j'ai 0v peu importe le regime moteur.

connecteur branché :
5 et 6 contact mis 0,6V Ça c'est le contrôle de la tension de sortie du débit d'air
5 et 6 au ralenti 1,65 V
5 et 6 à 3000 tr/min 3,7 V

le reste semble ok, pas de fil coupés, j'ai les 12v et 5v aux autres bornes.

connecteur débranché :
Sur le débitmètre : 1 et 3 à 20°c R= 2346 à 2672 Ohms Ça c'est le contrôle de sonde de T° air
" " 1 et 3 à 35°c R= 1311 à 1475 Ohms


Contrôle des tensions d'alimentation et des masses :
Connecteur débranché : contact mis ou au ralenti
Sur le faisceau : 2 et 3 = 12V ( tension Bat )
" " 1 et 3 = 5V C'est l'alimentation de ta sonde de T°air


connecteur branché : moteur au ralenti
6 et + Batterie = 12V Ça c'est le contrôle de ta masse voie 6

ensuite, si j'ai bien tout suivi suivant le schema ci-dessous la borne 3 est censée être reliée à la masse par l’intermédiaire du capteur de tempé carburant qui se trouve sur la rampe
1310 => debimetre borne 3 et 6
1221 => tempé combustible borne 1

bref, en gros j'ai testé la mise à la masse et je n'ai rien, est-ce normal ?
ce serait mon capteur tempé combustible qui serait HS ? ou le debimetre ?

une autre idée ? une autre mesure à faire ?

merci d'avance à tous

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Lorsque tu effaces les défauts, lesquels reviennent ?
Quel est l'intitulé exact du défaut ?

salut et merci pour ton intervention

quand on efface les 3 reviennent de suite

il faut que je repasse la voiture à la valise pour redonner les codes exactes, je vois ça dans la journée

en attendant, quel modele de lecteur OBD serait compatible avec ma 306 hdi de 1999 ?

il faut que j'investisse de toute façon ...

merci

zoilgust a écrit:

en attendant, quel modele de lecteur OBD serait compatible avec ma 306 hdi de 1999 ?

il faut que j'investisse de toute façon ...

merci

salut,
ultimate diag one
ou
maxiecu 2
et enfin
psa xs evolution le top

Merci

par contre ce ne sont que des logiciels ?

il me faut avant tout un boitier obd qui communique avec la voiture

si je branche mon elm 327 la led reste rouge et impossible de communiquer en bluetooth

je dois prendre quel type de boitier ?

faire une recherche sur le net avec le articles donnés, tout est expliqué

ok, en effet il existe un pack avec le logiciel + l'adaptateur

sinon voici le rapport que je redecouvre apres 3 semaines de congés

le premier code erreur à été reglé et effacé (ma pompe dans le reservoir etait hs)

je ne sais plus si le 2eme est toujours valable (reponse la semaine prochaine, mais lié à la pompe HS de memoire)
mais mettrais en cause le regulateur de pression tout simplement .... du coup à la lecture de certains topic de ce forum je m'aperçois que le soucis est arrivé à d'autres
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par contre les 2 autres sont d'actualité

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Du coup hier soir j'ai contrôle le voltage aux bornes du connecteur du regulateur haute pression => 12v

auriez vous une idée de ce que je peux controler ?

Contrôle les connexion au niveau du débitmètre.
Si besoin resserre les cosses pour un meilleur contact.
Si toujours pareil remplace le débitmètre.

Et si tu n'as pas de chance ce sera un problème de faisceau ou de calculateur.

Pour le dernier défaut, si j'en crois le code défaut il ne s'agit pas d'un problème de préchauffage ou de chauffage additionnel mais d'un problème de vanne EGR bloquée fermée.

Merci pour ta reponse

je pensais changer le debimetre + regulateur haute pression

j'ai controlé les connexions du debimetre mais un doute subsiste, je ne suis pas certain de tout controler correctement

la borne 3 est censée etre reliée à la masse ?
d'apres le schema oui, mais en realité je n'ai pas de contacts.

par contre la borne 2 est à la masse ... normal ?

pour le dernier code je comprends mieux, j'ai retrouvé la durite de la vanne egr debranchée, mais je l'ai remise en place

si je change les pieces citées plus haut est-ce que le defaut / mode degradé va se tirer tout seul ou faut-il imperativement passer au diag pour que tout revienne à la normale ?

je viens de commander le pack peugeot pour faire mon diag (interface + adaptateur + maxiecu)

salut à tous,

afin de commencer à commander des pieces, est-ce que quelqu'un pourrait me confirmer que les bornes 3 et 6 du debimetre sont censées etre reliées à la masse par l'intermediaire du capteur de temperature gazoil 1221 ?

merci d'avance

up, j'ai toujours ma 306 en mode dégrade avec défaut debimetre et chauffage additionnel

j'ai reçu le kit mpm-com et maxiecu, j'ai testé pas mal de connexions ce week end mais je doute de plus en plus que mon soucis soit lié à un court circuit ...

Tu attends quoi pour essayer un autre débitmètre ?

oui, j'aurais dû commencer par ça ...

je viens d'en commander un neuf

je vous tiens au courant !

probleme résolu après avoir changé le debimetre et apres avoir verifié toutes les connexions

j'aurais pu commencer par ça mais plusieurs éléments étranges au premier abord m'ont fait pensé à un court circuit.

le controle du retour du debimetre (bornes 5 et 6) me donnait 0v, mais je n'etais pas certain que ça puisse etre le probleme du fait que ce controle n'etait explicité nul part dans la RT
un document posté sur ce forum et trouvé seulement ce week end à confirmé que ce contrôle donnant 0v etait egal à un debimetre HS

au moins je connais un peu plus mon faisceau et je n'ai pas changé de capteurs pour rien

si ça peut servir à d'autres

merci !