Aide à la lecture défauts sur 807 HDI

Bonjour a tous

Je me suis enfin lancée et ai réussi a installer le logiciel Delphi Car, Ce matin donc vite vite le passage du diag sur ma voiture
Suis ravie et remercie énormément toutes les personnes qui postent des tutos sur le forum sans lesquels je n'y serais jamais arrivée

Je sollicite votre aide pour comprendre les défauts qui sont ressorti de ce diag a présent (j'entends par là comprendre l'origine,panne possible, quelle pièce a changé, revoir etc..)


P0190 -Circuit capteur de préssion de carburant ; Circuit ouvert ou court-circuit à +12V
(Circuit ouvert ou court-circuit ? qu'est ce que ça veux dire ?)

P0100 -Débimètre d'air massique, court-circuit au + batterie

P0180 -Circuit capteur de température carburant ; circuit ouvert ou court-circuit au + 12V

P0110 -Capteur de température d'air d'admission ; court-circuit à la batterie ou circuit ouvert

P1458 -Électrovanne de circuit de liquide de refroidissement ; court-circuit à la masse ou circuit ouvert

P1451 -Collecteur d'admission variable, soupape de commutation court-circuit à la masse ou circuit ouvert

P0402 -Soupape de recyclage des gaz d'échappement (RGE); déviation positive



Pour info petit résumé de mes aventures sur mon 807 :

PB injecteur il y a 8 mois, injecteur quasi impossible a sortir sur ce type de véhicule, dans 99% des cas les injecteurs cassent donc changement moteur.. Bon j'ai pas eu la chance de faire parti des 1% qui y sont arrivés LOL.
Donc changement de moteur, nouveau moteur acheté avec son système d'injection (j'ai vu tourné le moteur avant achat et RAS) Après montage du nouveau moteur, gros bruit de tracteur + fumée blanche niveau moteur + fumée noire a l'échappement en accélération.
A savoir : avant tout ça ma voiture me faisait parfois le coup de se mettre a clignoté, sapin de noel, feux stop qui restent allumé et batterie qui se décharge. Je n'ai jamais compris pourquoi, puis sont venu les pb d'injecteurs...
A savoir également : Toutes les pieces mises en cause dans le diag sont d'origine et étaient fonctionnelles avant le changement de moteur, en ce qui concerne le nouveau moteur je n'ai eu que le moteur ainsi que son système d'injection avec. Je n'ai pas eu le faisceau, c'est le mien.


Un peu d'aide pour comprendre tout ça serait la bienvenue.. j'avoue que là j'y comprend plus rien.

Merci encore

salut,

quel moteur /calculateur ?HDI c'est assez courant chez PSA lol

Bonjour Zamaz,


Pour la voiture c'est 807 2L HDI de 2004

Pour le (nouveau) moteur il s'agit d'un RHW
Le mien d'origine était un RHT. Mais les deux sont interchangeable enfin quasi, j'ai juste du y brancher mon faisceau car celui du RHW était légèrement différent.

c'est le 110cv calculateur bosch edc15 ?

quel sont les symptômes et as tu essayé d'effacer les défauts si fugitifs ?

Oui c'est bien celui là,

Oui j'ai bien essayé d'effacer les defauts mais ils revienne directement.


Les symptômes : gros claquement fumée blanche niveau moteur fumée noire a l’échappement a l'accélération, impression de ralenti instable.
elle tourne sur trois cylindre un des injecteur n'est pas alimenté par le calculateur.

J'ai fais le test de débranché une a une les cosses au injecteur, pour l'injecteur 1, 2 et 3 le moteur cale direct. pour l'injecteur 4 ça ne change rien le moteur continue de tourner et ne fais pas plus de bruit (c'est de cette façon que j'en suis venue a penser que cet injecteur n'était pas alimenté donc soit par le calculateur, soit par le faisceau)

P0402 rapport avec la fumée noire vanne egr bloquée ouverte

Vanne EGR bloquée ouverte ? comment est-ce possible ?

grippée par la suie !

P0402  rapport avec la fumée noire  vanne egr bloquée ouverte

et P0100 et P0110( débitmètre d'air) liés au problème vanne egr

P0180 - Thermistance gazole, sonde température gazole

P0190 Capteur haute pression sur rampe
capteur /connecteur /faisceau


p1451 Circuit réchauffage admission
d'air . Court-circuit à la masse ou circuit ouvert
le boîtier papillon doseur d'air chaud d'admission ou son électrovanne

p1458

rapport avec l'électrovanne qui se trouve sur le radiateur de LDR qui réchauffe l'air d'admission,elle se trouve à côté du filtre à air

Pendant le changement moteur j'ai vérifié et nettoyé la vanne EGR, pas de suie et un fonctionnement souple... c'est a n'y rien comprendre

peut être l'électrovanne/tuyau dépression de la vanne egr ?

A mon avis tu as un gros problème faisceau.

Quelques contrôles :

Contrôle que tu aies +12V sur la broche 1 de l'électrovanne de l'EGR (Entre cette broche et une masse).
Contrôle que tu aies 5V entre les broches 1 et 3 du capteur de pression de rampe.

Contact mis moteur à l'arrêt.