Défauts 307 2.0 HDI 110

Bonjour à tous,

Me voila à faire mes premiers dans le monde du diag, et j'aurai besoin de votre aide pour m'aider à mieux l'analyser et ainsi pouvoir évoluer par la même occasion...

Je vous explique la situation :

Diag sur une peugeot 307 2.0 HDI 110 de 2003, les symptomes sont démarrage par temps froids difficile avec manque de puissance jusqu'à atteindre 70°, à ce niveau la je pense au doseur d'air chaud à regarder.

J'ai régulièrement le message "Anomalie anti-pollution" avec quelques fois le mode dégradé, c'est la que mes deux défauts du diag vont entrer en jeu je pense :

- Défaut permanent : Signal débitmètre d'air : Cohérence débit d'air trop bas. (P0101)

- Défaut permanent : Système d'additivation : Jauge à carburant. (P1435)

Pour le débitmètre, zamaz m'a déjà orienté sur le débitmètre en lui même ainsi que son faisceau/connectique.

Pour le défaut du système d'additivation, il m'a orienté sur la pompe mais après test avec PP2000 elle s'active bien... Du coup je ne sais pas trop où cherché ? De plus le "jauge à carburant" me fait demander si le problème n'est pas lié au bouchon du réservoir diesel ?!

Si vous avez des pistes pour orientier mes recherches ce serait cool !

Merci à vous !

Re

P1435 diesel E Défaut système d’additivation
Pompe d'additivation multiplexée
défaut réseau CAN ou défaut pompe




définition code défaut Bosch ESI [tronic]

1435 Système d'additif
autres pistes:
-Bouchon de réservoir additif manque
-Capteur remplissage additif manque
-Thermostat défectueux
-Centrale de cde additif défectueuse
-Injection additif défectueuse
-Pompe additif défectueuse
-Supplément additif impossible

zamaz a écrit:

Re

définition code défaut Bosch ESI [tronic]

1435 Système d'additif
autres pistes:
-Bouchon de réservoir additif manque
-Capteur remplissage additif manque
-Thermostat défectueux
-Centrale de cde additif défectueuse
-Injection additif défectueuse
-Pompe additif défectueuse
-Supplément additif impossible

Je vais essayer de creuser sur tous ça. Même si ça va pas être tâche facile.

Merci à toi !

moi je me pencherais plus a cela
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

LOULE a écrit:

moi je me pencherais plus a cela
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pardon j'avais pas bien lu que la tienne est un 110 cv n'en prend pas compte

LOULE a écrit:

pardon j'avais pas bien lu que la tienne est un 110 cv n'en prend pas compte

decidement,je suis fatigué,tu peut prendre en comte le lien que j'ai mis.

Merci zamaz pour ce lien très complet. Je vais voir à essayer cela

Loule, merci également. J'avais déjà vu ce lien pour le doseur mais vu la complexité pour y accéder je vais deja voir le débitmètres ! Est ce qu'il y a un moyen efficace pour le tester ?

Salut,

Zamaz je n'ai pas reussi a trouver sur PP2000 où forcer le changement d'état du bouchon... Tu saurais comment faire a tout hasard ?

Merci.

toto5 a écrit:

Salut,

Zamaz je n'ai pas reussi a trouver sur PP2000 où forcer le changement d'état du bouchon... Tu saurais comment faire a tout hasard ?

Merci.

Salut
C'est dans le calculateur d'additif puis mesures paramètres.

Salut Seb607,

Il me semble avoir fait ca, j'ai vu l'etat du bouchon mais pas de possibilité pour le modifié ?

toto5 a écrit:

Salut Seb607,

Il me semble avoir fait ca, j'ai vu l'etat du bouchon mais pas de possibilité pour le modifié ?

Tu pourras rien modifier.
Tu as juste le paramètre présent ou absent.
Il te faut contrôler au multimètre si la valeur change avec ou sans bouchon, bien voir sur le bouchon si il y a les deux électro-aimants.
Pour la résistance zamaz te l'a posté plus haut dans un liens.

Ah ok j'avais mal compris sur le lien. Je test cela dès que possible. Merci.

Bonjour à tous,

Je n'ai pas encore pu tester le bouchon du réservoir... J'avance pour l'instant du côté du problème lié au débitmètre.

Voici quelques symptômes supplémentaires :

- Perte de puissance sur les côtes, accélération vraiment très faible limite la vitesse recule.

- Perte de puissance dans les tours, pas de problème pour monter dans les tours mais arrivés dans les environs des 3000 tours il arrive par moment de sentir comme ci que la voiture se débloque en voulant monter plus haut dans les tours avec plus de puissance mais ça se bloque et ça redescend légèrement... Je sais pas si j'arrive à être très clair...

Je pense désactiver ma vanne EGR pour commencer, mais je doute vraiment sur le débitmètre si il ne serait pas HS ? Mais j'ai pas envie de le changer pour rien... Sachant qu'il ne semble pas y avoir de problème au niveau de la connectique/tuyauterie alentours !

Le débitmètre a été testé aujourd'hui avec un multimètre, il y a bien 12v à l'alim (borne 2). En revanche dans n'importe quelle situation j'ai 0v à la borne 5-6. Soit le débitmètre est HS soit la connectique l'est mais assez compliqué de vérifier le câblage jusqu'au calculateur moteur...

La vanne EGR a été désactivée par la même occasion !

Concernant le défault du système d'additif, j'ai fait un mesure paramètre pour le bouchon de réservoir, il indique "présent" donc ok. J'ai donc ouvert et retiré le bouchon puis refait un mesure paramètre mais il est toujours resté sur "présent" ce qui n'est pas normal !
Les deux aimants sur le bouchon sont présent, prochaine étape tester le capteur aux ohm mètre...