moteur qui s’arrête , code elm 327

Rappel du premier message :

Bonjour, Cela fait déjà longtemps que j'avais des trous a l'accélération (307 1.6 HDI 110 de 2006) me doutant que le soucis qui devenait de plus en plus répétitif venait de la vanne egr, j'ai donc condamné cette dernière avec une petite plaque pour l'obstruer et rien de plus! Résultat plus aucun trou!!
Mais peu avant de faire cette manipulation  j'ai eu un soucis moteur coupé en pleine accélération , message d'erreur systeme antipollution défaillant et voyant du tableau de bord allumé!  C'est apres cette mésaventure que j'ai pensé que la vanne egr était en cause!!! Seulement le soucis réapparaît et disparaît quelques heures ou quelques jours ça dépend!!
Voici le résultat obtenu avec mon elm327 via odb facile android.
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Un peu de précision sur ce qui se passe quand j'ai mon soucis:
La 307 roule normalement puis tout d'un coup en accélérant bip + système antipollution défaillant + voyant défaut du compteur allumé!
J'essaye a chaque fois de redémarrer puis des que j’accélère ça cale   ! Cela peut durer 30 minute comme une journée et soudain tout refonctionne et tous les voyant sont éteints et le problème peut revenir le jour même comme 15 jours plus tard!!
Si vous avez des idées ???
Merci et bonne soirée.

J'ai posé la question au vendeur, il me répond qu'il est sous traitant de HELLA! La vanne est garantie 12 mois. Mais a ça je dois ajouter son apprentissage chez peugeot?

nicaula a écrit:

 Mais a ça je dois ajouter son apprentissage chez peugeot?

ce n'est pas obligatoire , après plusieurs cycles de démarrage/roulage l'apprentissage sera fait

Aujourd'hui ma femme a encore eu le soucis, cela faisait 1 semaine que ça n'était pas arrivé ! Les codes erreur ave l'elm étaient P0193 capteur de pression de la rampe de distribution valeur trop haute,
P1351 boitier de pré:post chauffage commandé et bougies non alimentées, et toujours P1461 relatif a la vanne egr.
Quand j'ai effacé les codes tout est rentré dans l ordre et ma femme n'a plus eu de soucis de la journée!!

Tu as 2 problèmes identifiés vanne et capteur rail ,ils vont revenir à la prochaine accélération franche !

relais ou bougies ce n'est pas prioritaire et même ça peut rester dans cet état pour l'instant !

Ok, en priorité faudrait peut être changer le capteur rail? C'est faisable seul ?

ché pas !
faisable seul oui,autrement le capteur n'est pas trop accessible !

P0193
Zones suspectes:
Faisceau électrique
Connectique
Capteur de pression rail
Fuite de carburant sur le circuit haute pression carburant
Calculateur contrôle moteur

salut
sut les 1.4hdi,ce capteur cree ces symptomes
on est pas loin de la conception avec un 1.6
il faut quand meme un peu de demontage et d outillages
il est accessible apres avoir decaler le filtre a gasoil,avec une douille de 24 ou 27 muni d un cardan tu devrais l atteindre sans demonter l egr

Je devrait y arriver alors puisque j'ai déjà démonté 1 fois la vanne egr?

salut
le capteur est de connecteur rouge,sous l egr!
c est lui,il n est pas serre comme un fou furieux,
un bon coup de cliquet et il vient
je me suis souvent retrouve a ces symptomes a essayer les vehicules de clients
sur les 1.4hdi a bon entendeur

Bonjour, voila j'ai attendu un peu pour faire un bon retour sur mon problème.
Il semblerai que le soucis venait du filtre a gasoil!!! Une personne de mon département, rencontré via un autre forum, ayant également une 307 de même motorisation, et ayant quelques connaissances , a bien voulu m'aider . Nous nous sommes donc donné rdv et ayant eu mon soucis de moteur qui se coupe en allant le rejoindre, il a du faire le reste du chemin pour me retrouver. Comme ça il a pu voir le soucis en direct. quand j accélérai, le moteur se coupait, et capot ouvert il a remarqué que la pompe d 'amorçage de gasoil était molle !! Et avant que le moteur se coupe, en pressant la pompe , le moteur repartait!!!!! Il a donc pensé a une défaillance du filtre a gasoil et finalement je pense qu'il a vu juste. Avant de le changer mon problème apparaissait de plus en plus souvent( plusieurs fois par jour) mais depuis son changement plus de problèmes ça va faire 3 semaines. Le filtre n'avait pourtant que 23000 KM (changé a l'avant dernière vidange) C'est finalement pas grand chose, je n'y croyais pas , mais 'est très dangereux !!! J'ai tout de même certaine fois et en particulier le matin 2-3 bons accoups et là!! je ne sais ps pourquoi???? et ça reste rare. Quand a la condamnation de ma vanne egr, certes il y a un message d'erreur avec elm 327 mais plus de soucis a cause d'elle!!
Voila , en espérant que ça continu comme cela, merci pour vos conseils et je vous tiendrai au courant si mon ou plutôt mes soucis reviennent!!!

Je reconfirme, c'était bien le filtre a gasoil

Merci du retour.