anomalie antipolution 307HDI 2L 110

Bonjour a tous .Sur ma 307 HDI 110 de 2002 j'ai fait un diag avec pp 2000 (le 1er pour moi) suite au message anomalie antipollution . Tous c'est bien passe, test global ,100 pour cent.
Code defaut P1429 :defaut permanent, signal pression differencielle echapement,coherence pression a l arret.
Quand pensez -vous? Le fap est il bouche ?
Autre question :j ai remarque qu ' a bas regime entre 1000 et 2000 tr le moteur donne des accoups .
Es ce que cela peut etre provoque par le fap?
De plus lorsque j'ai voulu faire une lecture des parametres j'ai eu le message :
attention mauvaise affectation du calculateur (mauvaise motorisation , systeme ou vehicule)
j ai quand meme valide et j ai pus voir les differenes valeurs moteur tournant.
Es ce que c est normal ?
Merci pour vos reponses.

salut,


tu es en mode dégradé ?
combien   le FAP à de km?périodicité pour le changement ?

voir capteur différentiel et ses 2 durites!


"j ai remarque qu ' a bas regime entre 1000 et 2000 tr le moteur donne des accoups ."

la vanne egr a été désactivée ?

Bonjour ZAMAZ .Non pas de mode degradé . Pour le fap je sais pas . Pour les durites j ai regardai et il y avait un raccord de couleur vert cassé au dessus du berceau que j ai remplacé mais pas de changement.
Pour l egr je l ai supprimé mécaniquement il y a deux semaines.
MERCI .

Avec ce défaut permanent, signal pression différencielle ,tu dois être en mode dégradé limité à 2800 tr/min ?? je ne comprends pas ton histoire ?

La voiture marche normalement pas de mode degradé et pour le defaut c est ce que pp 2000 me donne avec le code P 1429 .
J'ai juste des petites ratés entre 1000 et 2000 tr .

Rectification , je viens de relire le défaut et je me suis trompé c'est defaut fugitif .
Desolé ZAMAZ mais c'est la première fois que j'utilise pp2000 et je croie que je stresse un peu .
Encore merci.

ok !essaye de l'effacer alors

Je l'ai efface mais le defaut est revenu.

Es ce que mon problème de ratés ne pourrai pas venir du débimètre ?
MERCI.

Bonjour,

Quelle valeur as tu pour le capteur de pression différentiel, à l'arrêt et moteur au ralenti ?

Bonjour,la valeur a l arret est :135 mbars.
Je l ai pas au ralenti.
Merci.

Effectivement à l'arrêt et même au ralenti (sur un filtre non colmaté) c'est 0 mbars en valeur, donc certainement le capteur à remplacer.

Bonsoir , merci,je viens dans recuperer un ,je l essaye demain et je vous tiens au courant .

citroman a écrit:

Bonjour,la valeur a l arret est :135 mbars.
Je l ai pas au ralenti.
Merci.

Salut,

Désoler du retard, oui effectivement 135 c'est beaucoup trop haut.

Je ne sais pas si c'est le cas pour la 307 mais sur certains véhicules il faut réinitialiser le remplacement du capteur.

contrôle aussi les 2 durites du capteur différentiel ,elles crament ou se fendent souvent du fait de la chaleur qui remonte !
par contre pas de réinitialisation ni télécodage pour un changement de capteur !

Bonjour, j ' ai remplace le capteur de pression differencielle et maintenant je n'ai plus de default.
Par contre pas besoin de telecodage .Merci de votre aide.
Par contre j'ai toujours mon soucis de rate entre 1000 et 2000 tr et au ralenti quand elle est froide.
J'ai verifie les injecteurs avec le test des retours et les 4 sont ok(ralenti et accelere).
Je n' ai aucun defaut .Quelle doivent etre les valeurs normales lors de la lecture des parametres avec pp 2000 ?
Je vous remerçi d'avance pour vos reponses.

salut,

Les corrections(tolérances) pour Bosch EDC15 sont de +/- 5mg/cp

Bonsoir ZAMAZ pour les corrections je suis bon puisque je suis en dessous sur le quatres .
J'ai lu quelque part que pour savoir si les injecteurs etaient en bon etat il fallait additionne les corrections plus et les corrections moins et que le resultat devait etre zero .Ce qui est le cas pour moi .Sinon pour les autres valeurs ?
Merci.