Circuit capteur air température admission DF039 scenic 2 DCI 130 FAP

Bonsoir, suite à mes début sur Can Clip : https://www.diagnostic-auto.com/t21470-coupure-interface-can-clip
J'ai reçus une Clip en remplacement. Merci au passage pour la rapidité de Grostoto.

J'ai donc réussi à effacer le Defaut du FAP après sa régéné forcée.
Effectué une vidange en 5/30 + filtre.
Je suis sortis du mode dégradé mais toujours pas de puissance en côte.

Repassage à la Clip : (la suie à augmenté : 38% en 15 jours et 400km..) mais bon le plus important est ce defaut : DF039 (débitmètre ? )

Je précise que depuis 3 mois quand j'ai acheté ce véhicule, je n'ai jamais entendu le turbo siffler. (turbo en mode secu? )

J'ai donc fais des diagramme en roulant, si quelqu'un de plus habitué que moi peut les interpreter ?

Ralenti :


Côte montagne :


Descente, pointe à 90/100


En vous remerciant d'avance

Refais le meme enregistrement avec regime moteur + position pedal + consigne sural + pression sural + RCO electrovanne sural + pression rail + consigne pression rail .

Si tu peux essaye de faire un impr ecran du fichier mais aussi de filer l'enregistrement au format CSV (tu fais exporter, tu notes le chemin de l'adresse que Clip te donne et tu recuperes le fichier).

La pression atmosphérique est movaise, elle est à 700 mb, alors qu'il fo environ 1000 mb.

Clairement j'avais pas fais gaffe aux valeurs

et le fait que la temp d'air reste constante à 45° ? il fait tout de meme moins trois degrés ici , je refais les test demandés dans 10 min

Essayer de coller les liens sans mettre la photo suis sur un ipad (plus de pc )  et impossible de zoom les graphs.... la t° pas normal non plus

OK effectué, par contre je ne sais pas comment mettre les fichiers CSV directement ici, si tu peux m'aider merci

Ralenti :


Montée :


Descente :


A savoir que RCO volet admission air dans les trois cas reste figé à 7%

Je dois l'héberger sur un serveur FTP ? En existe t il sans inscription ? Merci

Non mais ça couille grave au niveau de la suralimentation (déjà au ralenti la pression de sural a 750mbar... )
Comme dis dans les posts précédents la pression atmo à un soucis à moins que tu démarres ta voiture en haut du mont blanc
Tu peux nous dire la valeur de la pression atmo au ralenti et contact mis , idem pour la pression de sural juste avec le contact

Disons que je travaille en station donc oui je suis à 1800 mètres d'altitude , ceci explique t'il cela ? Toujours est il que même en Bretagne chez moi , je n'ai jamais entendu le turbo :/
Quand tu dis contact, c'est bien moteur arrêté et juste le contact mis ? Merci

Bonjour, voici les test demandés :

Contact mis :

Ralentis :

Defaut :

Merci d'avance

Salut
si c'est possible procede a un echange ou a son changement de debimetre au vu de ce que tu dis et des graphs le debit d'air n'est pas coherent ce qui limite les perfos et la charge du fap devient erroné

Bonjour,

Merci pour la réponse, afin d'éviter un achat inutile, sur ce model de véhicule,
le TAA (capteur de température air admission en défaut ici DF039) et bien intégré dans le DAM (Débimètre) ?

Puis je dans un premier temps (test) débrancher le DAM afin de confirmer sa panne ?

Oui il est bien avec le debimètre d'air essaye en un pour commencer surtout si t'as un défaut present sur celui-ci

Bonjour, Ok merci pour l'info, n'ayant pas de débitmètre de rechange sous la main , j'ai débranché ce dernier , CF : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet613308.htm
Pas de difference si ce n'est une voiture beaucoup plus molle.

Bonjour, Demimetre démonté, controlé ( neuf) nettoyé remonté = idem