df130 df053 mégane 1.5 dci 2006

Bonsoir à tous

j'ai mon pote mécano qui a un soucis avec une mégane 1.5 dci de 2006.
Ce qu'il a fait sur l'auto:
Retour injecteur et un injecteur pissait plus que les autres (injecteur 3)
Changement de celui-ci et retour nickel.
Changement capteur de pression rampe.
Changement filtre à gasoil(pas ouvert encore pour vérifier si présence de limaille).

Symptômes de la voiture:

Démarre au quart de tour, ne fume pas ,juste que lorsque l'on passe légèrement en sous régime et que l'on veut remettre un peu les gaz à 2500 tours/min,le voyant stop s'allume,panne injection apparait à l'odb,sans perte de puissance,ni coupures et disparait presque instantanément ???

2 défauts intermittents diagnostiqué avec autocom par mon collègue.
DF130 Fonction débit,intermittent,courant haut débit au dessus du maximum .

DF053 Fonction régulation pression rampe,intermittent,a la limite maximum.


Qu'en pensez vous problème régulateur,problème faisceau ou autre pas la pompe qui s'envoie en l'aire quand même??

Cette voiture démarre nickelle a froid comme à chaud,a toute sa pêche.

J'attends vos commentaires sur ce sujet que l'ont n'avaient pas encore vu moi et mon collègue.

En vous remerciant d'avance

Bonsoir

Bon des nouvelles changement injecteurs 3 ainsi que le 1 pour le DF0130 a disparu,Changement de 2 bougies de préchauffage car il y avait un DF025 en permanent que mon collègue a fait disparaitre par la même occasion.
2 défauts de disparu,mais toujours le même problème et le DF053 qui reste intermittent .
Il a pris la résistance de l'actuateur qui est de 5 ohms donc OK selon la MR qui donne 5,3 ohms .
Demain on va vérifier le faisceau aussi.

Enregistrement des paramètres est programmé pour demain avec ma clip,pas eu le temps pour le moment

C'est un 85cv ? un 105? Quel type de boite? Juste pour savoir le type d'injection (siemens ou delphi)

Bonjour Purepwnage

Merci pour ta réponse et désolé j'avais pas préciser.
C'est du K9K injection delphi en 105 CV.
Je ne vais pas tarder a allé jeter un coup d’œil.

angel59

C'est une boite 6 ou 5? Car il y a eu des delphi en 100cv et des siemens en 105cv.. Fais voir une photo de la pompe et des injecteurs

Re

Moteur K9K724
N°APV CM1F
Boites JR5 (boite 5 vitesse)

Montage Delphi (je vais voir pour les photos
quelques imprim écrans

[url=]

Un graphe si ça peut parler pour les spécialistes.

[url=]

C'est un casse tête cette voiture  

Merci d'avance

Debranche tes 4 injecteurs, l'IMV (prise marron sur la pompe à injection).
Grossièrement, l'IMV debranche est en position ouverture maximum, tu lances ton démarreur et dis moi la pression rail max que tu obtiens (il faut être dans les 1100 minimum) ....
Par contre t'es oblige de brancher un autre IMV à la place sur le connecteur tu peux pas le laisser libre comme ça car le calculateur va voir un circuit ouvert et tu n'auras pas d'action démarreur, au pire tu mets une résistance dans la prise pour leurrer le truc cependant je sais pas cb il faut , perso j'en ai un d'avance que je branche comme ça

Je peux pas zoomer ton graph je vois rien même pas les valeurs écrite sur le cote

Bonsoir Purepwnage

Merci pour ta réponse,oui je compte faire un test d'étanchéité de la HP,ainsi qu'un test de débit sur la BP.

Effectivement les imprim écran ne sont pas beau
Je vais en envoyer d'autres avec moins de paramètres,juste la pression rail,consigne pression rail.

J'ai rebranché le clip ce matin et la j'ai toujours un DF053 mais en 5DEF?

[url=[url=https://servimg.com/view/17157641/86].

Enregistrement paramètres en roulant.

[url=[url=https://servimg.com/view/17157641/88]

angel59

Ouai c'est bien ce que j'avais vu sur tes 1ers impr ecran il manque quasi 100bar...  T'es sur de tes retours injecteurs? tu les as pris de quel façon?
Il n'y a pas trop de mousses/bulles dans le tuyaux d'alimentation gazole (basse pression) sur la pompe?

Re

Le testeur de retour est fait maison,avec des seringues comme éprouvettes sur un support et les tuyaux qui vont bien,il a déjà fait ses preuves pour d'autres autos
voiture tournante pendant 3 minutes.
injecteur1: 15 ml
injecteur2: 20 ml
injecteur3: 15 ml
injecteur4: 20 ml

Demain en faisant les test je regarderais tout cela de plus prêt.

angels59

Ouai c'est pas grave si c'est fais maison tant que ta graduation est bonne ça pose pas de soucis, regarde dans les actionneurs tu as une commande "Test etancheite circuit haute pression" lance cette commande 2fois de suite et dis moi combien tu as (lance moteur chaud).
Fais aussi un test de pression pompe HP avec la méthode de l'IMV comme je t'ai dis et dis moi la pression rail max que tu obtiens dans un delais de 5sec

Bonsoir a tous

Je reviens aux nouvelles pour la mégane,test pression rail effectué en débranchant les injecteurs ainsi que l'IMV et branchement d'un IMV volant.
Verdict: La pression peine à monter a 800 bars dans les 5 secondes suivant le lancement du moteur.
Demain mon collègue dépose la pompe,il en a une stock donc la conclusion devrait vite arrivée
Dans tout les cas je te remercie encore beaucoup Purepwnage pour l'aide que tu m'as apporté,car ce n'était pas facile de faire un diagnostique précis avec une voiture qui démarre bien avec un défaut très fugitif.
Je vous tiens au courant pour la suite

angel59

Ok tiens nous au courant

Bonjour a tous

Problème résolue après le changement de la pompe HP,on a constaté quand même qu'elle avait plus de pêche ainsi qu'une meilleur reprise
Plus aucun défaut avec le clip

Merci encore Purepwnage,ton aide et l'aide d' autres personnes sur un autre forum m'ont été précieuses pour résoudre le problème.

cdlt angel59