207 1,6 HDI ne démarre olus suite à changement embrayage

Bonjour.
Suite à changement embrayage et volant moteur sur une 207 1,6 hdi il nous est impossible de redémarrer la voiture.
A la mise sous contact un message s'affiche sur l'écran 'anomalie antipollution'
Si on tourne la clé comme pour actionner le démarreur on entend un relais au niveau du BSI mais le démarreur ne se lance pas.
Lorsque l'on branche diag-b-o-x lors de l'interrogation des calculateurs, celui d'injection n'est pas reconnu. diag-b-o-x affiche erreur de communication pour le calculateur moteur. Les autres s'affichent sans problème.
Nous avons contrôlé les masses mais rien ne semble anormal
En reliant par un fil le calculateur moteur et la masse de la batterie et en faisant une lecture diag-b-o-x le calculateur moteur est reconnu.nous avons essayé de mettre un coup de clé et le démarreur aurait l'air de se lancer mais nous n'avons pas insisté de peur de cramer quelque chose.
Quelqu'un pourrait t'il m'aiguiller
Merci

Nico

fautes corrigées

la masse moteur boite batterie est bonne ?

oui meme si la tresse semble bien fixee, l oxidation fait apparaitre une resistance et donc un perte de tension! il faut brosser la vis de fixation masse et bien nettoyer.

deux grosses rondelles eventail , ça marche bien aussi.

Oui les masses boîte et caisses sont bonnes. On a même relié un câble de démarrage du - de la batterie au moteur et à la caisse mais sans succès.

salut

calculateur à 3 broches ?

controler que des pins ne soient pas écrasés.... cela arrive quand on débranche / rebranche.

Il y a des défauts dans le calculateur moteur ?
Et dans le BSI ?

Grostoto: Le calculateur moteur n'a pas été débranché pendant le changement de l'embrayage. Il a juste été mis sur le coté.
C'est un calculateur à 3 broches. Gris noir marron

Teuteu0169: avec le fil mis sur la carcasse du calculateur et el moins de la batterie, le seul défaut est boitier de préchauffage (bougie de préchauffe HS) et pour le bsi pas de défaut.
Sans le fil défaut BSI : absence de com avec le calculateur moteur.

Y a t'il un risque de faire un essais de démarrage avec le fil entre le calculateur moteur et la masse batterie. J'ai peur d'un retour de masse et de cramer le calculateur moteur.

Merci

Nico

masse manquante bien contrôlé les fiches sinon prend le schémas électrique et test les masses directement de la broche du calculateur tu veras si ta masse est bonne ou pas.

oui mais le problème est que je n'ai pas les schémas des broches du calculateur..
Si qqn peut me les fournir je suis preneur. VF en MP

J'ai trouvé une doc avec le brochage pour un moteur 1.4 HDI. Le mien est un 1.6 mais je pense que c'est pareil.

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Nico

quelques nouvelles.

Nous avons ouvert le calculateur. Il ne sent pas très bon mais rien ne semble cramé quand même.
En mettant un fil entre le moins de la batterie et la carcasse du calculateur, le démarreur se lance mais coupe très vite avant que la voiture ne puisse démarrer.
J'avais eu le même cas avec un capteur PMH HS
L' ECU ne voit pas la rotation du moteur au démarrage et coupe le démarreur.
Je pense que le calculateur est HS
C'est un EDC16C34 pour une 207 HDI 1.6l 90cv sans esp et sans FAP.

J'aimerais avoir votre avis.
Merci

Nico

Salut, je pense que les masses electronique interne au calculateur on cramer en mettant le calculateur sur la borne + de la batterie sans faire expres.
Si tu mets ton calculateur directement a la masse (la carcasse) tu peut communiquer avec?

salut,tu peux me l'envoyer si tu veux dans 75% des cas c'est réparable.

oui en mettant un fil de masse j'arrive a communiquer avec, le démarreur tourne un peu puis se coupe mais la voiture ne démarre pas.
PHM59: on regarde pour trouver un autre calculateur (près de chez moi une personne est spécialisée dans ce domaine) mais si il n'en n'a pas je te recontacte en MP

Merci

Nico

Alors quelques nouvelles.
Le calculateur a été réparé.
Apparemment un composant avait lâché.
Apres remontage on pus lors des diag communiquer avec mais la voiture ne démarre toujours pas.
Un vrai casse tête

Nico

nico90000 a écrit:

Alors quelques nouvelles.
Le calculateur a été réparé.
Apparemment un composant avait lâché.
Apres remontage on pus lors des diag communiquer avec mais la voiture ne démarre toujours pas.
Un vrai casse tête

Nico

Salut
As tu des nouveaux defauts mise a part sur le préchauffage ?
En mesure paramètres ça donne quoi : antidémarrage / pression GO / capteurs ?

Oui 4 défauts mais je n'ai pas relève les codes.
Relais de préchauffage. (Bougie hs)
Et 3 autres sur le debimetre. Que je nevais pas avoir avant.
La pression de gasoil et bonne par rapport à la consigne. Synchro aac vilo ok
Antidémarrage ok
Calculateur moteur deverouillé
Enfin je ne vois rien d'anormal.

bjr.
t'as pas essayé de la demarrer au nettoyant freins?

salut
vitesse du moteur sous régime de démarreur ?
capteur de choc, si présent ?

Non je n'ai pas essayé au nettoyant frein.
On a essayé avec une batterie neuve.
Il me semble avoir pu lire 200trs/min lors de la rotation du démarreur mais pas sur car au moment du démarrage j'ai une perte de connexion sous diag-b-o-x.
Il n'y a pas de capteur de choc.
La personne qui a réparé le calculateur a dit l'avoir essayé sur un autre véhicule en le clonant et que l'autre véhicule a démarrer.
Il serait donc hors de cause.

nico90000 a écrit:

Oui 4 défauts mais je n'ai pas relève les codes.
Relais de préchauffage. (Bougie hs)
Et 3 autres sur le debimetre. Que je nevais pas avoir avant.
La pression de gasoil et bonne par rapport à la consigne. Synchro aac vilo ok
Antidémarrage ok
Calculateur moteur deverouillé
Enfin je ne vois rien d'anormal.

Dans le BSI tu as le retour d info du calculateur moteur déverrouiller.
Des défauts permanent ou fugitif.
Essaye de boucher avec une plaque la vanne EGR si il y a des défauts du débitmètre.
Tu essaye pas de démarrer sans l échangeur de turbo défois car sans pas de demarrage moteur (je pose la question au qu'as où.
Essaye le nettoie freins pour voir ce qu'il se passe à l entrée du debimetre.

pour faire ton embrayage, t'as debranché qque chose sur ton circuit de gazole.?

Alors la vanne EGR ferme bien, les défauts sont fugitif et le calculateur est déverrouillé.
Rien n'a été touché sur le circuit GO
on a constaté qu'en débranchant le capteur vilebrequin, le démarreur ne coupe plus.
Lundi on change ce capteur.
Je vous retiens au courant.

Nico

"200 trs/min lors de la rotation du démarreur""
d'après ce que j'ai lu ce n'est pas assez,il faut entre 250 et 300 trs/min pour pouvoir démarrer!?
essaye avec du nettoyant frein ou autre produit

Je ne pourrai rien essayer d'ici lundi.
Pour le régime au démarrage je n'en suis pas sur j'ai vu apparaitre cette valeur une fois mais juste après j'ai des erreur de communication.
idem avec la synchro AAC vilebrequin. J'ai pu la voir une fois en oui et depuis j'ai erreur de com à la mise en route moteur.
Ps la batterie est bonne.
Je vous retiens au courant lundi soir

Apres changement capteur la voiture ne démarre toujours pas.
Si qqn a une idée.
Merci

Nico

t'as essayé au nettoyant freins ou pas??.
avec ton capteur neuf, t'as toujours ta synchro?

Salut, si le caculo est testė bon, verifie peut etre la continuite du faisceau ? peut etre un fil pincė?

Salut.
Oui j'ai toujours la synchro. le nettoyant frein a fait craque le moteur mais il n'a toujours pas démarré.
Dans les paramètres, la tension du calculateur moteur est a 9V... alors que la batterie est à plus de 12.

Nico