Fermeture Centralisé en panne 307HDI 2L 90CV

Bonjour à tous,
je viens vers pour un problème de centralisation.

Voiture : 307 HDI 2L 90 CV - Année 2001 - Injection siemens

La centralisation ne fonctionne plus. Quand je ferme avec la clé à distance seul le coffre se ferme. Quand je ferme avec la clé niveau conducteur la porte conducteur se ferme ainsi que le coffre. Les deux portes arrières et la porte passager ne se ferme pas.

Résultat diagnostique :
-Problème de communication avec la porte conducteur
-Problème de communication avec la porte passager
-problème de communication avec le capteur de température extérieur

Il est vrai que la température extérieur n'est plus indiquée dans le véhicule.

Cette après midi j'ai démonté le BSI ! Et Là plein d'oxydation sur la carte au niveau des connecteurs !
J'ai tout nettoyé avec un bombe pour l'oxydation mais il en reste encore un peu sous les connecteurs (borniers).
Mais pour ça il faut dessouder les borniers ...
j'ai tout de même essayé mais le problème persiste. j'ai peur que des composants sont HS ...
Avant de passer le fer à soudé sur la carte il me reste tout même tous les faisceaux électriques a vérifier (Demain matin).

J'aurais deux petites questions :
Savez-vous comment fonctionne un moteur de serrure de porte ?
Car d'après les schémas électrique que je trouve, il y aurait trois fils ...
J'aimerai fermer mes portes manuellement en attendant pour éviter que l'on me vole ma voiture ^^
A quoi servent les trois fils ? Deux pour l'alimentation et un pour la commande ? Connaissez-vous les tensions ?

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Une autres questions également. Je suis certain que si un problème est détecté comme un court-circuit le BSI peut se mettre en sécurité niveau software. Connaissez-vous la démarche pour RESET le BSI ?

Bien cordialement,

justin

bonsoir , comence pr regarder si t'as pas une coupure de cable(s) au niveau du montant de porte

avant gauche (conducteur) .

Là! il y a un problème due au température actuelle attend un peu ou met la au chaud pour voir
je suit sur elle couche dehors!! hein?

Oui demain matin je vérifie tous le câblage !
Par contre pour la température rien n'y fait même au chaud il est toujours indiqué --°C
A mon avis mon BSI en a prit un coup ...
Vous connaissez pas la manipulation pour le Reset ? (Etat initiale du BSI)

bjr.
tu enleves ta clé du contact..
tu attends 2 minutes '( tu vas entendre un peti clac dans le bsi).
tu debranche la masse de ta batterie.
tu debranches le +.
tu attends 5 minutes et tu rebranches le tout.
tu attends 2 minutes avant de mettre le contact.

bonjour , une question : la sonde de température d'air extérieur n'est pas sur le rétroviseur gauche ??

ça expliquerais que la température extérieur ne s'affiche pas vu qu'il y a un souci avec la portiere gauche?

gaetan a écrit:

bonjour , une question : la sonde de température d'air extérieur n'est pas sur le rétroviseur gauche ??

ça expliquerais que la température extérieur ne s'affiche pas vu qu'il y a un souci avec la portiere gauche?

Salut
Non a droite normalement

côté passager c'est plus simple

seb607 a écrit:

Salut
Non a droite normalement

salut , mon père avait une 406 coupé 2.2 hdi , il me semble qu'elle était sur le rétro gauche mais si tu dis qu'elle est à droite.... ce serait bien qu'il nous

confirme...

sur 307 côté passager

Bonjour,
Ce matin j'ai tous vérifié les faisceaux électriques côté conducteur.
J'ai testé avec le multimètre. Aucune coupure et ce jusqu'au BSI.
Mon BSI n'a pas du aimer l'oxydation.

Dites moi mon moteur de serrure a trois fils. Savez quelle tension il faut leur appliqué pour commuté le moteur ? Que j'ai testé les trois fils en leur mettant du 0-12V de la batterie mais il ne commute pas. Donc c'est soit une tension plus élevée ou soit il y a un fonctionnement particulier avec les trois fils ...

J'aimerai connaître le fonctionnement et les tensions qui doivent être délivrées sur ce moteur comme ça je pourrai directement vérifier les tensions sur les borniers du BSI.

En faisant cette manipulation, je serai fixé sur le fonctionnement du BSI.

Peut être pourriez-vous m'apporter ces informations. J'espère lol

Bien cordialement,

Justin

avec ton interrupteur de verrouillage interieur, ( au dessus de la console centrale) tu as le meme probleme?

Salut as tu un ampli dans la voiture? Si oui regarde si le câble d'alimentation passe par la baie de pare-brise,c'est tres fréquent comme panne l'eau passe par le cable et tombe direct sur la BSI

Bonsoir,
Pas d'ampli et le bouton pour la centralisation à l'intérieur ne fonctionne pas.

debranche le et essaie de fermer tes portes

C'est déjà fait oups29
J'ai déjà passé le stade de tous ses tests.
je chercher juste les tensions et le fonctionnement des moteur de serrure de porte

je pense 12 volts ça doit etre aussi la tension que tu retrouves a ton interrupteur

quand au fontionement , je pense que ça fonctionne acec un e inversion de polarité, 1 fois + pour ouvrir , et apres 1 fois - pour fermer.
les personnes qui montent des kits de verrouillage centralisés adaptables, devraient pouvoir te repondre ( dans les centres auto par exemple)

Bonsoir,
Est ce que tu as contrôlé si les contacts des serrures sont OK.
S'il y en a 1 qui ne se ferme pas le verrouillage ne se fait pas.
Clt

J'ai démonté la serrure de la porte arrière. pour essayer du 12 volts pour activer le moteur mais cela ne fonctionne pas.
Oui j'ai également vérifier les contact de fermeture ils se réalise correctement pourtant. C'est très étrange tous ça ...

C'est étrange que en mettant du 0-12 volts sur la pin 4 et 5 que la moteur ne s'actionne pas. Quand je le fait j'entends rien du tout. Peut être que c'est une tension plus élevée non ?
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je ne pense pas , tu fais ça avec ta porte ouverte?

ravican, quand 1 porte deconne, tu entends quand meme les autres serrures s'activer

En fait je le fais sur mon bureau j'ai démonté la serrure :
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Je viens d'essayer du 19 Volts pour voir mais pareil toujours rien.
Ca va pas etre du 40 volts quand meme ?

salut
fait le test avec la serrure fermée.
c est bien du 12 volts
essai aussi d inversée les polarité 4 et 5 .

justind1989 a écrit:

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n°5 pour la ouverture de la serrure.
n°4 pour la fermeture de la serrure.

Salut,
J'ai bien essayé ...
Enfoncé la serrure pour simuler la porte fermer !
Test n°1 :
Serrure ouverte : Impédance entre 3 et 1 nulle
Serrure fermée : Impédance entre 3 et 1 infinie
Jusque là tout fonctionne, c'est correcte.
Je mes donc la serrure en position fermée.
Test n°2:
0 Volts sur la 5
12 Volts sur la 4
Résultat aucune réaction.

Test n°3:
12 Volts sur la 5
0 Volts sur la 4
Résultat aucune réaction.

J'ai testé sur les deux serrures du véhicules ainsi qu'une serrure d'une autre 307 ...

Le 12 Volts est généré avec une alimentation de PC 0-12 Volts continue, j'ai même essayé avec une alimentation de 19 Volts ainsi que la batterie de voiture. Mais aucun résultat.

il doit te manquer 1+ permanent qque part

Il faut tester avec une lampe témoin tes alim

Salut,
oups29 -> Un plus permanent ou ça ? Sur les broches 3 et 1 ? Car il n'y aurai que là...
laos68 -> Un voyant témoin sur mes alimentations c'est à dire ? C'est juste pour voir si le voltage est présent ?

peut etre celui qui vient du bsi , c'est le seul qui ne doit pas etre une masse.
@+