Vibration et léger bruit de claquement megane 2 1,9dci

Rappel du premier message :

Bonjour,
j'ai depuis ce matin en allant au boulot des légères vibration à l’accélération précurseur de rien de bon.
on ressent ces vibrations a partir de la 4eme, en dessous on ressent presque rien sauf si on accélère fort, et c'est là que l'on entend de léger claquement.
Ces 2 symptômes sont arrivé en même temps donc il sont pour moi une source unique du problème.
Avez vous une idée d’où cela peut bien venir ?
je possède une clip, il y a t'il quelque chose a vérifier en premier ?
je voudrais réglé ce problème avant une possible casse.

merci d'avance

la ref. est marqué sur une plaque métallique à côté de la jauge à huile quant té en face de la voiture

là je pourrai pas dire car la voiture n'est pas chez moi mais au garage

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/731632220.htm?ca=6_s.
moteur echange std; livré avec injection et disribution montée.
pour info

merci , mais le liens marche pas

pour la pompe a huile,tu peux l ouvrir en deux
et la nettoyer.
tu as acces aux engrenages
bien verifier aussi que le clapet de decharge circule normalement dans son logement.
sinon c est surpression et eclatement du filtre a huile(au moins sont joint...)
j en ai vu des gonflés et deformés a cause de ca

tu tapes 731632220 ( copier coller) dans la barre de recherche du bon coin france et tu tombes dessus.
@+

ok merci , je viens de voir.
il les font a 1490 moteur nu sans distribution, sans turbo, sans pompe HP .
quel est selon vous la meilleur solution réparé mon moteur actuel (peu etre obliger de déculassé) ou bien prendre cet échange standard ?

Salut, un moteur échange standard mal fait peux te couter au final plus chère que le tien.
Tu peux avoir un complet d'occasion pour le même prix ou même moins cher que ton ES nu et rien ne t'empêche de replacer les coussinets par mesure de prévention.
Tu peux aussi demander le prix chez Renault je sais que pour le 2,2 dci le bas moteur est dans ces prix la.

renault m'a annoncé 2500€ le bas moteur + 2500€ pour la main d’œuvre.
pour les moteurs d'occas ce qui est gênant c'est que le kilométrage n'est pas garantie.
de ce que j'ai vu sur le bon coin les moteurs d'occas tourne au alentour de 1000€ .
si je rajoute les coussinet et divers joint j'arrive a 1200€.
le choix n'est pas évidant a faire

pour info , ya des demolisseurs qui vendent leurs moteurs avec kilometrage garanti ( au compteur)
a voir peut etre dans le reseau careco.
@+

je viens de téléphoner a un centre carecco proche de chez moi.
il m'ont dit qu'il n'avait pas de moteur comme le mien et d'après eux très dur a trouver.
lorsqu'il en ont un ils le vendent entre 1500 et 2000€ +1100€ de pose soit le tout entre 2600 et 3100€ d'après le gard que j'ai eu au tel.
bref

re.
c'est normal que ce moteur soit dur a trouvez , car ils ont tous les memes problemes.
mais ça doit etre trouvable quand meme

bon je pense que je vais partir sur l’échange standard après réflexion, j'en profiterais pour changer l'embrayage en même temps. je vais prendre un moteur nu, je ferais la distrib + pompe a eau.
je vais récupérer mes accessoires + injecteur sur l'ancien moteur.
il y a t'il des outils spéciaux au quel je n'aurais pas pensé ?
j'ai des coffrets a douilles standard + clé dynamométrique + douille a injecteur + cle plate et a pipe etc...
il y a t'il des joints aussi qu'il faut prévoir ( joint d’admission , joint turbo, etc ...).
Si vous avez des docs concernant le démontage moteur , embrayage, volant bi masse je fait appel a votre bonne âmes

merci d'avance

bjr.
quelle marque vas tu prendre comme es?

qu'est que tu veut dire par marque ?
je vais prendre un F9Q800

Le nom de la société qui à reconditionné le moteur (exemple: faral).

alors là aucune idée j'ai pas encore choisi chez qui je vais le prendre.
vous avez une marque privilégié ?

Salut.

J'ai eut le même soucis sur mon Espace 4 2.2 DCI , et en ayant bien calculé de tout les cotés , j'ai préféré monter un moteur neuf (échange standard ) complet , avec Turbo , pompe a injection , injecteurs, afin d'être tranquille un bon moment.

J'ai acheté mon Moteur chez "Moteur Babin " ils sont super pro et vraiment très compétent dans les DCI Renault , ils sont motoriste et c'est eux même qui les re-font sur place, c'est pas des moteurs que l'on trouve sur le Bon Coin que l'on ne connait même pas la provenance

http://www.moteurs-babin.com/

salut,
il sont peu être bien et professionnel , par contre leurs moteur sont complet coute plus chère que la valeur de mon véhicule. c'est hors de mon budget. je cherche plutot un moteur nu dans un budget limité quand meme

c'est quoi ton budjet, pour 1 moteur es?

Un grand maxi pour moi 1500 euros moteur nu livré, car avec tout les accoté (distrib , embrayage, joint, liquide, etc ) on va d’approché des 2000€ et c'est déjà beaucoup pour moi

hello,
voila quelques nouvelle, le moteur est commander, j'ai commandé aussi par la même occasion un turbo et un embrayage avec ca butée,filtre a huile, filtre a gasoil, kit courroie et pompe a eau, courroie d'accessoire avec galet tendeur etc.
je devrait l'avoir pour la semaine de noel (super comme cadeaux).
il me reste quelques joint a acheter et quelque outils.
justement pour demonter les injecteurs j'ai vue ca
http://www.amazon.fr/Outils-pi%C3%A8ces-extracteur-dinjecteurs-Diesel/dp/B00AHTOMBW/ref=pd_sim_hi_12?ie=UTF8&refRID=0KQZP8EXBWZXAH50VKG5
qu'est ce que vous en pensez ?

t inquietes pas ils se demontent bien la dessus ....
pas comme sur certains moteurs

donc j'ai pas besoin d'outils ?

juste defaire les brides et faire tourner avec une cle plate
tu mets la clef la ou il y a les plats de la bride...
tu tournes droite gauche et tu tires en hauteur en meme temps

ok nickel merci pour l'astuce

Et tu n'oublie pas de les asperger avec du dégrippant, en plus tu as le temps de le laisser agir.

oui c'est vrai je pense anticiper et mettre du dégrippant.
Par contre j'ai un problème avec dialogys , car je n'arrive pas a faire l'identification correct de mon véhicule (plutôt embêtant pour avoir les bonne ref des pièces).
il n'y a pas "megane II CC" dans la liste mais uniquement les megane I CC.
du coup je ne trouve pas mon type variante dans la liste non plus dans la liste.
sur la carte grise ligne "D.2" le type est EMSG06 qui correspond a rien.
est ce que quelqu'un peut m'aider a remplir la fiche d'identité ?

merci

Salut, tu choisis Mégane coupé cabriolet et rentre le type (D...ou E...) que tu trouve dans le numéro de série.
Si tu veux je veux bien t'aider. Peux tu m'envoyer par MP la photo de la plaque constructeur (autocollant avec le numéro de série et tout un tas de truc qui est sur le montant de porte droite).

hello,
Voila des nouvelles, après quelques temps. j'ai attendu beaucoup mon moteur .
pour résumé , j'ai pris un échange standard. en changeant le moteur , j'en ai profité pour faire l'embrayage et j'ai changer le turbo.( j'ai installer en même temps un volant avec régulateur de vitesse ,avec le commodo et la platine de commande)
après 3 week-end  pour démonter l'ancien et remonter le nouveau. aujourd'hui le nouveau est dans la voiture.
mais , et oui il y a toujours un mais .

1er: la voiture démarre  mais elle ne semble pas avoir de pèche et le témoin injection a contrôle c'est allumé lorsque j'ai accéléré un peu.  .
après un passage a la valise , j'ai un défaut vanne egr bloqué.
je vous met le résultat du diag pour avoir votre avis.

2eme: maintenant la voiture démarre même si je n'appuie pas sur le frein ou l'embrayage   ce qui n'était pas le cas avant

3eme: je ne peut plus fixer la cache plastique qui protège le moteur sous la voiture car les trous ne tombe pas en face de trou. Quand j'avais récupéré la voiture chez le garage , il m'ont redonné tous en vrac. j'ai l'impression qu'il me manque quelque chose mais je ne sait pas quoi.


Voila les news , si vous pouvez m'aider je vous en remercie




diag

Il faut :

- Contrôler ta vanne EGR, assure toi qu'elle soit nickelle et bien fermée, c'est important.
- Rentrer les codes injecteurs ou au moins les contrôler.
- Effacer tout les apprentissages du calculateur moteur.

Pour ton problème de démarrage avec/sans pédales, contrôles les paramètres de position pédales et point mort haut.